Jos uskomme päivän Ilta-Sanomien uutista, ja miksi emme uskoisi, öljynvaihto on lähes tuntematonta suomalaisille autoilijoille.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Tutkimu ... 87520.html

oho
tai no onhan meidänkin tuttavapiirissä mies joka ei koskaan vaihda öljyjä tai pese autoa

Öljynpinnan tarkastamiseen on oppinut citikoiden myötä turhan laiskaksi. Itsellä kun on kaikkien citikoiden moottorit olleet niin vähän ajettuja (200-320 Mm välillä kaikki), niin ei ole tarvinut niissä öljyä lisäillä. Ja lisäksi BX:issä tottui öljymittariin. Xantiassahan liian herkästi syttyvä valo on jossain vaiheessa toki poistettu käytöstä. Onneksi on kuitenkin tuo yksi japsikuljin, mistä on syytä tarkistaa öljynpinta ennen jokaista pidempää ajoreissua, ettei kesken reissun joudu lisäämään... pysyy vielä tuntuma hommaan

Juniori 19v katseli eilen Fifthgearia jossa oli gallupia öljyn tarkastamisesta. Naureskeltiin yhdessä kuinka tyhmiä britit on
No, näköjään ei meillä olla yhtään sen parempia
Kun asuttiin rivarissa 20v sitten niin naapurin rouva tuli kysymään miksi Mesessä yksi mittari on nollilla. Se oli öp-mittari. Katsottiin öljyt eikä tikku kastunut reunoiltaankaan. Lisäsin muutaman litran jotain kaviovoidetta joka löytyi varastosta. Ei vieläkään tikku kastunut...

Myönnetään, että itsekin tarkastan öljyjä aika laiskanpuoleisesti... Aika samasta syystä kuin laakeri, ei nämä näet öljyä tunnu mihinkään kuluttavan... Mutta taidanpa tänään taas katsoa kun tuli muistutus.
Mutta ne vaihdot, ne olen kyllä aina hoitanut ajallaan. Jopa vähän "etuajassa" yleensä, ja aina suodattimen kanssa.

Viimeksi sain tutulla sitikkakorjaamolla asioidessani shokkihoitoa, kun asentaja näytti jäteöljyvadin sisältöä. Siellä oli ehkä joku pari litraa mustaa klimppistä mujua, kertoi valuttaneensa jonkun sitikan koneesta pois. Oli itse kuulemma pari vuotta sitten vaihtanut siihen öljyt, ja epäili ettei olisi sen jälkeen öljynvaihtoa nähnyt. Ilmeisesti parilla litralla paskaa saa sammutettua sen öljynpainevalon, mutta en suosittele koittamaan.

Sama juttu rahikaisella, eipä tule kauheasti öljyjä tarkisteltua... Tosin vaihtovälinkin olen puolittanut 10000 km:iin, eikä tuolla välillä HDi:t ihan kauheasti hävitä öljyä.

Kyyyllä sitä tikkua tulee aina silloin tällöin tuuletettua. Kesällä useammin, kun tulee tsekattua tilanne aina ennen ja jälkeen ratailujen. Eipä ole tarvinnut lisäillä. Mobil 1 0W-40 pyrki ulos öljypohjan tiivisteiden välistä Ahvenistolla, mutta ei sitä niin paljon tullut, että mittatikusta olisi asian huomannut. Motul 300V 10W-40 pysyy tiivisteiden oikealla puolella radallakin. Talveksi on sitten vähän notkeampaa tavaraa.

Edellinen omistaja oli pitänyt 10tkm vaihtoväliä (alunperin 15tkm), ja ite oon vaihdellu 7-10tkm välein.

Itse tarkistelen öljyjä aika usein ainakin silloin jos konehuoneen puolelle kurkin. Osasyy voi olla myös se, kun aloitin sitikoilla ajamisen lähinnä Geeässillä, niin öljyt olivat aina joko mäellä tai ne muuttuivat "kaasumaiseen" muotoon auton sisälle.

Xsarassa oli se kätevä öljymäärän näyttö mittaristossa, eli näytti aina startatessa mittarilukeman paikalla öljymäärän semmosena palkkina. Palkin pituuteen vaikutti enemmän kuun asento ja auringonpilkut kuin öljyn määrä, mutta olihan se hauska ominaisuus

240 000km huollossa oli huoltovälillä öljynpinta min / max puolivälissä. Nyt olen ajanut öljynvaihdon jälkeen 10 000km ja vilkaisen sopivan tilaisuuden tullen pinnan korkeuden.

