Elikkäs II koppasen santun lasit alkoivat höyrystymään ja ohjeiden mukaan koitin ensin paikata jäähdyttimen paikkausjauheella. Nyt kuitenkin pidin tärkeämpänä tehdä huolto niin, että kenno tulisi vaihdettua ja näin minimoitua vuodon mahdollinen jatkuminen. Purkutyötä on nyt tehty liki 3 päivää, mitä työ ja harrasteet (joita on paljon) antavat myöten. Arvio noista työtunneista on noin 4 tuntia purkamista ja ihmettelyä - ilman mitään haynesin apuja. Takana on kuitenkin muutama vuosikymmen näiden rautalehmien kanssa, joten härkää sarvista - ranskalaista härkää! Kun työ edistyy ja valmistuu, niin lupaan tehdä asiasta jonkinmoisen kuvakirjaston - jotta muillakin olisi helpompaa tämä elämä!! Päämääränä on tuo loppiaisen ja sitä seuraavan viikolopun taite että projekti on valmis....

...niin ja hyviä neuvoja otetaan mielellään vastaan!!!

Pari kuvaa -93-mallista

No niin, kädet on verillä ja raapiutuneet ja suurin piirtein kaikki mahdolliset kojelautaa pitävät ruuvit on irroitettu. Mutta, mutta.... kojelauta on sitkeästi paikallaan vaikka heiluu ja liikkuu, mutta ei kuitenkaan irtoa. Kiitos Kaapelimiehelle kuvista, auttoi ja vahvisti ajatusta siitä että kyllä se vielä koittaa huurteeton lämmin auto minuakin - joku päivä. Kojelautaa on sitten koitettu varovasti irroittaa, ja sitten sillä toisellakin "hellällä" kädellä" eli jaloilla työntämällä, mutta sitkeästi se vain pysyy paikoillaan. Pitäisikö sitä vetää taaksepäin? vai nostaa ylös? vai onko joku ihmeruuvi vielä kiinni jossakin rintapellissä. Kaiken hyväksi digicanon sanoi työsopimuksen irti ja kuvistakin tulee suttuisia - siis kuitenkin paremman näköisiä kuin anopista - mutta kuitenkin... VASTUSTAA.... Nyt on työaikaa takana 5 tuntia, eikä edelleenkään (suomalaisella sisulla) ole yhtään kirjaa aukaistu....

Mitä nyt tuosta rempasta muistan, niin ainakin pyyhkijänkoneisto piti taiteilla lattialle, sen alla oli muutama ruuvi. Enpä muista oisko niitä alempana.. Haynesista muistaakseni löyty kyllä kaikki ruuvit kunhan muistaa että ne on ymmärtäneet sitä kirjaa kirjottaessa että vaimo ajaa, täällähän se lukee karttaa siinä kuskin oikealla puolella.

Etsippäs sieltä unkista (.info) lisää. Jollakulla on siellä jossain kuvat uuskoppaisen kojelaudan kasaamisesta kennon vaihdon jälkeen. Alkavat muistaakseni kuvasta, jossa on keltainen post-it-lappu korjausoppaan päällä tjsp. Kaikki ruuvit taisivat näkyä niissä kuvissa.

No nythän tämä ratkesi miksi kojelauta laittaa vastaan. Siellähän on todellakin vielä muutama ruuvi paikoillaan, elikkäs jälleen kiitoksia tuosta palautteesta. Ja nuo kuvat on todellakin hyviä, joten vain niistä hankalista paikoista voisi laittaa muutaman kuvakulman. Mutta ensin työ ja sitten huvi....

Kenen kansiossa ne unkin kuvat oli?

Hengästyttävää...

Varoituksen paikka on se tuulilasin alla olevan muovin irrottaminen. Jos se muovi on edelleen kiinni lasissa, sitä irrottaessa on mahdollista rikkoa sen muovin lisäksi myös tuulilasi.

