Ni, sitten tuollainen. Tuosta on ulkomuoto sitten hiukan muuttunut, kun oikea etulokasuoja sai osumaa. Lisäksi talveksi tuli laitettua toiset vanteet, huonot alut vuotavilla talvirenkailla. Vain yksi pitää ilmaa yli kaksi päivää. Hö. No joka tapauksessa korjattavaa on. Kun lauantaina haimme auton Juuson kanssa, tuli se lokasuojahommeli, niin jo sunnuntaina riippui ongelmanuori matkustajan peilissä sillä seurauksella, jotta se sulake sieltä varren sisältä hajosi. Niinpä se on roikkunut nyt siinä sen pariviikkoa. No, sain ehjän sulakkeen hommattua ja sen vaihto edessä. Lisäksi saimme tänään laitettua kaverin kanssa lämmityksen lopultakin kuntoon. Siis letkusellaisen. Lähtee paremmin käyntiin. Vielä pitää se haaroitus sisälle selvittää, mistä kohti pätkii. Pätkii muutenkin nuo ranskalaiset sähköt. Jääneet vissiin matkalle, ei tänne Etelä-Savoon ole ne riittäneet. Valovivun kun kääntää pitkiä varten oikealle, häviää lyhyet. Hiukka hätkäytti pimeällä ensikerran ajaessa, kun piti ottaa pitkät poies ja hävis maantie näkyvistä. No, onneksi sumuvalot toimii, joten sentään parimetriä näki eteensä. Lisäksi huomasin, jotta äänimerkki ei ole kovinkaan äänekäs, joten sen kimppuun myös käydään. Pientä repsotusta siellä täällä, kuten vaihdekepin pussi. Menee uusiksi. Listat ovissa repsottaa ja niinpä ne ottaa kiinni, kun yrittää avata takaovia. Samoin fenderit repsottaa ja niiden mukana takapuskurin reunat. Vai kumminpäin tuo on. En ole kyselyistä huolimatta saanut käsiini talvimaskia enkä sitä konepellin suojaa sille ilmanottoaukolle. No, jospas tuolta maailmalt löytyisi, kyselyt lähti myös sinne.

Takaluukku pelleilee. Menee mokoma lukkoon keskenään, kun ajelen töihin. Pitää säätää hiukka sitä, kunhan pääsee sisälle sitä räpläämään. Se etuhelman pieni muovilipare meni myös siinä lauantain rytäkässä. Pitää katsoa, josko sen saisi korjattua ja oikaistua, vai mitä pitää tehdä. Kattopaneelissa ei tunnu sähköä virtaavan, joten mielellään sitä sinne johtaisi. Näkisi sisällä ihan auton omilla valoilla, jotka siihen on tarkoitettu ja samalla takalasin lämmitinkin ehkä alkaisi vörkkiä. Kuparikennon olenkin tilannut, saas nähdä, saisiko sen ennen kesää. No, hyvinhän tuolla tuntuu tarkenevan, vaikka ääntä on enemmän kuin tehoa.
Puunata tuo pitää, on niin pölyinen sisältäkin jotta.
Parkeista ei ole iloan eivät näy minnekään. Kadonnut valo pitää etsiä uudestaan sinne tuikkimaan. Kuori toiselta puolelta rikkikin. Ei ole ledin voittanutta...
Hyvää tuossa on käynti ja käynnistyvyys. Minkähän akun Juuso sinne sujautti, kun niin iloisesti pyörähtää käyntiin. Tuntuu watit riittävän hyvin.

Vuosimallihan on siis 1986.

Hieno on peli, ja rohkea mutta varmasti palkitseva veto hankkia nimen omaan cx talvikulkuneuvoksi. Ainakin ykköskoppasessa valokatkaisin oli murheenkryyni, tuppas helposti hiiltymään sisuskaluista. Ehkä tuossa on jo valot releillä? Koetas painaa se äänimerkkinappi pohjaan asti. Siinä on kuten oikeissa autoissa kaksiasentoinen töötti, kaupunki- ja maantiekäyttöön erikseen. Tai sitten sielläkin on hiiltymää.

