elikkä omistan -02 xsaran 2.0 HDI. Jos pakkasta on yli -5 ja kone ei ole ollut pistokkeessa niin ei mitään toivoa käynistyä.

Liekö vika hehkussa vai eikö muutkaan lähe käyntii?
Oon koittanu hehkuttaa monta kertaa
ja viellä hehkusta sen verran että auto hehkuttaa vasta pakkasen puolella.normaali?

Tarkasta aluksi hehkut. Ne menevät yleensä ensimmäisenä ja vaikuttavat eniten pakkaskäynnistyvyyteen. Pari hehkua pimeenä, ja ei lähde käyntiin 10 ast pakkasessa.
Suorasuihkutusmoottori ei tarvitse hehkua suojan puolella.

Mulla meni TD:stä hehkut aika lailla kerralla eikä lähtenyt enää kesäkelilläkään ilman lohkolämmitintä!

Lähteehän toi ainakin 17 asteen pakkasessa suht kivuttomasti ilman lämmitystä. Et varmaan mulla hehkut suurinpiirtein kunnossa ja ketjun aloittajalla taas ei.

joo ja opetelkaa dieselin käynnistystä. sitä ei käynnistetä kun bensakonetta

Olikos vielä niin, että jos HDi:ssä on yksikin hehku pimeänä, niin silloin hehkutus ei vain toimi? Ja juu, hodarit eivät paljon hehkuttele "riittävän" lämpimässä.

Mun mielestä hehkuttaa vaikka olisi vain yksi hehku pelissä, en kuitenkaan varma.

Mutta jos on heikko akku ja jäykät ölpät koneessa niin ei lähde välttämättä lähde käymään, tuo kun vaatii määrätyn verran kierroksia starttauksessa että edes yrittää.

Kyllähän se taitaa näin tosiaan olla, paitsi tietysti jos joku hehku on vaikkapa oikosulussa, silloin varmaan kärähtää sulake. Rinnakkainhan hehkut on tosiaan kytketty, eli yhden hehkun puuttuminen ei halvaannuta toisia.

Tällaisen taulukon löysin, ensimmäinen luku on jäähdytysnesteen lämpötila, jota seuraa hehkutusaika sekunteina.

-30 °C, 20 s
-10 °C, 5 s
0 °C, 0,5 s
+18 °C, 0 s

Samaisella sivulla sanotaan, että hehkutuksen merkkivalon sammumisen jälkeen hehkuille syötetään maksimissaan 10 sekunnin ajan virtaa, mikäli starttimoottoria ei käytetä. Startin aikana hehkut pysyvät jännitteellisinä, jos sekä jäähdytysnesteen lämpötila on alle 20 astetta että moottori pyörii vähintään 70 kierrosta minuutissa 0,2 sekunnin ajan.

Jälkihehkutus on käytössä maksimissaan 60 sekunnin ajan startin jälkeen, mikäli seuraavat ehdot täyttyvät: 1) jäähdytysnesteen lämpötila on alle 20 astetta, 2) polttoainetta syötetään alle 35 mm^3 ja 3) moottorin kierrosnopeus pysyy alle 2000 kierroksen minuutissa. Jos mikä tahansa näistä ylittyy, hehkutus lopetetaan.

Tämä koko helahoito on siis vapaasti suomennettuna, alkuperäinen teksti löytyy täältä, kappaleesta 10.

Tuon jälkihehkutuksen mittaa epäilen pidemmäksi, eli sekin on todennäköisesti lämpötiloista riippuvainen. Koska kun hdilla lähdin pihasta niin vielä muutaman risteyksen jälkeenkin valot vaihteli kirkkautta kaasun ja kierrosten mukaan ja ne ehdot voisi hyvinkin olla noiden kuvauksien mukaisia.

hehkuttaa HDI vaikka yhdellä.Jjos hehkut kunnossa ja hehkurele toimii...suuttimien ohivuodon tarkastus/ mahd. vuotavan korjaus tai vaihto. Jos ei vikaa suuttimissa...testeriin kiinni...

kiitos näistä vinkeistä. muija rupee tarttee autoo ku työmatka kasvo 50km ja jos auto ei lähe käyntii ni ei se paljoo kannata:)

mutta rupeempa tutkailemaan

Tietämättä mitään kyseisestä koneesta ja ajetuista kilometreistä pistän peliin vielä senkin vaihtoehdon, että koneen venttiilivälykset vois kannattaa myös tarkistaa. Oma ensimmäinen diesel BX myytiin "hehkuvikaisena" kun ei meinannut hetikään kelien viilennyttyä lähteä käyntiin. Ei siellä mitään vikaa hehkuissa ollut vaan venttiileistä löytyi "säätämättömyyttä" eli pari venttiiliä "kantoi" ihan lievästi ja päästi puristukset karkaamaan. Eikä sitä mistään käyntiäänistä sen kummemmin huomannut.

HDi:ssä on hydrauliset.
mutta kuten tuolla aikaisemmin oon tuumannu, dieseliä ei startata kuten huonosti käyntiin lähtevää bensakonetta.
tyyliin 3-5 sek starttia ja sitten huilaus. ja taas uus yritys.

kun käännäätte dieselissä avaita starttiasentoon niin pitäkää se siellä vaikka 30 sek jos sähkö piisaa. vissiin on tietoo ,että dieselissä eiole kipunavehkeitä sytkää tekemässä ,joten palotilan kuumuus pitää saada niin korkeeksi että pyttyyn toimitettu löpö syttyy, eikä se tuolla bensavehkeen tyylillä koskaan pääse nousemaan tarpeeksi korkeelle. kerkee jäähtyä liikaa starttien välillä.
tilanne on riippuvainen ulkolämmöstä.
luulis täälläkin esiintyneet insiröörit tuonkin asian tuoneen jo esiin elleivät sitten ole keskittyneet ihan muihin taiteisiin.

Vika taitaa löytyä korkeapainepumpusta .Itsellä sama oire c5 ei käyntiin ilman webastoa tai lohkolämmitintä. Kun vaihdoin pumpun hieman vuotavan tiivisten nii johan lähtee käyntiin pakkasellakin. Pumppu vaan ei tuota painetta tarpeeksi,jos hieman vuotaa. Ohessa linkki ko asiaan http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13673.0.html

Mutta tämäkään ei välttämättä hdi koneessa auta. Se jos ei pyöri riittävän lujaa niin se vaan ei käynnisty. Mekaanisilla pumpuilla tietty eri asia.

no jos ei pyöri riittävästi ,niin kai siitä voi jo vetää johtopäätöksiä. ja samanlaisesti se vanhempikin systeemi vaatii riittävän kuumuuden saamisen aikaiseksi että pa kykenee syttymään.