Joo, kiilaura on väljä mutta huomioitu merkissä.

kai sulla on tallessa se vanha pumppu. paa vertaillen molemmat ja vierekkäin ja koita löytää erot. muutkin kuin materiaali.
ja tönäri ja metrimitta on hyviä kaluja vertailussa. ei se kone tiedä onko pumppu rautaa vai muovia.

Patonkia parhaimmillaan/pahimmillaan!

2cv:n koneeseen kun pistää jaon kohdalleen niin nokan hammasrattaassa on kaksi merkkiä ja kammen rattaassa yksi merkki (jo valmiina, ei tarvitse tussilla merkata!). Vai oliko se toisinpäin. No kuitenkin se yhdellä merkattu laitetaan niiden kahden merkin väliin ja varovasti kasataan lohkon puolikkaat ettei pääse hyppäämään.

Nimim. Jännitys tiivistyy...

Joko on venttiilit solmussa, kun on niin hiljasta??

Periaatteessa Motonetin kuuluu silti vaihtaa, jos ei järjettömän kauan ole kulunut:
tuossa laittamassasi suorassa linkissäkään ei sitä tietoa lue
1,8-16V 01-> (EW-moott) aito Valeo

Mutta aivan sama osa selattuna C5 tuotehaun kautta:
C5 1,8/2,0-16V (sopii vain metalliseen pumpun pesään) aito Valeo

Koko pumppua ei taida vaan saada Motonetistä?

Osittain tuo muutos saattaa johtua siitä että PSA on yhdistänyt eri moottoreiden punppuja siten että uudemmissa on erilaisia kiinnitysvaihtoehtoja.

Joo, sorry että on ollut hiljaista. Picasso on taas ajossa ja hyrisee hyvin. Bakeliittisessa pumpunpesässä pyörii tuo Motonetin metallivaleo. Kysyin vielä varmistukseksi sitikan merkkiliikkeestä että miksi metallipumppua ei saisi laittaa muovipesään, kun pumput valmistusmateriaalia lukuun ottamatta ovat identtisiä. Eivät osanneet sanoa miksi, kehottivat vaan tarkkailemaan alkaisiko liitos vuotaa. Olisivat myyneet metallipumpun metallipesällä vajaalla 90 eurolla. (Siihen runkoon motonetin valeo ei olisi sopinut, koska kiinnitys oli erilainen.) Ostin vaan muutaman putelin syylärinestettä.

Ei ole ainakaan vielä näkynyt vuotoa. Aamuinen siirtyminen työmaalle (250 km) sujui myös venttiilien puolesta hyvin. Eivät ole solmuuntuneet. Uusi jakoremmi ja apulaitehihna ovat myös tuosta samaisesta tarvikeputiikista. Rullia en siis vaihtanut, koska kyllä kai niiden pitäisi olla näillä kilometreillä (62 tkm) vielä kunnossa? Tosin niinhän vesipumpunkin piti olla...

Toistaiseksi siis kaikki kunnossa (mitä nyt kädenselät vähän naarmuilla, terveisiä ranskan insinöörille). Katotaan miten käy. Kiitokset kaikille kommentoijille neuvoista ja opastuksesta.

Nyt kun on tuota vesipumpunvaihtokokemusta vaikka patongin väliin laittaa, niin nyt on hyvä kerrata ekpertiisiä. Nyt olisi vuorossa perheen kakkoskärry ja koneena 2,5 V6 Duratec. Tällä kertaa urakka näyttää päällisin puolin yksinkertaisemmalta, koska pumppu ei ole moottorin ala- vaan yläreunassa ja sitä käyttää oma apuhihna... Ford-kansalla näyttää olevan oma palstansa, mutta vilkkaaseen patonkisaittiin verrattuna sillä puolella näyttää olevan aika hiljaista.

Laitteet senkun miehistyvät! Mikähän on vuorossa V-6 Duratecin jälkeen

Ilmojen lämmetessä täytyy varmaankin ottaa Porsche. Tuosta kakspyttyisestä Standardista tarvii vaihtaa ainakin olkavarren puslat. Ja purkaa pois lumiketjut. Tämä se vasta on äijähommaa!

Se on tullu jo foordin, suitsan, seatin, ooppeleiden sun muiden kanssa kotitallilla puljatessa selväksi että osa irrotetaan ensin autosta, sitten mennään sen kanssa sinne motonetin tiskille asioimaan. Paljon sieltä saa osaa kohtis edullisesti mutta niiden listat vastaa todellisuutta noin 50% tapauksissa. Tai sitten voi osoittaa syyttävän sormen autotehtaisiin kun autoja on koottu milloin milläkin osilla?

Tämän näköistä peliäkö tarkoitat

Juurikin tuota ajopeliä tarkoitan. Tässä tapauksessa ei vaan ole tommoista työkalua ja pakoputki on vedetty alakautta. Possu talvehtii parhaillaan pressun alla kinoksessa.

Muovi-metalliyhdistelmästä vesipumpussa: kun miettimällä miettii mikä voisi olla syy kieltää tämmöinen seka-avioliitto niin ehkä aineiden erilainen lämpöliike ja siitä ehkä johtuva liitoksen falskaaminen? Pumppuhan on aika kuumassa paikassa pakosarjan vieressä. Välissä on tosin pellinkappale ilmeisesti heijastamassa lämpöä muualle.

Lopuksi päivän mälli. Virkeällä vesipumpulla varustettu Picasso oli tämän päivän parkissa kadulla. Päivän aikana joku ajomestari ehti tylyttää kylkeen sen verran, että kuskin puolelta peili meni säleiksi, kahva sai raspista ja kylkeen tuli painuma. Lohdutusta ei tuonut se, että ovet avatessa peiliraunioon syttyi oikein terhakas valo... Vakuutusyhtiö kuitenkin lupasi hoitaa korjauksen. Omavastuu ja bonukset tosin meni.