Tänään roudattiin viimein esikoisen ensiauto (bx19gti-87) kotipihaan. Kiitokset jellonamiehistölle (cxtbo2 ja bxboy89)hinausavusta.
Ei Beksiä muuten olisi puomilla kotiutettu mut kun se on liikennepoistossa. Nyt öljyt vaihtoon,
palloihin venat ja typet sekä pieni kurkistus auton alle, josko uutta peltiä täytyy tilata koko arkkeina.
Hydepumppu on vaihdon rajassa metelistä päätellen. Ei kai siinä mitään kummempaa vikaa voi olla
kun leimakin on vuodelta 2000.

16V herätetty henkiin, nousi kiltisti ylös ja sai kesätassut alleen plus pölytpoispesun. Mutta kyllä on menneet helmat ikävän näköisiksi Alkutalven ajot ja satunnaiset suolasuihkut ei_tee_hyvää

Tänään tuli puunattua ja askarreltua yhtä punaista beksiä noin 11h, äijä on rättipoikkiväsy mutta Classic Motorshowssa näette lopputuloksen. Auton omistaja lähti naama hangon keksinä ajamaan vielä 1,5h kotiin.

Tuskin maltan odottaa

No nii, tänään sitten vihdoin pitkän talviunen jälkeen käynnistin BXn - ja sehän käynnistyi eka yrityksellä ja nousi nätisti ajokorkeuteen! Kajaani ja Parque täältä tullaan!

Kotkaan tuotu yksi harmaa gti Espoosta.

Mitä?? Onko Espoon bx-kantaa käyty verottamassa?

Juu viime Perjantaina kävin yhden sosialisoimassa sieltä. Oli ollut samalla omistajalla viimeiset 12 vuotta, Päiväkirjaa pidetty kaikista huolloista ja muutenkin ihan säilyttämisen arvoinen yksilö. Pientä käytönjälkeä syntynyt parissakymmenessä vuodessa ja 300tkm mutta tästä on hyvä jatkaa harrastelointia

Tuli nähtyä ja juttelin kaapelimiehen kanssa autosta.

BX - katoava luonnonvara? Ei vielä näillä näkymin.
Viime viikonloppuna Kajjaanissa, Vuolijoella, Onnelan Matkailutilalla oli nähtävissä 21 Bexiä
Vuoden päästä, kun vietetään BX:n 30 v Juhla-Parqueta, niin näyttää näillä näkymin, että ns." joka vuodelle" saadaan Bexi paikalle
- siis 30 Bexiä Bexin 30-vuotistapahtumaan
(Meiltä tulee tarvittaessa 10 ja toiselta hullulta vaikka 20 tai 30, niin eiköhän tavoite saavuteta )
Saattaa niitä tulla kyllä muutenkin se 30 Kyllä tulee - eikö tuukkii

Katsastusmies hylkäsi beksi-19trs:n alapallon väljyyden vuoksi. Vika oli olemassa, joten tuomio oli oikea.

Kun rupesin alapalloa vaihtamaan, niin vaihdoin sitten samalla manuaaliaskin automaattiin. Kun tätä beksiä rakentaa pikkuhiljaa mieleisekseen, ei tästä henno luopua milloinkaan

Ilmastointi olis seuraavana toivomuslistalla

Tässä tarpeettomaksi käyneitä palikoita automaatin tieltä:

Ja kaikki on hallussa? Tyyliin, että näinhän tämä menee

Meinasit sitten ,et on muutakinkatottavaa kuin alapallo kun meet näyttää

Hmm, kaasari ainakin menee vaihtoon? Vai löytyykö olemassa olevasta laatikon vaijerille paikka?

Kait nämä bexin on vähentymään päin, itsellä nojaa autotallin seinään 2 vanin kattomuovia muistoksi.

