Oliko siis niin, että C4 VTR on aina 1.6-16V, VTS on 2.0-16V 177 hp ja VTRS on 2.0-16V 140 hp?

Montako _oikeaa_ VTSää lienee Suomeen rekisteröity? Itsetuotuna näyttäisi olevan vain yksi.

Nimim. "young man - go west!"

Enpäs ollut kuullutkaan ennen VTRS:stä, piti googlata mikäs se on, ainakin linkissä kerrotaan että 2.0 HDI:lläkin saapi VTRS:ää
http://www.autouutiset.com/juttuarkisto/0607/0607C4.pdf

Joskus kysäisin tuosta VTRS:stä ja sanoivat merkkihuollossa sen olevan joku Suomen erikoismalli. Eivät ihan mahdottoman positiiviseen sävyyn siitä puhuneet, sen enempää en kysellytkään.

Tarkkoja myyntimääriä en tiedä mutta ymmärtääkseni mallia myytiin kohtalaisen hyvin sinä aikana kun se oli Suomen tuontiohjelmassa. Olikohan se vuoden vai peräti kaksi ennen kuin se korvattiin Exclusivella. Ja taas kerran Suomen tuontiohjelmasta puuttui diesel-VTS...

Mulla on ainakin kakslitranen VTR. Yhden tollasen VTRS:n oon bongannu ja kuljettajansa mukaan se oli turbokiisseli.

Meillä huollossa käy yksi 2.0HDi VTRS ja Coupe HDi VTS coupe hdi on saksanmaalta.

...alunperin ajattelin vallan 3d Coupeja, mutta eipä tämä niin selkeää ollutkaan.

2.0-16V VTR Berline on 140 hp koneella, VTR Coupe voi olla 2.0-16V 140 hp TAI 1.6-16V 110 hp. 2.0-16V VTS on Coupe 177 hp:lla. VTRS voi olla Berline 136 HDi:nä tai 2.0-16V 140 hp Coupe.

Palataan lähtöruutuun: VTS Coupeja on Suomessakin ja hinnat ovat yllättävänkin alhaisia. Onkohan tähän jokin perustavaa laatua oleva syy?

Eikös VTRS ollu joku ihan kotimainen keksintö? Tyyliin Activa Breakit Ruotsissa. Vitsailtiin joskus että kun VTS:n maahantuonti loppui, niin jäi punaisia S-kirjaimia yli...

kävin katsomassa kolmea c4 vts:ssää kaikissa oli moitittavaa liikaa, kolhuja,naarmua,verhoilu kärsinyt ja ties mitä muuta. mutta onneksi löytyi lähes täydellinen

en ymmärrä et ostetaan 32tonnin auto ja pidetään huonosti sitä. ainakin noissa kolmessa oli halpa hinta mut löytyi sille syynsä.