No nyt kun sai tuon puhaltimen toimimaan, kesäkin tulee kaiketi joskus. Ilmatointi olisi hyvä laittaa varulta kuntoon. Auto seisonut n. 5 vuotta ja rojut luonnollisesti kadonnut järjestelmästä. Onko jotain tiettyjä toimenpiteitä mitä kannattaisi tsekata ennen kun menee järjestelmää edes täyttämään. Tiivisteitä vaihtaa, tarkistaa? kompuraa pystyykö testaamaan jotenkin, jne? Onko sen kuivain "pömpelin" sisällä joku patruuna vai uusitaanko se koko paketti?

Ei kuivaajaa välttämättä tarvitse vaihtaa jos siellä on vähänkin painetta eli ei ole päässyt ilmaa,kannattais ensin typellä koeponnistaa näkee ettei olesuurempia vuotoja ja sitten kylmäaineet sisään.

Tuli jo repästyä se kuivainpönttö sieltä pois.

Eli sitten kuivainkaupoille, ja kuivain paikallen VASTA hetkeä ennen täyttöä.

Ota vanha mukkaan ja käy ostoksilla JMT-autopalvelussa Viitaniemessä. Muistaakseni vähän reilu 60€ maksoi mokoma siellä, ja tais päivän-pari kestää tulla kun tilaamaan joutu...

Motonetissä näytti joku kuivain olevan reilu 30. Mahtasikohan käydä sellainen, kokemuksia kellään?

Sattuukohan siinä putkiliitännät kuinka hyvin kohdilleen ja onko painekytkimellekin liitäntä..?

Se kuivain ei tosiaan kallis ole mutta sen vaihto on niin turhaa... eli vaikka järjestelmä tyhjenee kaasuista niin kuivain ei kärsi ennen kuin jokin liitos on ihan oikeasti auki. Mä olen täytätyttänyt 19-20 vuotiaita vekottimia ilman kuivain vaihoja ja hyvin ovat toimineet.
Pitkään seissyt kompura taasen päästää aina kaasuja ulos koska kompuran hiilitiiviste kuivuu eli siitä valuu hiljalleen tiivistävät öljyt pois ja kaasut tulee akselin juuresta ulos. Noin 20 v vanhaan peliin tuo hiilitiiviste olis jo hyvä vaihtaa ja varsinkin jos kompuran vetopääty on jo jonkin verran öljyinen niin se on sen merkki että se kompura vuotaa ja hiilitiivari pitäs vaihtaa.

Sanoisin että tässä vaiheessa se on jo aiheellista. Kun kerran on jo putket ollu auki, ja tulis olemaan ehkä joltisenkin tovin ennen täyttöä, niin kylläpä vaan keräis kivasti kosteutta sen patruunan silikageeli itteensä tuolla aikaa...

Oma kokemus omasta laitteesta, kompura leikkas kiinni loppukesästä, seuraavana keväänä vaihdoin uuden eli talven yli mentiin niine hyvineen putkia irrottamatta, ja sujuvasti oli kuivain tukossa. Kiinnileikanneesta kompurasta oli vuotanu "ihan riittävästi" yhden talven aikana, ei tarvinnu yrittää tuon kanssa elämää. Tai, kyllähän se toimi, sen hetken kerrallaan, kunnes alko aina ahistaa kivasti kuivaimesta... Tämän huomas siitä että kompura kävi korkeintaan sekunnin ja ootteli sit minuutteja ennen uutta käyntiä, kylmää kuitenkin systeemistä irtos...

Aivan, Tangon tilanteessa peli on suodatinpurkin kohdalla jo menetetty eli uutta vaan... Mutta noin yleisesti tuota ei kannata irroittaa jos synsteemi on tyhjentynyt omia aikojaan. Nimittäin kun järjestelmä on "tyhjentynyt" niin kompuran täyttösielua painamalla sieltä kuuluu varmuudella pieni sihaus jolloin tilanne on se että siellä on ihan pieni tai olematon paine. Sihausta ei tule jos joku putki on kunnolla poikki/puhki.
Tuusulan Finn-Klimassa tuo XM:n suodin maksaa noin 40 eur eli ihan kohtuuhintainen jopa ilmastointikorjaamolla.

Motonetin kuivain näytti olevan ainakin noin ulkoisesti samanlainen. Mitä tuo kuivainpönttö sisältää ja miten se käytännössä toimii?

Niin, nyt olis kompura pöydällä purettuna. Sallitteko miljoonaviisisataatuhattakolme lisäkysymystä? Onko tuo oikenpuoleinen se hiilitiiviste ja mistä niitä saa uusia, kaiketi myös tuo huopatiiviste kannattaa uusia. Jos laitan tuohon vihreä värilliseen johtoon virtaa ja ruskean maihin, pitäisikö tuon vetolevyn tarttua tuohon "runkoon". Kuuluuko tuola kompuran sisällä olla öljyä ja jos kuuluu, millaista ja kuinka paljon? Toisaalta mitä tuola kompuran toisessa päässä tapahtuu kun noi 7 mäntää liikkuu tuola mekaanisella puolella? Valaiskaa minua Kuvat jäi vähän isoiksi, pienennän kun saan sen aikaiseksi

Oletetaan, että tuollaisia tiivisteitä löytyy jostain. Ainakaan paikallisesta K- marketista noita ei löytynyt, täytyy käydä vielä ässässä ja ärrällä. Oletaan vielä etten tuota ole tyystin pilannut ja oletetaan sekin, että löytyy jostain joku, joka pystyy tuollaisen R-12 järjestelmän täyttämään. Olisikohan jollain Citikassa myös tuollainen Sandenin SD-709 kompura ja jos olisi tuon öljyn ja kylmäaineen täyttömäärät tiedossa, olisin niistä kiitollinen. Saamieni tietojen mukaan ne pitäisi löytyä autosta jostain tarrasta, itseltäni tuollaisia ei löytynyt. Onko mhdollista, että se, vielä kadoksissa oleva kylmämies tietäisi nuo?