Tdsl koneella oli öljynvaihto väli 10 000km ja 480 000km ajetulla öljynpinta oli tikulla min / max puolivälissä.

Onhan se hyvä ne öljyt joskus tarkastaa, muttei öljynvaihdosta mitään välttämättä tarvitse itse tietääkään, jos auto käy määräaikaishuolloissa. Siellähän ne öljyt vaihtuu.

Bexissä on sama mittari. Öljynpainemittari näyttää ensin öljyn määrän ja sitten hetken päästä öljynpaineen. Tässäkin tapauksessa toivon painemittarin olevan tarkempi kuin määrämittarin

Ja ZX'ssä myös kaksitoiminen, eikä ole huipputarkka.
XM ja P306 pelkkää määrää, ja nekään ei näytä muuta kuin sinnepäin. Jos alle puolivälin niin syytä tarkistaa "käsin"...

Jos tuon varaan laskee, niin... määräaikaishuoltojahan on huolto-ohjelmien mukaan aika harvoin järkevään öljynvaihtoväliin nähden?
Se öljynmäärämittari on sinisissä bekseissä tarkempi kuin muissa. Tämä on kokemusperäistä tietoa.

Pari 8-venttiilistä Xantiaa oli aikoinaan, jotka kiskoivat melkein litran tuhannella vaikka olivat vain noin 0,2 Gm ajettuja. Ohjurin kumeista ei varmaan ollut mitään jäljellä, mutta hyvin toimi muuten

Öljyä on syytä olla moottorissa, jotta vältetään moottorin turhaa kulumista ja pieneneehän polttoaineenkulutuskin kun on öölit koneessa. Kyllä toimittaja-setä IS:ssa tietää....

Vielä enemmän polttoaineen kulutusta pienentää, jos öljy loppuu moottorista kokonaan

15 tkm/1v tai 20 tkm/1 v sopii hyvin ainakin omille ajoille. Mikä on järkevä vaihtoväli ?

Öljy on niin halpaa, etten ole viitsinyt sitä yli 10 Mm:iä pitää moottorissa vanhentumassa yleensä. Jos moottoriöljyn hinta nousee merkittävästi, niin harkitsen asiaa uudestaan kyllä.

Järkevyydestä en tiedä, mutta
-85 rättisitikkaan teen ajokauden päätteeksi syyshuollon vuosittain eli noin 5-10 tkm välein. Öljyä ei tarvitse huoltovälin aikana lisätä, vaikka koneella on ajettu jo 240tkm.
-08 C5 hdi ohjekirja kertoo öljynvaihtoväliksi 30 tkm, mutta vaativissa olosuhteissa 20 tkm. Olen interpoloinut vaihtoväliksi 25tkm eli öljynvaihto on runsaan puolen vuoden välein. Öljynlisäystä ei vaihtovälin aikana tarvita.
Edelliseen pirssiini –00 Picasso 2.0 hdi vaihdoin öljyt ohjekirjan mukaan 20tkm välein, eikä sekään vaatinut öljynlisäystä vaihtovälin aikana, vaikka mittariin kertyi melkein 400tkm.

No siinäpä kysymys...

Jos vastausta haetaan öljynvalmistajalta, niin vastaushan on tietenkin 1000 km välein tai mieluiten 100 km välein = myynti kasvaa...

Itse kyllä noudatan moottorin valmistajan ohjeita, eli mitä nyt huoltokirjassa lukee suosituksena... Vaihtakoon epäilevämmät sitten useammin.

Auton moottoreista kun ei oikein ole kannattavaa ottaa sitä 0,5 litran näytettä ja lähettää laboratorioon analysoitavaksi, millä perusteella esim. työpaikallani määrittelen koneidein öljynvaihtovälin.

