Tarttimurheita!

Tulin hankkineeksi muutama viikko takaperin 1.9TD scudon, vuosimalli on -99 ja ajettuhan sillä on... tuollaiset 330 tkm. Päätin postata tämä jutun tällekkin palstalle
koska kysehän on aika pitkälti PSA yhtymän tuotteesta. Jos ei muuta niin pata ainakin, ja voimme puhua toki Jumpystä jos mieli on sitten parempi

Ilmeisesti entinen omistaja oli kyllästynyt huonoihin kylmäkäynnistysominaisuuksiin vaikkei siitä mitään maininnutkaan Eli verme lähtee käyntiin aivan oivallisesti kun
on lämmin tai sillä on jokin aika sitten ajettu. Mutta yön yli seisominen aiheutti aamulla pitkää veivausta ja ehkä parikin starttia. Noh, en tästä kuitenkaan lähtenyt
ex-omistajaa kiusaamaan vaan päätin pureutua pulmaan hieman, hintakin oli sen verta halpa etten uutta autoa kuvitellutkaan ostavani

Hehkut vaihdoin ihan varmuuden vuoksi, kaikki vanhatkin kyllä toimivat kun apuakulla testasin ne. Oletin myös että niille tulee virtaa koska kylmänäkin lähtee käyntiin
ja jos hehkut eivät toimisi niin kyllä starttaaminen vaivalloista olisi. Tästä viisastuneena suuntasin katseeni kohti polttoainejärjestelmää, epäilin putkien vuotavan jonnekkin
tyhjäksi pidemmän seisomisen aikana. Oletukseni sai vahvistusta kun löysin seuraavanlaisen viritelmän pellin alta: (kts kuva 1)

Tässäpä oivallinen vuotokohde. Eli letku lähtee pa-suodattimen kannesta ja menee syöttöpumppuun. Korjasin omituisen liitoksen seuraavasti: (kts kuvat 2 ja 3 )

Vanha valkoisen värinen "letkunippa" lähti nykäisemällä irti. Jäljelle jäi noin 5,6 millin reikä johon löysin paikallisesta letkuvirmasta 6 millin letkunipan.
Näytin nipalle hieman smirgeliä ja kas, se sopi jämptisti paikalleen. Liimasin nipan 2-komponenttisella epoksiliimalla paikallleen. Samalla uusin letkun pumppuun asti ja
vaihdoin kupariset tiivisteet banjoliittimen alle. Nyt näkee sitten mukavasti jos on muiden vuotojen aiheuttamia ilmakuplia, kun letku on kirkas. Tämäkään liitos ei muuten vuotanut ulospäin.
Seuraavan aamuna yllätys oli iloinen kun hilpaisin autolle, tarkoituksella jätin sen tolpasta irti ettei lämpenisi. Skuudohan pärähti käyntiin heti ensimmäisellä hehkutuksella
ja parilla pyöräyksellä. Todella pieni vika, iso harmi

Tämän on tarkoituksena on helpottaa vianetsintää samasta murheesta kärsiville.

-NouNou-

Hakusanoja: Scudon huono käynnistyvyys, käynnistys, kylmäkäynnistys, polttoainejärjestelmä.

Tällaiset ovat kuitenkin sikäli mukavia vikoja, siitä huolimatta että välillä haetuttavat kauankin, että niillä usein on ostajan kannalta positiivinen vaikutus ajoneuvon hintaan...

Pojan 2,1 td santtuun tuli laitettua 7 uutta klemmaria että sai ilmavuodon pois käsipumpusta eteenpäin.

Vaihda vielä se alkuperäinen käsipumppu venetarvikehyllystä löytyvään uuteen ja pehmeään. Omassani ensimmäinen vuotopaikka oli käsipumpun ja letkunippojen liitoksissa.

Tuon termarikotelon alareunassa on semmoisella tähden muotoisella prikalla lukittuna valkoinen muoviosa jonka sisässä on löpön lämmityksen termostaatti. Sen o-renkaat alkavat vanhemmiten vuotamaan, on helppo ja halpa korjaus jos vaan osaa etsiä.

Ahaa... Päteekö tuo termostaattikotelon tiivistehomma tähän 1,9 myös?

Noniin, taas on tallilla viihdytty, seuraavanlaisin seurauksin....

Kaverilta sain vinkkiä että sitroeeneissä on samassa moottorissa ollut hankaluuksia tuon polttoaineen suodatinkotelon jalan kanssa.
Purkailin sen sitten tuossa iltasella joutessani ja löysin sieltä O-renkulan jonka päätin vaihtaa. Koko moisella oli 3,0x67, ihan saman
kokoista en löytänyt mutta pistin pikkuisen paksumman, olisko ollu kolme ja puoli milliä. Kostoksi iskin vielä renkaan ala- ja yläpuolelle
tiivistemassaa riittävän määrän. Kuvaa en muistanu operaatiosta ottaa kuin vasta laitteen ollessa paikallaan takaisin.

