On muutamat TU-koneiden kannet katsottu ja kaikissa tuntuu ohjurikumit irtoilevan. Kysymys kuuluu onko liimaamisesta mitään haittaa? Ja jos ei ole, niin millä liimataan? On juuri läpättävänä yksi potilas, johon vaihdan ohjurintiivisteet samalla, kolme näkyy olevan irti ohjurista

Olosuhde on järjettömän vihamielinen millekkään liimalle. Mutta, tämä vois olla ratkaisu: hommaat tefloniset tiivarit sinne, ne istuu tosi tiukasti tai sitten kokeilet liimaa LOCTITE7471 (primer) ja itse tökötti LOCTITE 080 Adhesive. Tiedän kokemuksessta että tämä ei ole moksiskaan uidessaan reilusti yli sata-asteisessa öljyssä. Mutta, teflon tiivarit ovat käytännössä liki ikuiset, notta saisko niitä jostain?

On tosiaan ihme juttu, ettei mitään olaketta ole ohjurissa tiivisteelle. Minä ajattelin lähinnä jotain silikoonia liimaksi.

Eikö silikoni ole myrkkyä katille? Muistaakseni silikonin ainekset muodostavat ohuen peittävän pinnan katalyytin päälle jolloin katti ei enää tietenkään toimi ja että pikkuriikkinenkin määrä riittää.

Tietääkseni moottoritiivisteiden yleensäkin pitäisi olla silikonivapaita.

juu ja kokoomus on selvä haitta sossuille.- helv. nykyään pitää olla jos jonkun näköstä analyysiä joka asiaan joilla oi todellisuudessa oo mitään virkaa.
ja liimaa millä tahansa pikaliimalla ne tiivarit ohjureihin,mutta älä läträä sen liiman kanssa. pari/kolme tippaa riittää. ja tarkoitus on liimata se tiivari ohjuriin eikä vent.varteen ,joten kun harrastaa niin kattoo miten tekee.
rasvanpoisto on ensimmäinen operaatio ja se eioo mikään ongelma öljyimurilla.
noita on useita tullu tehtyä ja onnistuneesti.

Tuolla on ainakin tarinaa siitä, ettei pikaliima pitänyt (TU3M) (ainakaan peruspikaliima ei kestä kuin 80 °C) lopulta koneistettu dremelillä ura+kontaktiliimaa tms...
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.p ... 6&start=15

Haukotus... osa jengistä varmaan luki mun loktite-ehdotuksen pikaliimaksi... sitä se ei ole, pitää muuten antaa kuivua 24 h ja se on testattu moneen kertaan yli 100 asteisessa öljyssä ja tuhansia tunteja. Kaikki loktiitiit eivät ole pikaliimoja.

Ainakin minä katsoin sen numeron ensin, kun ei varmaan moni muukaan muista kuin ne mitä on omassa käytössä. Mutta miksi matalan lujuuden yleiskierrelukite/tiiviste olisi tuohon niin hyvä että siihen kannattaisi sijoittaa enemmän rahaa kuin tiivistekumeihin? (kun löytyy suuren lujuuden versioita sekä suuren lujuuden ja lämmöskeston laakerilukitteitakin)

Kävisköhän Permatexin ultra copper tiivistesilikoni tähän hommaan?

Mitähän kontaktiliimaa näissä nyt sitten voisi käyttää, jos vetelisi pikkusen uraa istukan ulkopinnalle. Ei viittsis montaa kertaa tehdä. Missähän koneessa nämä aluslevylliset mallit ovat!!!

Minä en kyllä laittaisi kontaktiliimaakaan, ainakin minun käyttämät on tehty osittain luonnonkumista, eikä kestä öljyä. Olisikohan tuossa esimerkissä ura tehnyt eniten? Laittaisin kanssa tuollaista öljyä ja lämpöä kestävää kierre- tai laakerilukitetta, mutta en ehkä sitä heikointa lajia. (mutta enpä ole ikinä liimannutkaan, enkä TU3:lle mitään tehnyt)

[Edit]: Siellä linkin seuraavalla sivulla todettiin ettei löytynyt aluslaatallisia

Toisaalta, kannattaako _kumi_tiivisteiden liimaukseen käyttää niin vahvoja _metalli_kierteisiin tarkoitettuja liimoja?

