Vuosimallin 2002 C5 1,8 litran koneella kyseessä. 195 tkm:n kohdalla öljynkulutus oli noin 0,5 l/1.000 km. Ohivuotomittauksessa arvot olivat jotain 4-8 (tms.), kuulemma melkein kilpa-auton lukemia. Päätettiin ko. korjaamon kanssa, että 200.000 km:n huollon yhteydessä vaihdetaan venttiilivarren kumit. Kumit vaihdettiin, ja ne vanhat olivatkin jo kuivat käppyrät. 199-200 tuhanteen öljyn kulutus oli tuo 0,5 litraa.

MUTTA, nyt on ko. 200.000 km huollosta 2.000 km takana, ja öljyä on tullut lisätyksi 1,9 litraa! Ajattelin ensin ensimmäisen tonnin ja 0,7 litran lisäyksen yhteydessä, että varmaan se siitä tasaantuu. Nyt äsken toisen tonnin jälkeen piti lisätä 1,2 litraa...!

Jep, jotain korjaamolla on tehty väärin. Mitkä ovat vaihtoehdot: väärät kumit vai mikä muu olisi mahdollista? Öljy on samaa kuin ennen 200.000 km huoltoa. Moottori on päältä kauttaaltaan kuiva, eli kannen tiivisteet ei vuoda. Auto ei tee lätäköitä alleen. Joten jollain tavalla sen täytynee liittyä tuohon venttiilivarrenkumien vaihtoon. Ko. korjaamo on jo vuosikymmenien ajan ollut ammattitaitoinen, tunnettu ja luotettava Citroën-korjaamo. Mikä siis olisi teidän tietäjien näkökulma asiaan?

Auton katsastus oli pari vkoa sitten, ja läpi meni huomautuksitta, joten lisää kilometrejä sille toivoisi.

ei kumeissa tarvii olla mitään vikaa ,mutta tuolla kommentoitiin tuon TU tyyppisen moottorin ohjureittei liimailua ja sen tarpeellisuutta. minä olen aina liimannut tiivarit kun on kyseessä ollut TU. XU:ssa jota tuokin 1.8 edustaa ei toimenpide ole välttämätön. kuitenkin on varmistuttava ,että tiiviste on oikea ja istutettu kunnolla ohjurin päälle.

aikanaan vaihdatain xantiaan noi kumit ja heti loppui öölin kulutus.
Sitä ennen oli kulutus juuri tuota luokkaa.
Kannattaa reklamoida työtä tehnyttä korjaamoa asiasta.

Eikös vain, että C5:ssä on kuitenkin EW-sarjan penssamoottorit, eikä XU? Sitä en tiedä, kuinka paljon kansissa on yhteneväisyyttä...

ew tai ei niin se on XU johdannainen

siellä on kumi pompannut ylös ohjuriltaan tai sitten rikottu se tiivistereunus . jos pomppaa ,niin siitä tuleekin oikee ölypumppu kun se lutkuttaa öljyä hyppiessään vent. varren mukana.

Mites katalysaattori tykkää kyttyrää moisesta öljynpoltosta? Kantsii varmaan pikapikaa ilmoittaa asiasta korjaamolle, niin osallistuvat sitten mahdollisen katalysaattorin uusintaankin.