Todellakin. Tässä kohtaa pitää olla kiitollinen että omasta xantusta hävis glykolin tuoksut samalla kun haljennut paisuntasäiliö (V6:ssa tulipellissä kiinni) vaihdettiin ehjään.

Kiitos vain noista kuvista, nyt on kojelauta irti ja kuvakirjaston mukaan on pikkuhiljaa irroilteltu ruuveja ja varovasti koitettu purkaa lämmityslaitteistoa. Vuosikymmenen vanhaa muovia kun käsittelee, niin kuitenkin jonkinmoisia muovinpalasia pakosta jää käteen. Näyttäisi siltä, että tätä autoa suunniteltaessa on ensin suunniteltu auto ajo-ominaisuuksien mukaan, ja tarpeelliset välineet on sitten tungettu mitä ihmeellisimpiin paikkoihin auton kojelaudan alle. Kaapelointi on kyllä erittäin onnistunut, mutta edes yksi sellainen jatkos olisi ihanteellinen tuossa keskiosassa kaapelivyyhtiä.
Tuo varoitus siitä ikkunaan liimatusta listasta tuli vähän myöhään - mutta joka tapauksessa ikkuna on jo railolla niin joudun sen kuitenkin jossain vaiheessa vaihtamaan. Nyt vain varovasti irroittelemaan loppuja ruuveja ja kennon muoviputkia. Nyt on aikaa kulunut noin 6-7 tehotuntia purkamisessa ja projekti jatkuu....

Arvaatko miksi osasin varoittaa?

Mä en kyllä tiedä että miten siinä vois tuulilasin hajottaa? Mattopuukolla lähti ihan nätisti.

Jihuu, jahuu, jipijaijei... kenno on kädessä ja aikaa meni suurin piirtein tuo 8 tuntia purkamisessa. Uusi kenno on jo paikallaan, mutta nyt tuli seuraava ongelma, mikä on tuo o-rengas, joka ei kyllä enää näytä o-renkaalta. Onkohan kovuusluokitus mikä (sh 90 ei ainakaan värin perusteella). Kannattaisiko kytkemiseen käyttää silikonilla tiivistettynä?? Kokemuksia??? ja O-renkaan kokoja - kiitos!! Joku pelotteli että tuo kylmäkennokin pitää tyhjätä - mutta ainakaan tässä tapauksessa kenno sai jäädä paikalleen ja varovasti (= nykäisemällä) lähti tuo lämpökennon puoli.
Ne liittimet siellä konehuoneen puolella lähti harjanvarrella nitkuttelemalla. Sen verran olen oppinut tuon muovin kanssa älskäämään että raudalla tulee varmasti murtumia, mutta pehmeä puu tai muovi vastaan muovi pelastaa näissä tiukoissa paikoissa. Ja se pikku lipare joka on rautaa, muistakaa painaa sitä kuskinpuolelle päin voimakkaasti. Se on lukitsin sille muoviputkiliitokselle.
Tiedoksi siitä ikkunalistasta, mattoveitsi ei vaan toiminut, eikä pienempi puukkokaan, joten varovasti kokeilin talttapää meisselillä ja silloin irtosi - mutta lähti pala lasia matkaan....
Muistelen, että joskus noita tuulilaseja irroiteltiin kitaran kielilläkin (kun ei ollut työkaluja, siis
kunnollisia työkaluja).
Nyt nukkuun ja kokoamaan voimia keskiviikon kokoamismaratooniin...

Mattopuukollakin saa tehtyä helposti loven siihen lasin reunaan jos käyttää liikaa voimaa. Se muovi on alunperin kiinni liimalla mutta tuossa remonttikohteessase oli kiinni kaksipuoleisella asennusteipillä joka oli sitkeämpää kuin se liima.