Niinpä niin Miki. Tuo äänijuhanin kosketin on purettava tod näk, kun mokoma on ihan vetelä. Ei tunne mitään asentoja ollenkaan.

Pitänee ottaa huomenna talvikuvia.

ei ole releillä valot s2:ssakaan, jos ei joku itte ole niitä sinne vääntänyt, sen valokytkimen pystyy kyllä purkamaan ja korjaamaan, mutta releistyksen vaatii kyllä. biliteman "valonvahvistin" on helppo ja toimiva.

ja "virallinen" mallinimihän tuolle on CX 25 GTI Turbo2, tosin kannattaa kurkata puskurin alle/taakse, että onko siellä se matala välijäähdytin, kun -86 on siinä rajalla, että voipi olla "pelkkä" Turbo (1).

O siellä se

Löysinpäs autosta avaimen oville, helpompi laittaa ovet lukkoon. Keskuslukkokin toimii, yksi huoli vähemmän.

Tarvitsetko vielä sitä tuhkalapiota ilmanottoaukon päälle? Löysin yhden, joka ei tosin ole parasta
A-luokkaa ulkonäöllisesti mutta hoitaa hommansa. Otan mukaan Morvaan ja ujutan sen Juuson
kyytiin, niin löytänee perille. Vai oletko kenties itse tulossa Morvaan? Hinta on se vakio vaikeille
osille; kahvit kera pullan tai Larsenin, jos joskus törmätään ( ei Cx:illä).

Turbo2sen katossa on kytkin, joka huolehtii kaikesta säätämisestä(huurteenpoisto, ilmakierrot jne jne), mikäs piru sen systeemin nimi olikaan?

minun Turbo2:ssa ei kyllä tuommoista kytkintä ole... ellei sähköisen kattoluukun avauskytkintä semmoiseksi lueta, automaattinen ei kyllä sekään ole...

siellä on kyllä yksi kytkin, jossa lukee "auto", ja se muistakseni käskyttää takalasin ja sivupeilien lämmitysvastuksia?

vai tekeekö jotain muutakin...

itsellä ei ole CX 25 GTI Turbo2:n Omistajan Käsikirjaa, jos jollakulla tuommoinen alkuperäinen (Suomenkielinen) löytyisi, ja lainaan sitä saisi, scannaisin sen(kin) tuonne Galleriaan... (tietty muutkin kelpaa, esim. GTI:n ja Prestigen)

siellähän on nyt CX 2L. (s1) ja CX dieselien (s2) omistajan käsikirjat. http://www.citikka.info/gallery/Manuaalit/

Kyllä se huolehtii tuulilasin huurteenpoistonkin, on sitten manuaalilämpö missä asennossa tahansa. Ainakin minulla se teki niin Ei tarttenu koskaan säädellä näitä asioita varten suuttimiensuuntaus-/lämmönsäätimiä

Minulla siellä on takalasinlämmittimen sekä kattovalon kytkimet. Kumpikaan ei vörki. Samoin toinen istuinlämmitin pimeänä. Pitää katsoa penkin alle ja tutkia. Mutta tuolla pakkasella,-29 en mene tutkimaan muuta kuin kuumaa juotavaa pannusta. Hunajan kera.

jptcool, tarvitsen sitä kyllä ja kiitos jo etukäteen, yksi huoli vähemmän.

tommoset katkaisimet ittellä löytyy:

onhan siinä toisessa "päässä" takalasinlämppärin kuvakin...

jos kiinnostaa CX 25 GTi Turbo2:n kuvat tai vertailla onko miten samanlainen, niin tuolla voi tutustua omasta otettuihin http://www.citikka.info/gallery/users/cxtb2/CX+GTI/?g2_page=1

ensimmäisissä kuvissa näkyy, minkälainen se oli löydettäessä viimesimmät kuvat puuttuu vielä, joissa alkuperäinen takaspoileri ja Turbon kyltit ovat löytäneet paikkansa.

