Puretaan nyt suurta ...tutusta tännekki, ku piti olla tyhmä ja mennä tilaamaan Motonetistä takatukivarren korjaussarja Xantiaan. No eihän se käy, laakerit ja stefat on aivan liian pieniä. Eipä kannata yrittää tässäkään kohtaa säästää muutamaa euroo, kalliimmaksi tulee, ku ostat ensin väärät ja sitte alkuperäiset. Vääriä tuskin voi palauttaa ku laakerilaatikot on revitty auki.

Motonetissä 14 päivän palautusoikeus. Rahaa ei saa mutta samalla rahalla vaihtoehtoista tavaraa. Itse veisin takaisin. Ethän voinut tietää onko stefa sopiva ilman kokeilua.

Takaisin vaan jos kuitti on tallella.

Kyllä sieltä pitäisi rahatkin saada, jos osa on selkeästi väärä.

Toinen kysymys on miksi/millä tavalla se on väärä, nuo pitäisi olla samaa tavaraa (ainakin laakerit) BX,CX, Xantia ... ja jokunen muukin vielä => eli jos heillä on väärää tietoa koneella niin olisi syytä korjata se myös siellä päässä.

Onko laakeri selvästi pienempi kuin poisotettu?
Onko kyseessä berline vai break?

Eli laakeri pitäisi olla:SKF VKD24000 (tai 442327N)
(???Timken bearings: Cone JL22349F and Cup JL22310???)
(korjaussetti ainakin joihinkin on SKF VKDA 23001)

Toki yleensä aina pitäisi tarkistaa onko osa samanlainen kuin purettu, ennen kuin raatelee paketit ihan palasiksi. Joissain tarkistaminen on vaan kovin vaikeaa etukäteen (kuten tässä) ja joitain osiahan on voinut useampi säätäjä muutella auton historian aikana.

Näemmä Motonetin tiedoissa ei kerrota että ei käy Break, Breakissa on kai eri osat.

Noita laakereita lienee erityyppisiä, BX:ään Berlineen sain Sitroselta SKF BCAB 326332 B -merkkiset ja hyvin toimivat.
Mielestäni vääristä laakereista pitää saada oikeat tilalle tai puhtaasti rahat pois. Tärkeää on myös päivittää Motonetin tietokanta noilta osin kuntoon!

Näyttäkää miulle se fakiiri joka saa entiset osat ehjänä pois, niin miä lopetan valehtelun ja ylinopeutta kaahailun justiinsa..!

Yleensä vanhat osat on aika huonossa kunnossa/valmiiks rikki/ei saa ehjänä edes vertailtaviks, jos puhutaan takatukivarren laakereista... Usseemmat vaihtaneena, muutamat sellaiset mistä on rullat tulleet "ajossa" eli viimeisiä siirtoja suorittaessa omia aikojaan pihaan...

Itse ostan aika paljon osia Motonetista, ja useamman vuoden kokemusten perusteella sanoisin että noin 20% todennäköisyydellä tarjotaan väärää osaa.

Usemmiten kyse on pakkausvirheestä, esim viime kesänä kun hain XM:ään koiranluut, niin toisesta paketista tuli ulos semmoinen missä toisen pään nivel oli 90 asteen kulmassa. Hölmö minä kun en tiskillä avannut molempia laatikoita, siinä minkä avasin oli oikea osa. Periaatteessa avaan aina kaikki paketit tiskillä, nyt tuli laistettua.

Vika ei ollut Motonetissa vaan siellä missä Mapcon osia joku huonosti motivoitunut henkilö iskee pahveihin.
Se on ihan sama joka varaosaketjun kanssa, ja kun muistelen historiaa niin pikkupoikana ensimmäisiä hommia taisi olla käydä vaihtamassa osia liikkeessä kun vanhemmat teki remonttia.