Suunnilleen yhtä vahva tai himpan verran heikompi liima kuin perusaine, jos meinaa joskus edes jotenkuten siististi poistaa tiivisteet vaihtoa varten, eikö?

Tarkoitushan on saada ne pysymään kiinni. Jos ne saa pysymään kiinni, estetään tyypillinen TU-koneiden öljyvuoto palotilaan joka karstoittaa kaiken pakokanavaa myöden. Pieni mutta kiusallinen vaiva, kunhan ohjurit pitää niin kyllä ne karstat sieltä pois palaa. Se, saako ne tulevaisuudessa irti ei ole mikään kriteeri! Sitten on jo aika poksauttaa ohjurit uusiksi, joten liimauksesta ei ole mitään haittaa.
Tefloniset olisivat myös hyvät, mutta vanhoille venttiileille niitä on turha laittaa, niissä kun on kulumaa jo varressa. Eri asia tietenkin jos uusii venttiilitkin( ja ohjurit) rempan yhteydessä.
Näissä silikooneissakin on melkein kaikissa maininta, että voi käyttää kattikoneissa(ei tuki ja lambdaa myöten pitäisi olla ok?)

Liimaamista ei kai kukaan ole kieltänyt? Se mihin tartuin oli se että tuntui vähän överiltä käyttää kovaa lukitetta kun pehmeämpikin voisi riittää.

Alkuperäisessä käyttötarkoituksessaan eli tietyissä ruuvikiinnityksissä jne. pehmeän lukitteen sijasta voisi toki käyttää myös kovaa lukitetta, mutta sitä ei välttämättä kannata tehdä.

Silikoneista en osaa sanoa mitään. Aika paljon paksumpaa tavaraa kuin muut ehdotetut eli pikaliima ja kierrelukitteet?

Kunhan höpisen, tietämykseni näistä asioista on häviävän pieni.

Minäkin tarkoitin lähinnä sitä, että jos työkalupakista löytyy jo vaikka keskivahva tai vahva kierrelukitepullo tai puikko, niin ei kannata rynnätä kauppaan ostamaan heikompaa. Erillisten aktivaattorien käyttö voi heikentää lukitusta(toki varmistaa kovettumisen jos on iso ilmaa päästävä välys, tai epäsopiva materiaali, mutta teräs ja pronssi taitavat kuulua "sopiviin").

Tuodaan vielä yksi vaihtoehto mukaan: kaksikomponenttinen epoksi, näille ainakin usein mainitaan että liimaa metallia ja kumia... Lämmönkesto täytynee tarkistaa omalle tuotteelle, aika monet kestää 150 ºC, metallitäytteisille ja minun suosikille (ei taida enää saada helposti Suomesta?) J&B Weldille luvataan ~250...260 ºC kestoa, tuota tuhritaan muutenkin joskus kansiin vaikka täyttämään imukanavien kattoa... http://anorrbackfi.shop.wosbee.com/Publ ... ode=jbweld

Mutta epoksiliimaa vielä vaikeampaa irroittaa ohjurista kuin kirveella.

Kestää kyllä lämpöä, ja tiivistää, mutta ei ole ykkösluokan liima.

Kävin katsomassa motonetissa pikaliimoja/lukitteita. Jokaisessa sanottiin ettei voi käyttää "kumille", mitäs nyt? Ompas harvinaisen persiistä tämäkin juttu Millähän ihmeellä ne kiinnittelee korjaamolla nuo(näitähän on ihan liimattavaksi tarkoitettuja, eri merkeissä, vaikka kuinka paljon)

En oo kyllä koskaan liimaillut...

Laitoin tilaten JB-Weldiä, ebay 7e postilaatikossa, jospa alkaisi pysymään. Pitäisi ainakin kestää kaikkea mitä kannessa tulee vastaan