Muistithan liottaa varastorasvat kennosta ennen asennusta. Kun muutkin on mokistaan kertoneet

mutta oli se toisella kertaa jo paljon nopeammin tehty

Eipä hätää, annetaan olla varastorasvat mukana kun auto "tuoksuu" muutenkin jäykälle peräöljylle. Lienee entisellä omistajalla ollut tapana tuoda kaikki tavarat mieluummin auton sisällä - vaikka vetokoukkukin autossa on. Lattiamattoja ajattelin ensi kesänä vähän pestä ja muutenkin "siivoilla" sisältä. Nyt on ainakin kojelaudan päältä ja sisältä pyyhitty pölyt.

Jos et vielä pistänyt kennoa paikalle, niin suosittelen lämpimästi putsaamaan sen.

Ei se haju, mutta tuulilasi rasvoittuu seuraavat 20tkm, saa pyyhkiä viikoittain jos haluaa ulos nähdä.

Elikkäs, nyt on myös kenno pesty, mun kilometreillä sitä rasvaa olisi saanut pyyhkiä 2 vuotta... joten parempi näin. Mutta nyt tuli tuo ongelma, miten ihmeessä saa tuon muoviletkukulman kiinni??????
Uudet o-renkaat on paikallaan, mutta liitinkulma ei vaan napsahda paikoilleen.... onneksi voi koota muuten tuota autoa....

O-renkaisiin hieman jotain liukastetta, (kuten silikoniöljyä..?) niin sen kulman saa helpommin paikalleen.

Tuo Xantian kennonvaihto on ikään kuin tulikoe, jolla testataan haluaako tosissaan Xantian omistaa Itsekin saman operaation joskus tein ja aikaahan siihen kului ihan huolella kun jokaisen ruuvin paikan tarkkaan dokumentoi. Tämän ansiosta ne kootessa löysi jokainen paikkansa (yleensähän pienemmässäkään remontissa näin ei välttämättä käy).

Muovi turpoaa, eli joskus on pakko uusia se letkujen lähtökin, kun ei ne vaan sovi uuteen kennoon vaikka kuinka koittais tunkea .....

Letkukulma meni kuin menikin paikoilleen. Jos vuotaa, niin onhan tuo helppo tiivistellä kun on niin "ottopaikalla". Kyllähän tässä remontista sellainen viha/rakkaus suhde punnitaan. Auto on kuitenkin kohtuullinen työauto ja kun on kerran tuo ilmastointikin niin mikäpäs siinä ajellessa kovillakin helteillä. Kuskin puolen sähköikkuna ei ole toiminut koko omistusaikanani ja ajattelin senkin korjailla samoin tein. Onkohan kellään ajatuksia, kannattaako itse moottori purkaa?? (muutaman pyyhkijänmoottorin ja lämmityslaitteen moottorin purkaneena on jonkinmoinen kokemus noista pienistä sähkömoottoreista, joten uskaltanen purkaa? - mutta kannattaako??? Onko siellä vain se hiilipääty tehty niin heppoiseksi että moottorin toimimiseksi sitä ei saa kunnostettua???)

Ikkunamoottorin sisällöstä ei juuri tietoa, mutta jos ei ole tutkittu onko sähkämoottoripuoli rikki (vanhemmassa testaus: 12 V napoiin ja pyörii, kääntää + ja - toisin päin niin pyötintäsuunta vaihtuu) kannattaa tutkia myös muut yleiset viat.

Vanhemman korimalli yleinen ongelma oli vaijerin ruostumisessa kiinni suojaputkeen. Alempi suojaputki teki U-lenkin, jonka mutkaan vesi jää. (näitä kun ei sattunut saamaan romuttamolta, vaikka piti olla montakin, vaihdoin näpertelynä vaijerit) Yhtä yleinen vika on johtojen katkeaminen oven haitariputken sisältä.

Ikkunakoneiston irroittamisessa lasista on myös jippo: ikkunan takana on neliönmallinen laatta joka kiinnittyy nostimen liukurin tappiin. Laatta lähtee irti pyöräyttämällä sitä 45 astetta (tai 22,5 tai jotain) (lasi sopivaan korkeuteen, että käsi mahtuu taakse)