Mulla "täyttäjä" kurkkasi pellina lle ja totesi että juu, voi laittaa sitä uudempaa ainetta, on vaihdeltu letkua yms. Määrän suhteen totesi, että katsoi kirjastaan wanhan aineen määrän ja uuden aineen määrän ja sitten teki kompromissin.
Eli kun et kuitenkan täytä itse niin kyllä ammattilainen osaa päättää paljonko.
Ja noita pikkuosia kannattaisi ehkä kysyä joltain AC-pajalta. Niilläkin on "miljoonalaatikot".

Nyt on kuvat pienennetty Melkoista salatiedettä tämä ilmastointihomma tuntuu olevan. Pitäisiköhän kouluttautua alalle. Näillä leveysasteilla ei ainakaan kukaan tunnu oikeasti tietävän asioista mitään. Kaikilla pajoilla jossa on "ilmastointihuolto" on oikeasti vaan joku automaattikone ja henkilökunta ei tiedä asioista enempää kun, mitä tarkoittaa on ja off. Tiivisteitä kaiketi saattaa saada ja on kuulemma tuohon R-12 aineeseenkin olemassa joku korvaava aine. Jatketaan selvittelyä.

muutamankin kerran on käynyt mielessä mennä kylmäkone-asentajan kurssille, tökänny vaan siihen, että pitää olla ne vaadittavat minimi-työkalut ja tarvikkeet, ennenkuin lupa irtoaa. lista löytyi ainakin ennen tukesin sivuilta. muutaman tonnin varusteet tulisi maksamaan...

enäänhän ei noita "automaatti-ilmastointi-korjaajia" oikeastaan pitäisi olla, vaan kiristivät niitä vaatimuksia, pitiköhän ainakin yhdella korjamolla olla kylmäkone-asentajan pätevyys?

RS-24 R-12:n tilalle, käytännössä muuten täysin vastaava aine, mutta paljon vaarattomampi (ainakin sen perusteella mitä on tullut luettua). Siitä en osaa (vielä) sanoa mistä tuota saa ja mihin hintaan...

Vähän tietoa RS-24:ta
Ja tuosta klikaten selviää jotain kyseisestä aineesta...

R-12 on sitten sellaista myrkkyä että jos sitä jollain vielä jossain on, niin on varmasti asiasta vallan hiljaa eikä isommin huutele. Kyseisen aineen täyttämisestä kun saapi ihan muuta kuin päänsilittelyä jos kiinni jää...

"Eräs hyvin tuntemani henkilö" myi vuosi sitten "hyvälle kaverilleen" korkkaamatoman potun: kyllä tuota vielä liikkuu, mutta hyshys

Juuri tuota tarkoitin...

Ekokem'ille toimittaa olis pitäny, jo aikaa sitten kaikki irrallaanpyörivät, sekä ne mitä järjestelmistä pois imeskellään...

Jos olen ymmärtänyt oikein, jos taas en korjatkaa ihmeessä. Kompressorissa on oma öljy (esim. 5GS) ja se on myös tekemisessä tämän kylmäaineen kanssa, tässätapauksessa R-12. Purkaessani tuon kompressorin, hipelöin myös tuota öljyä, mitä sielä nyt minimaalisesti oli. Onko noissa öljyjäämissä tuota vaarallista (mitä se aiheuttaa?) kylmäainetta vai haihtuuko se siitä pois. T. Nim. Käteni ovat vielä tallessa ja muutenkin olen terve, terve, tervenfhuoafhåqoiydhbödfhäpÖDHoujdLIKDJ...............

Ei R12 (Freon 12) ole isommin vaarallista kuin otsonikerroksille, olihan tuota (tai jotain muuta vastaavaa) ennen myös aerosolipurkkien ponneaineena, maalasi sitten autoa tai hajusti kainaloitaan tai jopa hengitettävissä astmasuihkeissa.

Onkos noissa viimeisissä XM:issä jo tuolla R-134a aineella toimivat ilmastoinnit. Mikäli näin on ja jos jollain olisi sellaiset laitteet kokonaisuudessaan jäänyt ylimääräiseksi (ehjät), saapi tarjota.

On sitä ollut jo Y3 -mallissakin, vaan kukas sen osais sanoa millon tämä muuttui..?

Tuossa miun -94 Y3 Xm:ssä on jo tehtaan laittamat R-134a vermeet, eli ainakin sen ikäisistä niitä löytyy...

-93 se muuttui, eli -93 ja uudemmissa XM:ssä on R134a ja Xantiossa on ihan kaikissa.

Tarkkaa RP-numerorajaa en osaa minäkään kertoa, sekin varmaan selviäis, kun hiukan tutkisi, mutta eroavaisuudet tunnistaa muutenkin.

Löytyiskö joltain autosta tuota kylttiä josta ilmenisi tuo täyttömäärä. Se olisi kiva juttu se, jos vielä kertoisit minulle sen.