Perhana kun unohdin katsoa tuon RPekan mainitseman löpön lämmityksen termostaatin. Sitä valkoista morkulaa kyllä ihmettelin että mikä
mahtaa moinen olla. Sen kai pystyy irroittamaan ja vaihtamaan ne o-renkaat ilman suodatinjalan purkua?

Huomen aamulla sitten nähdään miten kävi

-NouNou-

Qurjuus... eipä ollut aamu antoinen

Jooh, siis eilisestä toimenpiteestä ei apua ollut. Kumman kimppuun kävisitte seuraavaksi, letkuston ja käsipumpun vaiko suodatinkotelon termostaatin o-renkaiden?

Tarkista myös venttiilisäädöt. Välykset muuttuvat ja yleensä kylmäkäynnistys heikkenee ensin. Sitä ei aina muista/tahdo tehdä, koska on paloilla säätö. Joten jos ei miljoonalaatikosta löydy, niin moottorikoneistamoilta löytyy säätöpaloja suhkot halpaan hintaan.

Lähteekö paremmin käyntiin kun ensin pumppaa painetta pa-järjestelmään?

Kiitoksia vinkistä!

Tokihan nuo venttiilinsäädöt olisi hyvä tarkistaa, en vain oikein usko niiden olevan persiillään. Aamuinen käynnistysoperaatio sujuu oikein hienosti, kun käy ensin käsipumpusta turistelemassa 5-10 kertaa. sitten lähtee käyntiin parilla ensimmäisellä pyöräyksellä.

Eilen kävin ostoksilla, uusi ajovalon korkeudensäätömoottori tuli hankittua ja samalla ostin uuden sellaisen käsipumpun (diesel mallia) kun niistäkin oli puhetta että ovat vuotaneet joskus. Vielä reilu nippu 8mm letkua ja katsotaan mihin sillä sitten päästään.

Hämmästelin muuten päästölukemia kun kävin katsastuksessa, savutusarvo oli vain 1,25 wow! pelkäsin tuota mittausta hiukan etukäteen kun tuo skuudon pata tuntuu käryttävän aika ... noh, jokatapauksessa se haisee oikee diisel moottorilta... olenkohan tottunut liian hienoihin laitteisiin?

jos ilmavuotoa ei ala löytymään laita sähköpumppu käsipumpun tilalle sellanen IKH mallinen naputtaja ja kytke virta hehkutulpalta,eli toimii vain hehkuttaesssa. samalla ilmavuotokin voi paljastua kun järjestelmässä on ylipaine.

Tänks arzi, loistava vinkki turvaudun tuohon jos homma ei ala toimia.

Tämän illan saldo on 7m uutta polttoaine letkua, eli tempaisin tankilta asti uudet lerpat suodattimelle. Käsipumpun vaihdoin myös ja tarkistin että se on diesel mallinen, siinä on muuten itsessään takaiskuventtiili, ainakaan sen taakse ei polttoaine pääse enää sitten menemään. Nyt vaan pitää koittaa nukkua yön yli ja aamulla kädet jännityksestä täristen taas tarttaamaan, heh....

Malliksi kuvaa tankin päältä:

aii niin unohdin... kannattaa myös tarkastella ne suuttimelta toiselle menevät typerät kummiletkun pätkät.

Eikös ne typerät kumiletkut ole asialliset paluuletkut,ei vaikuta käynnistyvyyteen voi silti vuotaa..

Hei!

Minulla on 306 pösö. 1,9 td moottorilla. Siinä on juuri samanlainen polttoainesuodatin. Viime vuonna alkoi huononeen käyntiin lähtö. Vaihdoin hehkut ja releen. Ei parantunut tilanne. Sitten aloin etsimään ilmavuotoja. Vaihdoin letkut kirkkaiksi. Suodattimelle meni polttoaine hyvin. Mutta suodattimelta etiäpäin oli kuplia aivan täynnä. Purin suodattimen jalan ja vaihdoin tiivisteen ja tiivistin moottorisilikoonilla jalan juuren. Ei vaikutusta. Lisäksi tarkistin kaikki letkut ja liittimet ja vaihtelin niitä. Lopulta homma ratkes kun tein alkuperäisen suodattimen kylmäksi ja hain tarvikeliikkeestä VW polon metallisen suodattimen. On rakenteeltaan yksinkertainen. Siihen laitoin tulo ja lähtöletkut ja alko pelaan laakista. Ei ilmakuplia ja lähtee käyntiin hyvin ja ei ole letkuissa ilmaa.