Nämä niin kutsutut penkinlämmittimet(Ax, Bx, Cx), ovat kyllä surkeinta mitä olen nähnyt. Kahvipapusäkistä leikattua harsoa, jossa risteilee hämähäkinseittiä muistuttava vastuslanka Kannattaa purkaa penkki ja asentaa kunnon lämmitinelementti tilalle

Kuten? En itse ole purkanut yhtäkään, joten en tiedä muusta. Visassa kun sitä ei tarvita. Otan vinkkejä vastaan, on nimittäin niin uskomaton tuo sisusta. Olen vain ollut uuden auton lumossa, enkä vielä laatannnut sisälle siistä syystä.

Ha, sain kulkimen käyntiin ja vein hoitoon jo etukäteen. Kun ei se eilen lähtenyt, annoin sen levätä yön yli ja käynnistin kaksi poljinta pohjassa. Olipas röpötys kova ja savusi kuin rekka konsanaan . Naapuri jo naureskeli kovin, kun savun läpi suunnisti. Ei ilman kaasua lähtenyt, kävi vain n 3-5 sekuntia ja hiljeni. Vain kaasupoljin pohjassa hyväksyi lähdön mahdollisuuden, jonka sitten käytin ja nautin sen hetken ajosta, minkä se kesti. Saas nähdä mitä löytyy!?

Mikä lie oikku oli se, sillä hävisi huollon yhteydessä veks. Ei harmita ollenkaan. Sain Juusolta valokatkaisijan. Enää sen asennus ja hops, yksi vähemmän taas laitettavia kohtia. Niitä kun löytyy koko ajan lisää. Jottei hommat loppuisi, oli joku käynyt vihapäissään repimässä talvisuojan ja kuskinpuolen pyyhkimen Xantiasta irti. Rikkoi pyyhkimen pidikkeen samalla. Mokoma.

"Nämä niin kutsutut penkinlämmittimet(Ax, Bx, Cx), ovat kyllä surkeinta mitä olen nähnyt. Kahvipapusäkistä leikattua harsoa, jossa risteilee hämähäkinseittiä muistuttava vastuslanka Kannattaa purkaa penkki ja asentaa kunnon lämmitinelementti tilalle"

Kyllä ne tarvikelämppärit ovat samanlaisia, kauheita harsoja
Penkinlämmittimien kanssa pitäs muistaa aina yksi asia: ei polvella nojaamista penkin pintaan. Se on leisin moka mikä tehdään silloin kun otetaan jotain autosta niin että avataan kuskin ovi, polvi penkiin ja kurotetaan apparin penkille tai sen lattialle ja nokitaan jotain. Penkinlämmitin vihaa pistepainetta. Tosi nparas penkinlämmitin minusta on lampaantalja, talvella heti lämin ja kesällä viileä.

Mun nykyinen -88 Tbo 2 lämmittää persiaa niin kovaa että ei sitä jaksa 5 min pidempää käyttää.

Se valkatkaisija sinne keulaan pitää laittaa valoille kunnon releet myös 2-koppaseen. Valojen kannoissa nousee jännite jopa voltilla, mitattu on, jasiis kyse on siitä Bilteman relesatsista joka maksaa 20 eur. Kyllä se sapettaa kun se vasen vipu siinä satellitissa kärvähtää, se on sen jälkeen romua.

Eivät kaikki. En muista, tuliko niitä käytettyä johonkin jo, vai ovatko vielä hyllyssä, mutta isäukolla on muistaakseni kahden penkin sarja tarvikelämppäreitä, joissa vastukset ovat harson sijasta paksussa muovissa ja vastuslangatkin melko paksua tavaraa. Suzuki Swiftiin tuli joskus vaihdettua kuskinpenkkiin Escortin penkinlämppäri, olikohan kolmoskoppaisesta Escosta. Sekin oli muistaakseni ihan asiallisen oloinen verrattuna Swiftin harsoihin, joissa vastuksen paksuus oli hiuskarvasta pykälää suurempaa paksuutta ja selkänojan elementtiä ei oltu viitsitty kiinnittää mitenkään, joten oli romahtanut kasaan.

Pohka -penkinlämmitin sarjaa ainakin sai joskus...