Moi,
viimeinkin kun kesä on tuloillaan ja sen mukana lämpötilat on olleet jo lähellä hellelukemia välillä, alkoi flektin toiminta ja moottorin lämpöjen taso kiinniittää huomiota. Normaalisti tulee ajettua ilmastointi päällä koko ajan ja ongelmana on se että flekti ei pyöri ollenkaan ennen kuin lämmöt nousee n. 93 asteen paikkeille. Silloin flekti kiihdyttää hyvin täyteen vauhtiin mutta sammuu saman tien. Tätä tapahtuu sitten lämpötilasta riippuen aika nopeassakin tahdissa. Jos ilmastoinnin ottaa pois niin flekti pyörii täysillä niin kauan että lämmöt tippuu alle 90 asteen ja sammuu sitten.

Elikkä pitääkö lähteä etsimään vikaa ilmastoinnista, ohjausboksista vai mistä? Ilmastointi näyttäisi toimivan koska kylmää tulee suuttimista ja ilma on selvästi kuivampaa silloin kun ilmastointi on päällä. Ilmastointihuolto tehty viime kesänä, jolloin järjestelmä tyhjennettiin ja tavaraa laitettiin vähän lisää haihtuneen tilalle. Kuitin mukaan ylitäyttöä ei ole tehty ja muistaakseni homma toimi viime kesän ihan ok.

Auto on 2001 Xsara Break 2.0.

Ossi

Ilmastoinnin ollessa päällä flektien kuuluisi koko ajan toimia puolinopeudella. Putsaileppa niiden releiden kantoja jotka ainakin xantiassa sijaitsevat flektien vieressä.

Moro
Flektin vastus palanut, sijaitsee siellä flektin vieressä, siellä on kaksi niitä, joista toinen on isolle nopeudelle ja toinen pienelle!

Kiitos vinkistä!

Katsoin vielä tarkemmin flektin toimintaa niin eihän se pyöri ollenkaan pienellä nopeudella, joten pitää alkaa vastuksen vaihtoon. Vai onko tuokin etuvastus oikeasti transistori niin kuin lämppärin puhaltimen tapauksessa? Tietäisikö joku komponentin tyypin niin saisi yhdellä avaamisella homman kuntoon kerralla?

Ossi

Kyllä niitä on siellä jopa neljä ja yksi niistä on se lämpövastus. Se kun pimahtaa, niin flekti pyörii vain täysillä

Moi,
kyllähän siellä on oikeasti vastukset eikä mitään transistoreita kun tarkemmin asiaa tutkiskelin.

Ei ollut vastuksia palanut mutta liitin oli päässyt löystymään ja kun siellä kulkee isot virrat niin oli vähän hitsannut ja sulattanut liitintä. Pikkuisen puhdistusta ja kontaktien vääntelyä niin kaikki toimii taas hienosti. Saa nähdä miten kauan...

OHO................
Enpähän ole koskaan löytänyt kuin kaksi.................
Pitääkin ensi kerralla avata oikein silmät selälleen jos vaikka näkisi

kyllä siellä kaksi vastus"modulia" on mutta niissä on kaksi vastusta molemmissa. Toinen normaalin läpiladottavan näköinen ja toinen sellainen kierteelle laitettu vastuslanka. Modulit vaikuttivat olevan identtisiä, joten eri vastusarvot saadaan käyttämällä toisessa liittimen pinnejä 1+2 ja toisessa 1+3. Kolminapaiset liittimet oli molemmissa mutta vain kaksi johtoa on käytössä.

Jos jollakulla on parempaa tietoa niin korjatkoon asian.

No mittaappa molemmista se suorapätkä missä on patti keskellä, se kumpi on poikki on viallinen.