Tässä muutama työmaailmasta:

Viimeksi öljyt koneeseen vaihdettiin vuonna -99 (mittarissa oli silloin n. 54.000 h). Nyt vaihdoimme koneeseen runkolaakerit (120.000 h) ja eipä nyt voida puhua mistään merkittävästä kulumisesta. Samat havainnot pätee aika hyvin myös mäntiin ja sylinterinkansiin. Polttoaineena käytän keskiraskasta polttoöljyä IFO-180 ja koneen kuormitusaste on enimmäkseen siellä yli 85 % MCR.
Voiteluöljynä on Mobilgard M40, eli siis perus SAE 40 -voiteluöljy.
Voiteluöljyä kuluu normaalisti, lisäyksen tarvetta on n. 400 ltr kuukaudessa (sumpun tilavuus 4.500 ltr).

Autoiluun verrattessa:

Polttoaine on "hyvälaatuista", kuormitusasteet ovat pieniä (suurella teholla ajetaan vain hetkittäin).
Öljyn kulutus on vähäistä, (koneet eivät polta öljyä, öljypinta "nousee" öljyyn sekoittuneen pätkäajon aiheuttaman palamattoman polttoaineen sekoittuminen öljyyn), mikä heikentää öljyn voiteluominaisuuksia.
Öljyn suodatus on vain öljynsuodattimen varassa.
Öljylaadut ovat HUOMATTAVASTI parempia (moniaste-, täyssynteettiset...)
Ja öljyt lopulta vaihdetaan (toivottavasti)

Loppuajatuksena:

No jos siltä tuntuu, niin vaihtakoon jokainen öljyt vaikka aina matkan päätteeksi...
Itse en siihen vaivaudu...

Muuten jos autoa käyttää normaalisti, niin eiköhän se normaali öljynvaihtoväli riitä?

Olemmehan jo moneen kertaan sen todistaneet, että kyllä koneet huolellisella hoidolla menee pidemmälle kuin pellit...

Aikoinaan yks humu ajeli aina jäteöljyllä, perusteli moista että eihän siellä koneessakaan uutta öljyä ennestään ole

Mut noi viralliset huoltovälit, väli kun venytetään johonkin 30tkm niin Leivänpaahdinten Maailma kehuu testissä että moinen auto kannattaa ostaa kun sen huoltaminenkin on halpaa ja kestäähän se silläkin välillä sen mitä jossain huomattavasti kevyemmissä olosuhteissa ajetaan, jonkun peräkorven 18 vuoden käyttöiät tuskin tehdasta paljoa kiinnostaa.

Minulle sopiva vaihtoväli käyttöautoissa 10 tkm ja välillä tikkuakin nostellen tarkistus vaikka XM:ssä öljymäärämittari onkin.
Tuosta 10 tkm:stä pudotan aika paljon pois vm. 1966 Caminan kanssa: keväällä käyttöönotossa uudet öljyt sisään ja ennen kesälomareissua (siis n. 2000 km:n jälkeen) vaihto. Ja loppukesä - siis taas ne n. 2000 km niillä öljyillä kunnes taas koittaa uusi kevät. Ja kelpaa halvempikin öljy kunhan on tarpeeksi "sakeaa" 20 - 50W. Tiheä vaihtoväli saakoon selityksen sillä, ettei Caminassa ole sellaista ylellisyyttä kuin öljynpuhdistin. Jollei siksi lasketa itse väsäämääni magneettia oljypohjan poistoproppuun Ei muuten huonompi vinkki muillekaan. Takavuosina aika yleinenkin moottoreissa ja vaihdelaatikoissa. Ja kyllä siihen magneettiin aina hieman metallihippua kertyy.

Taidetaan tehdä melkoisen laajat määritykset? Mie oon vähän erityyppisestä öljystä näytteitä lähettänyt öljykauppiaalle, nimittäin lämmönsiirtoöljystä, niin siitä on riittänyt arviolta noin 2..3 dl:n "taskumateissa" lähtevät näytteet.
Vaihdelaatikoissa varsinkin siihen asti, kun tyhjennysproppuja yleensäkin oli. Eiköhän autonvalmistajat kohta keksi tulpata moottoritkin siten, että öljyä ei saa helposti vaihdettua "kestovoitelu"

Kohta? Ford Fiestassa ei ollut öljyn täyttöreikää koska öljyä ei pitänyt tarvita lisätä auton eliniän aikana. Tyhjennysproppu oli toki ettei korjaamolla olisi niin sottaista moottorin avaaminen.