Minulta lähtee kolme paaliin,kaksi vania toinen bensa ja toinen diesel sekä nähtävästi täysin ruosteeton konevikainen break.Ei näy kelpaavan kenellekkään pitäis olla ilmeisesti gt tai gti.Itsellä ei mitään mahdollisuutta säilyttää näitä ja uskon että viiden vuoden perästä kun näytän kuvat että nää meni paaliin,niin ainakin viis ihmistä sanoo olisit pitänyt hän ostais heti.Ei ole neliöitä ei viitsi kaivaa maahan eikä nostattaa katollekkaan.Tämä on nykyaikaa

Konevikaiselle ruosteettomalle bensa bexille löytyy koti täältä Tämä sinun onkin diisseli, näköjään.....

Kaasaria ei tarvitse vaijerin kiinnityksen vuoksi vaihtaa. Kiinnityksen voi aina rakentaa itsekin.

Pieniä ongelmia aiheutti lähinnä se, että koska automaattilaatikko oli xantian 2.0 ruiskuversiosta, siinä on kickdown-vaijeri lyhyttä mallia, ja koska en vaihtanut ko. vaijeria, niin sen yltäminen kaasuttajan kupeelle tuotti hiukan ylimääräistä päänvaivaa.

Mutta, onkohan kellään automaatti-beksin 1,9l kaasaria ylimääräisenä, haluaisin kokeilla sellaista orkkista tyhjäkäynnin ongelmien vuoksi.
Nyt meinaa auto sammua liikennevaloissa vaihde päällä, koska laatikko pyrkii hiukan ryömimään. Tyhjäkäynti ei aivan jaksa pitää autoa iloisesti käymässä, vaan moottori on siinä kiikun-kaakun, että pysyy käynnissä. Kun tyhjäkäynnin säätää hiukan yli 1200r/min, niin silloin kone jo käy vaihde päällä riittävän hyvin, mutta ottaa korvaan nuo kovemmat kierrokset. Talvella öljyjen jäykistyttyä saattaa nuo ongelmat nousta esiin vielä voimakkaampana.

Jos siis jollain on myyrä tuollainen automaatin kaasutin, niin laitapa tarjousta vaikka yv:llä.
Olis kiva tietää, onko orkkis kaasarissa muita eroja kuin tuo kick-vaijerin kiinnitys. Bx:n ruiskumoottoreissa on ainakin ylimääräinen luisti lisäilmalle automaattilaatikon yhteydessä.

Löytyy, weberin korvauskaasutin U U S I, tiedä sitten onko liian hintava 200e voin pudottaa ovh hinnasta.....
Taitaa olla säädöt vaijerilla, niin ja onhan nuissa kaikennäköstä potikkaa muutenkin, alipaine yms säädintä. Ajoautollahan tuo maksaa itsensä nopeasti takaisin, harrasteessa taitaa olla aika marginaali sijoitus? Sitä ei muuten usko ihan heti, miten suuri vaikutus hyvällä kaasuttimella on moottorin käyntiin! Sanoo mies, joka on juuri hankkinut Bx Sportin eli 2x solex tuplakurkku

Onko tämä weberi automaattilodan yhteydessä moottoriin kuuluva kaasari vai manuaaliaskin?

Mitähän tuon OVH mahtaa olla

Ovh taitaa olla 450+jotain, ja tosiaan sekä automaatille ja manuaalille tarkoitettu, eli ne tomaattivaijerin pidikkeet löytyy ja siivapyörässä paikat vaijerille
Lisätään kuva, josta vaijerinpidike puuttuu ja tosiaan on 1,6litrasen versio(näitähän löytyy )

Onneksi olkoon! Hienompaa ei beksistä saa (sori, vanimiehet)

Olis kelvannut mullekin vaikka on värivirheellinen

Valkoinen TD sai leiman tänään! Ei muutaku kovaa ajoa ( ja lukuisten pikkuvikojen korjausta...)

Meidän talon autohallissa on ainakin viisi vuotta maannut joku beksi. Toinen takavalo puuttuu ja uusi pakoputki roikkuu maassa, mutta muuten aivan siistin näköinen. Ei varmaan ole aivan halpa auto, kun on varaa 40eur kuukausimaksulla sitä siellä seisottaa.