Joopa joo, tällaiseen törmäsin:
http://www.automotorblog.com/citroen-metropolis-in-the-metal/

Tuollahan niitä kuvia on ollut ja kauan näytillä: http://www.citroenkerho.fi/gallerie/con ... index.html

Hups. Niinpäs onkin. Kun en pääse poistamaan turhaa postaustani, niin kommentoidaan sitten: Minkä ihmeen takia Citroenin muotoilijat ovat lipsumassa tuohon samaan saksalaiseen muotoilukieleen jossa luodaan agressiivisilla piirteillä mielikuva pikkuautoja ja jalankulkijoita nielevästä monsterista? Missä on oikea innovatiivisuus a' la 2CV tai DS? Täh?

Olisikohan niin, että niiden takana oli poikkeuksellisen lahjakas ja rohkea taiteilija?

Samaa voisin kysyä minäkin. Ehkä tässä tapauksessa kiinalaiset suunnittelijat ovat tutkineet liian paljon saksalaisia autoja ja ovat tulleet siihen tulokseen, että se on se ainoa oikea tyyli.

Jos Volvo Tundrasta tuli BX niin Metropoliksesta voisi hyvin tulla vaikka Audi A8. Sitikkaa tuo ei muistuta paitsi että takaikkunan mallia on otettu C6:sta...

Asiaa on käsitelty toki myös patongissa - esim. tuolla: viewtopic.php?f=12&t=4450&start=0&hilit=metropolis

Sitten vieno kysymys - pitääkö tulevan sitikan muistuttaa aina niitä vanhoja malleja? Eikös se Citroenin historiallinen hienous ole ollut nimenomaan siinä, että he ovat pystyneet kehittämään jotain uutta. Kyllä tuo ainakin minun silmääni viehättää. Joskin tuotantomalli näyttää varnastikin aika erilaiselta.

Eihän tuo paha olisi, kun jatkaisivat kattolinjan loppuun asti ylhäällä, eivätkä tuossa hölmösti heti takaoven jälkeen lähtisi pudottamaan alaspäin. Tavaratilaahan tuollaisella älyttömällä järjestelyllä tuhlautuu... joutuu vielä Heuliez korjaamaan tuon...
Ja laittaisivat vaikka pölykapselit alle, jos eivät siistejä vanteita löydä. Noilla muutoksilla voisi olla ihan jees. Keulan aggressiivinen ilme on oikein onnistunut. Nimivalinta kyllä hieman ihmetyttää...

Uutta DS-sarjaahan markkinoidaan anti-retrona.

Jaa niin DS9, millä tuo tullee tuotantoon?

Noista viimeaikaisista (Citroënin) konseptiautoista mielestäni eniten oli ideaa C-Cactuksessa. Jos nyt unohdetaan sen muotoilun arvostelu, niin siinä oli muistaakseni ajatuksena tehdä edullinen, mutta silti moderni auto muulla tavoin kuin kierrättämällä vanhojen mallien osia uudelleen (esim. Dacia). Autosta oli mainospuheiden mukaan jätetty "turhia" osia ja ominaisuuksia pois. Esim. etusivuikkunat olivat yksinkertaiset käsikäyttöiset saranoidut luukut ilman oven sisään laskeutuvia laseja. Eikö tuossa olisi jopa "uuden rättärin" henkeä?

Toisaalta, jos C-Cactus tulisi tuotantoon, niin ei sitä kuitenkaan kukaan ostaisi, etenkään Suomessa...

Niin olikos tuossa jopa kiinteä repsikan ikkuna. Perusteena kai se, että kuskin ikkunasta parkkilippuja ostellaan ja ilmastointi hoitaa loput. Repsikan turvatyyny oli voitu jättää pois, kun kojelauta oli jätetty pois jne - samasta konseptista kyse?

Juuri samaa autoa laakeri tarkoitin. Kaikkea en muista, mitä siihen olivat ideoineet, mutta mielestäni monessa ideassa oli virkistävää tuoreutta, mitä ei monesti uusista autoista löydä.

Samaa mieltä. Auto oli suunniteltu halvaksi järkevillä, insinöörimäisillä periaatteilla, eikä pelkästään totutuilla tavoilla (laitetaan halvinta p*skaa joka osaan, jätetään kaikki hyödyllinen pois jne). Kyllä siinä olisi ainesta nykyajan rättäriksi?