En muista laakerin oikeaa numeroa enää, mutta ilmeisesti Breakissa on laakerin ulkokoolin ja stefan ulkohalkaisijassa noin 5 mm ero

Moi! Oisko kellään kuvaa tästä santun takatukivarresta. Pitäis ruveta itsekin vaihtaan ne laakerit. Onko rakenne sama kuin 306 pösössä.

Kolmisen vuotta sitten Moto.... oli SKF:n sarjaa, Niitä laiton kahteen autoon.

Tässä jonkinlainen kuva. Pelkästä tukivarresta olevat kuvat eivät mielestäni olleet yhtään parempia.


Klikkaamalla saat isomman kuvan Picasasta.

tuo on ihan hyvä kuva ja ei juuri poikkea esim. beksin rakenteesta. samat palikat käynee. en oo joutunu xantun laakereita vaihtelemaan toistaiseksi.

Paitsi että kakkoskoppaisissa farkuissa on isommat laakerit ja stefat. Taisi ketjun aloittajalla ollakin moinen auto?

Laitoinpa muuten juuri palautetta Motonetin sivujen kautta. Katsotaan koska selite ko. tuotteelle muuttuu...

Vanhakoppaiseen berlineen tuli joskus motonetistä pari sarjaa ostettua. Sopivat kyllä olivat, mutta surkeilta vaikuttivat. Taisivat ne vuoden kestääkin sitten...

Hyvä kuva. Onko nuo laakerit jos aivan oikein katsoin .Kartiorullalaakereita jos näin nehän on ihan simppelit vaihtaa.

Kyllä, kartiorullathan siellä on ja simppelit ovat vaihtaa jos vaan ulkokoolin on vielä ehjä ja silti lähtee irti kynkästä. Ulkokooli kun särkyy niin äkkiä ne rullat ja koolinkappaleet hieroo kynkkäänkin "selvät jäljet" ja toisaalta se ehjä kooli osaa olla ihan napakasti kiinni kynkässä jos niikseen tulee, tehtaalla eivät vissiin ole rasvoja väliin laittaneet.

Periaatteessa simppelit, käytännössä voi joutua ulkokooleja repimään melkoisilla voimakonsteilla. Vaihtoehtoja on ainakin hepata vähän kooleja, joka saattaa jo irrottaa... jos ei, niin sen verran heppiä, että saa ulosvetäjällä kiinni. Toinen vaihtoehto on halkaista kooli. Takaapäinkin taisi päästä just ja just lyömään, jos sen muoviputken repii ensin pois edestä. Rasvanippojen laittamista vaihdon yhteydessä kannattaa harkita.

bekseissä homma toimi siten,että niihin ulkokooleihin piti kasata ESAB:in tai vastaavan liimakoneella korkeat kasat esim.vastakkasille puolille ja sitten piiiiiitkällä tuurnalla ja hienosäätokoneella = vasara lyödä vastakkaiselta puolelta kooli ulos.
toimii. kunnollinen putsaus tukivarteen ja rasvaa reilusti ja uudet kamat paikoilleen. eikä tarvii säästää vaseliinia.

Kyllä siellä sen verran porrasta on että kun sen muoviputken on ensin saanut pois tieltä niin pitkälle tuurnalle löytyy paikka koolin reunasta. Toki tuurna pitää olla kovaa tavaraa ettei nurkka pyöristy.

Tuossa hitsaamisessa on kyllä se puoli että se kooli saa siinä kohtuullisen annoksen lämpöä joka aiheuttaa jonkinmoista muodonmuutosta kynkän ja koolin välissä => irtoaa paljon helpommin.

Syy miksi otin (ties milloin) kunnostetuista kynkistä laakerit pois on se että niihin kynkkiin oli joku keksinyt porata rasvanipat joiden kautta sitten oli hiekkaa painettu koolien väliin prässillä. Laakerit olivat muuten oikein mallikkaassa kunnossa mutta kuluneet rullien kohdalta kuopalleen

Itse olen poistanut ulkokoolin aina hitsaamalla reilun nöölin rautaa koko koolin kehälle, siinä kun se sitte jäähtyy ja kutistuu, niin melkeen tippuu itsekseen