Mitenkäs ne johdot menivätkään, lamautuvatko molemmat ikkunat aina kerralla? Yleisimmät ikkuna-, peili- ja keskuslukko-ongelmat johtuvat kuitenkin johtojen katkeamisesta haitarin sisältä. Ja kun oviverhoilun avaa, niin kannattaahan ne uusia jo ennakkoon, jos ei ole vielä uusittu.

Vanhakoppaisessa rapistuivat tinat lasinnostimen ohjausboksista kuskinovesta, mutta uudemmissahan ei moista enää edes ole.

Itsellä (muistaakseni Nissens-merkkinen) tarvikekenno ei tosiaan istunut paikoilleen muuten kuin niitä liitoskappaleen putkia hiomalla jonkun millin kymmenyksen pienemmäksi. Syynä luultavasti juuri tuo muovin turpoaminen. Neljä vuotta tuo on noin kestänyt...

Mulla oli alkuperäinen kennosto, mutta uusein nuo kumitiivisteet... nyt istuu hyvin ja on tiiviisti...

Vänkärin ikkuna toimii ajoittain, joku ohjausvirta on välillä hukassa kun valotkaan niissä paneeleissa eivät pala. Ja sitten kun palaa, toimii myöskin ikkuna. Tuo kuskinpuoli on täysin mykkä...

Oireet kuulostavatkin sitten siltä, että aloita johtojen vaihdolla ja katso sen jälkeen uudestaan, mitä vikoja on jäljellä (jos on).

Tuulilasin alalista lähtee helpommin irti kun lämmittää kuumailmapuhaltimella ja sitten mattoveitsellä..

..ja sitten vielä "niksipirkan" maksettu mainos.... jos sattuu ettei kotona oo tuota kuumailmapuhallinta, niin rouvalta lainaan hiusfööniä (kertomatta kuitenkaan lopullista käyttötarkoitusta). kyllä se mattoveitselläkin "sahaten" onnistuu, mutta lämmittäminen auttaa varmasti tässäkin tapauksessa.

-95 Xantiaan kennoa vaihtaessani Nissensin tarvikekenno oli sama, kuin Valeon kenno, joka ei puolestaan sovi Behrin kennon tilalle. Hella-Behr -kenno on aavistuksen erikokoinen.

Tarvikkeena ostamassani Hella-Behr kennossa oli jopa Citroen-Peugeot-Talbot leimat päällä.

Tuo on kyllä hyvin hankala niksi, kun kuumailmapuhallin kyllä löytyy lähes kaikilta, mutta ei meijän emännällä ainakaan hiusfööniä ole

Ääni tuolle

Mulla on kojelaudan irroitus/kennonvaihto meneillään uuskoppaiseen -99 break 1,8 16 V Xantiaan autokylmästoinnilla (joka ei toimi....).
Alapuoli ja keskiosa on jo irti ja heiluu ja kaikki irtoava purettu mutta yläosa tuntuu olevan tiukasti paikallaan. Korjausoppaassa ei näy kaikkia muttereita/kiinnikkeitä ja tämän threadin kuvalinkit eivät enää toimi.
Missäs ne kojelaudan ylä(?)ruuvit onkaan konehuoneen puolella?

Onko ne ne pitkät kierretapit, joissa on mutterit? Kaksi näkyy helposti, kirja puhuu kolmesta, mistä etsiä?
Onko jotain piilomuttereita ohjaamon puolella vielä jossakin?

Unkissa olleesta kuvasarjasta katsottuna näyttäisivät konehuoneen puolelta löytyvät ruuvit/mutterit olevan repsikan puolella sisäilmanottoritilän oikean alanurkan tienoilla; moottorin takana, öbaut kannen korkeudella jakopuolen puoleisimman sylinterin kohdilla, pari hydeputkea näkyisi menevän heti alapuolelta; lämppärin letkuläpiviennin ruuvit letkujen vieressä; lämppärin letkuläpiviennen alapuolella yksi ruuvi/mutteri; aiemmin mainitun sisäilmanottoritilän vasemman ylänurkan tuntumassa; kaukalossa pyyhinvivuston luona, vähän matkaa repsikan pyyhkijän kiinnityksestä oikealle; kaukalossa pyyhivivuston luona, vähän matkaa kuskin pyyhkijän kiinnityksestä oikealle. Ei mitään tietoa, mitä on kiinni milläkin, kuvista luntattuna nuo vaan.

Paljonkos kylmästöinnin osia tarvii purkaa?

Kiitos. Jatkan näillä eväin huomenna irrottelua. Pitääkö ilmastointia paljonkin purkaa, jotta saa vuotavan lämppärikennon pois? Tavoite olisi kennon vaihto, kylmästoinnin toimivaksi saamisesta en uskalla uneksua.

Puhallin ja lämmönsäätö ei toimi, puhallin toimi täysillä talvella jonkin aikaa mutta lämmönsäätö ei ollenkaan, mutta nyt puhallinkin on täysin mykkä. Jossain vaiheessa sai heräämään releitä heiluttamalla, nyt on mykkä. Rele vaihdettu. Puhallinmoottori toimii, jos antaa suoraan virtaa. Säädin on vaihdettu uuteen, kojelaudan säätimet on vaihdettu.
Ilmastoinnin kytkimen vihreä merkkivalo palaa käynnistettäessä auto kirkkasti, sitten aina himmenee ja taas kirkastuu joittenkin sekuntien välein.

