Eilen kerrottiin Ranskan valmistelevan iskua Libyaan, samalla kuvassa näkyi kuinka Ranskan valtiomiehet (presidentti ?) saapui C6 kutosella neuvotteluihin.

tainnut siitälähtien kun C6 esiteltiin, ranskan päämiehet ja ministerit kulkea C6:lla... sieltä asti muistan uutisissa nähneeni C6:sia , kun ranskan päämiehiä on näytetty menossa tai tulossa..

Muutama vuosi sitten Ranskan ulkoministeriä seurueineen kuskailtiin Suomessa Vel Satiksilla...

Saas nähdä jos Metropolis/DS9 tulee joskus tuotantoon, että saadaanko siitä todellinen edustusauto pykälää parempaan luokkaan S-mersun, Audi A8:n, 700-sarjan bemarin ja vaikka Jaguar XJ:n joukkoon...

Siis millä?

no relluilla, en mä tiedä miten tuo kuuluisi taivuttaa
Wikipediasta lainattua: "A specially prepared Vel Satis was used by the President of France until 2009."

Kävin hakemassa 2005 vuosimallin Vel Satiksen Viron maalta, sain presidentillisen pelin jonnii verran halvemmalla C6:seen verraten. Komea on kyyti Satiksessakin vaikka ulkokuori kamalan ruma onkin. Liekkönä Vel Satiksia vielä vähemmän suomessa kuin C6:sia..?
Ajetaan nyt viisi vuotta Rellulla ja sitten vaihdetaan C6:een. Pistetään Vel Satis sitten naftaliiniin odottamaan aikaa historiallista. posting.php?mode=reply&f=12&t=7581#

Kerro ihmeessä lisää! Tuo on erittäin kiinnostava automalli. Millaista on arki Vel Satiksen kanssa (ylläpitokulut ja miten Suomesta saa varaosia yms)? Onko tuossa jotain sellaista erikoisosaa, mitä ei "tavallisissa" Renaulteissa ole? Noitahan saisi ulkomaasta ihan siedettävillä hinnoilla siihen verrattuna mitä ne ovat uutena maksaneet.

Vel Satiksen olen nähnyt Suomen liikenteessä ainoastaan kerran. C6:sia näkee sentään vuosittain muutamia, joten ainakin omiin havaintoihin perustuen Vel Satis on huomattavasti harvinaisempi.

Loppuun sitten se kaikkia kiinnostava kysymys: Käsi sydämellä, pärjääkö Vel Satiksen juositus mukavuudessa kaasunestejousitukselle?

Onko täällä jollain omakohtaisia kokemuksia C6:sta? Olisi kiva kuulla niistä.