Olisi tuon lämmityksen/jäähdytyksen kytkentäkaavio ja osasijoittelukuva .PDF:nä, minnekäs laitetaan?

Hehkuminen onkin mielenkiintoista. Ensimmäisessä asennossa sähkö taitaa tulla sisävalaistuspiiriltä vastuksen läpi (hehkuu himmeänä). Toisessa asennossa valolle tulee +12V F12:lta, joka saa sähkönsä virtalukolta. Samasta piuhasta haarautuu +12V syöttö lämmityksen ECU:lle ja tokihan se ohjauskin sitten sitä kautta menee, joten jos tuossa on jotain sanomista, niin varmasti aiheuttaa toimimattomuutta. Pyöriikös muuten sisälämpöanturin imuripuhallin? Sekin saa käyttöjännitteensä samasta paikasta, nollataso tulee ECU:lta.

Pyörii se propelli. Sain sen anturiosan toisesta liitoksesta arvon välillä 0,4 v-0,5 v. Se kytkimen vihreä valo on aina ensin kirkas- sitten himmenee-kirkastuu-himmenee ja tekee sitä koko ajan.

Tässä systeemissä on jotakin todella mystistä vikaa-yksi oletus on ilmastoinnin kytkimen johdotus tai joku siihen liittyvä juttu. Mutta se on helpompi tutkia kun kojelauta on poissa. J
Sellainen ilmiö oli, että kovalla pakkasella puhallin toimi-mutta kun vei parkkihalliin pariksi päiväksi, toiminta loppui. Nyt kun on lämpimämpää, ei pelitä laisinkaan. Ilmastointi huollettiin kesällä ja vähän sen jälkeen (täyttö + muut kommervenkit) alkoivat ongelmat.

Laita kytkentä-pdf ds-marko@hotmail.com osoitteeseen.

Kiittäen

-dsm

Ja niin sähköposteljooni lähti polkemaan kytkistä sinne.

Tuo namiskan johdotus ja sitä myöten muu samasta pisteestä tuleva sähkönsyöttö on kyllä mielestäni aika vahva ehdokas. Namiskan liitinnastaan 5 pitäisi kuitenkin tulla virtojen päällä ollessa +12V ja nastasta 7 pitäisi löytyä hyvä maataso. Jos nuo ovat ok, niin vielä kannattaa varmistaa, että +12V löytää hyvätasoisena tiensä ulos nastasta 4.

Kiitos pdf:stä. Aletaan mittailemaan ja mitattavaa saattaa riittää.

Semmoinen kummallisuus tässä oli vielä, että silloin kun puhallin vielä kävi (täysillä pelkästään) niin jarrutuksissa ja pysähtyessä se sammui, ja kun jarrun vapautti, puhallin käynnistyi. Liekö vaan jännite laskenut liikaa pysähtyessä tyhjäkäynnille mentäessä?

Takaluukun johdotus. Jarrutettaessa sytyttää jarruvalon luukussa joka sitten tekee temppuja.
Mulla reagoi niin että takalasinlämmittimen kytkentä aiheutti jarruvalojen syttymisen joka taas sekunnin päästä tiputti vedon pois moottorista. Vika kuitenkin häipyi itsekseen (!) enkä sitten tehnyt asialle mitään (unohtui).

Hyvin mahdollista, takalasinpyyhin on mykkä ja lasinlämmitys ei toimi, peilien kylläkin, eli johtopuolella vikaa. Sekä ovijohtojen että takaluukun kanssa on isompi johtokorjaussavotta luvassa. Se on projektilistalla heti, kun kojelauta on irti, lämppärin kenno vaihdettu ja kamat takasin paikallaan. Paitsi että ovijohdot korjaan kun kojelauta puuttuu-taitaa käydä helpommin.

Mistäs sitä pakkasenkestävää silikonijohtoa saikaan?

Läskiltä mie sitä ostin, mutta eiköhän useimmista johtokaupoista.

OK. Etsin sitä lähimmästä johtokaupasta.

Nyt on kojelauta irti. Aika savotta-saati varmaan kokoaminen.

Mitenkäs kylmästoidussa Xantussa otetaan lämppärin kenno (Valeo) ulos helpoiten? Vaikutti yläsuuntaan tulevan lasi vastaan, kun mallasin uutta karkeasti paikalleen. Vissiin se johtokanava päältä irroitetaan kokonaan sivuun? Konehuoneen puolen vesiliitos oli munanrapea, sanoi kosketuksesta "raks...", siis varsin hellästä kosketuksesta...

Xantian Alfamer-opus on kyllä aika heppoinen tähän hommaan, mutta suuntaa se sentään antaa.

Nyt on emännän -99 Xantiaan kenno vaihdettu. 115 ruvia tai mutteria auki, niin kenno oli kädessä. Ykköskoppaisessa "vain" 97.

Jos koko lämmityssysteemin purkaisi irti pitäisi kylmäaineet imeä pois ja avata vielä kolme ruuvia ja yksi mutteri lisää

Olikos tähän noita kuvituksia vielä jossain? Tai suosituksia kennon hankinta paikasta/mallista?
Ykköskoppanen kylmästöity CT activa olisi kyseessä.

Tästä löytyy kuvia: http://xantia007.free.fr/56_radiateur_chauffage.php