No jos 2005 vuosimallin 160000 huolletun täysikuntoisen Vel Satiksen sain virosta 7200 + averot (mitkä sitten lieneekään), niin kyllähän rellu on ihan eri arvostusluokassa C6een nähden sielläkin. Autollla oli pariin vuoteen ajettui puolitoistatuhatta kilometriä, vanha liisinkiauto. Ostajia ei tällä liiemmin ole viron puolellakaan.
Auto ei taida uutenakaan maksaa C6 hintaa. Eli edukas auto on ominaisuuksiinsa nähden joka tapauksessa. Härpättimissä ei paljoa kalpene kuitenkaan. C6 en ole ajanut, joten siitä en tiedä silmämäärä arviota enempää ja mitä netistä olen lukenut. Uskosin jo autojen ulkonäköeroon verraten että ajo-ominaisuudet on varsin erilaiset. Satis on korkea, istuimenkin saa melkein pakettiautomaisiin korkeuksiin, autoon on siis helppo istua takapenkille niinkuin eteenkin. takapenkillä on ruhtinaalliset tilat myös päälle ja etupenkiltä näkee hyvin ja melko hyvin taaksekin. Jousitus on löysä, joten ei mikään mutkateiden virtuoosi ole tämä. C6 näyttää ajoominaisuuuksiltaan ihan toiselta ja varmaan moni puolisempaa kyytiä antaa.
No joo Satiskin on vasta hankittu ja pari tonnia ajettu. Kerron joskus enemmän ja toki kiinnostaa minuakin verrata autoa C6, senkin käyn kyllä testaamassa. Hiukan vanhemmasta rakenteesta on C6 verraten kyse. Malli on vuodelta 2002 ja facelift vuodelta 2005 jota miun auto edustaa, Joku kosmeettinen juttu on tehtynnää, navirulla ja tietokoneet uusittu ja kai joku parannus moottoripuolelle tehty faceliftin yhteydessä. Moottori on miun autossa tuttu rellun 2,2l perusdiesel, automaattivaihdelaatikkokaan tuskin omaa satis-mallia. Osat varmaan on tilaustavaraa, mutta eikös nuo kaikki nykyään ole, mitään kukaan säilytä varastossa. Autoahan ei ole tuotu virallisesti suomeen ja täällä tuskin montaa kappaletta niitä on. Mutta huoltoon en usko että on mitään ongelmaa. Miksi rellu olisi tehnyt suomeen huoltolaitteille omat ohjelmansa. Uskosin että samat haperot koiranluut sun muut relluviat tuosta löytyy kuin muistakin.
Kaasunestejousitus on kaasunestejousitus ja mie ajan CX:llä mieluiten, mutta en voi haukkua kovaksi Vel Satiksen rautojakaan. Pitkänmatkan laivahan toi on ja käyttöön ostettu. Vaimokin tykkää ajella nyt tuolla vaikka kesäsin CX:llä hänkin yleensä turbottelee.

Kiinnostus heräsi ja hetihän näitä löytyy. Huima herkku ja vielä merkkiliikkeestä:

http://www.auto24.ee/used/708437

Samasta liikkeestä ostin omanikin, tuolla on miun auton huoltohistoria joten siellä varmaan käytän jatkossakin. Tuo 3,5l bensavehje on kamalan janonen, mutta nykyäänhän 95e10 ei mitään maksakkaan posting.php?mode=reply&f=12&t=7581#, mutta hintahan tostakin tulee alas. Se on varma jos asiakkaan haistavat.

Varmasti ominaisuuksiltaan painii samassa sarjassa kuin muutkin saman luokan autot, mutta jotenkin Vel Satis ja kaiketi vähän vastaava Opel Signum ei kyllä ulkoisesti vakuuta. Mikä ihmeen edustushatchback?

Ei kai Signum ole edustusauto? Ei ainakaan siltä näytä. Ehkä Merkelin Anneli ajeli Signumilla säälistä kun Ooppelin autotehdasta oltiin kiiinni pistämässä.
Joo totta, ulkonäkö on jotain muuta kuin klassinen ja sulavan virtaviivainen. Vel Satis näyttää livenä ehkä vieläkin rumemmalta kuin kuvissa. Mutta ruma voi olla joskus kaunista.

Tuosta autojen rumuudesta.

Kuljettajahan istuu siellä auton sisällä, joten ei ulkopuolen "rumuutta" itse näe. Sillä taas mitä muut auton ulkonäöstä ajattelevat ei ole mitään merkitystä. Enemmän minua häiritsee, jos kuljettajan paikalta joutuu katsomaan kierrätysmuovista rakennetun näköistä sisustaa (esim. Hyundai Getz). Pääasia että kyyti on mukavaa. Ulkonäkö on sivuseikka ja tulee bonuksena tai sitten ei .

Pointti oli se, että tollaset hatchbackit näyttää kaikki yhtä vähän edustusautoilta Mutta se onkin ulkokuorta vaan...

...mutta ei ole naapuri kateellinen, jos ajelee harmaalla edustushatchbackilla?

Joo, mutku eihän näistä C6sta tai Vel Satiksista ole ihmiset ku sääliviä. Haukkuvat miten meni rahat kankkulan kaivoon. Ois pitäny ostaa saksalainen joka pitää arvonsa. Epäilen että toi rellu pitää arvonsa paremmin kun yksikään saksalainen vm. 2005.