Jaahans, tulikin tuo tunaroitu kuva Tämä oli tarkoitus laittaa

Miksi säästät tunaroidut kuvat... Mulla on tapana deletoida ne

Se muokkausaika...

Tarkoitatko PhotoShopia - siinä mitään muokkausaikaa oo! Patongin muokkausaika (ketään loukkaamatta) tunnetusti on syvältä...

Heh heh... No en! Tarkoitan sitä, että postaat tänne kuvan, huomaat hetken päästä, että hups, väärä kuva. Ja sitten onkin jo se kuuluisa muokkausaika ummessa...

Vaihtelin serie1 sivupeilit ja ankanpyrstön Testailin myös serie1 puskureita paikalleen ja täytyy sanoa, että unohdan niitten laittamisen.
Ankanpyrstö tulee kiinni kolmella pultilla ja kahdella sovitenastalla, jotka ovat spoikassa kiinni. Joten vaatii 5 reiän(2x11mm(sovitteet) + 3x8mm(pulteille)) poraamisen takaluukun lippaan(pystypinnalle). Tietysti myös kakspuoleista asennusteippiä reunoihin, kympillä saa 10m

Myös ratti vaihtuu visan rattiin, tuo keskiösovitteen pituus antaa paljon paremman ajoasennon, mutta katsastukseen sitä lienee ihan turha viedä tuolla. Joten täytyy hommata bx/ax sovite, niin saa vilkunkin palauttamaan. Mutta "kovaa" testiajoa aion harrastaa sitä ennen


Ja sovitteen pituus

Seuraava kehitysversio 2.0 tällä kertaa formuling +visan keskiösovite+ korotuspala



Tästä päästään versioon 2.1


Sitten täytyykin testata ykkössarjalaisen visan keskiötä, jos sen saisi mallaamaan nätimmin(tai sitten täytyy vain etsiä bexin/axun keskiösovite, niihin varmaan helpompi turata vilkunpalautus ohjain). Mutta, ajotuntuma/ajoasento parantui todella paljon, sopii hyvin ilman ohjaustehostinta olevaan

Peilit ja spoikka on mageet. Tuosta keskiön todella ulostulosta nyt voi olla montaa mieltä
Ei taida Xantiassa olla sama kestiö kuin Beksissä jos oikein muistan
Yhtään kun en muista minkä merkkinen keskiö tossa puuratissa on mikä hyllyssä makaa. Xantiaan sen aikanaan hommasin......

Versio 2.2

Tuo vaan tuo lisää tilaa ja on todella parempi kuin alkuperäinen ratkaisu, tosin nämä pitkät sovitteet on pikkuisen liiotellun näköisiä


Vetelin myös toffeelaikalla leader tarrat pois, sitten pitäs vielä liimat poistaa.

Kyllähän tästä toukasta ihan selvästi jonkun sortin kärpänen kuoriutuu Laittelin Gt:n etupenkit jo paikalleen, ihan järjetön ero tukevuudessa normi bexin penkkiin verrattuna En muistanut niitä näin hyviksi!


Teemahan oli jo selvä, ainakin itselle. Muutama tarra tilattu Mikolta, todennäköisesti viimetingassa. Toivottavasti saletisti natsaa!



Sattuu olemaan, joskus kiireellä ostettu uusi pakoputkisto jonka ajattelin tällätä tähän. Mutta, sittenhän mä hokasin tuon alkuperäisen kiertopöntön tuossa mokomassa, joten siistitään se Tämähän on se Gt visastakin tuttu, mennään takaa sisään, kierretään etukautta lenkki takaisin taakse ja sitten vasta ulos pönttö.


Penkit on pestävä ja alustavat tarroitukset/tyyppikilpien kiinnitykset laitettava ojennukseen. Moottorin/vaihteiston tukikumit(3kpl) meni uusiksi, heilui aika tavalla joka suuntaan
Uusi jäähdytinkin on jo saatu hommattua, tuo nopeasti hankittu hätäapu syylari vuotaa myös, mutta joutaa olemaan siinä kunnes saan kansirempan ajankohtaiseksi/aikaiseksi

Pikku info myös alkuperäisestä bexusta Eilen löin akun kiinni ja niinhän se lähti hykertämään, napsahti yläasentoon ja oli siinä vielä tänään, kun kävin morjenstamassa. Löytyy hyvä ratti yms pikkuosaa ja moottori/vaihteisto paketti, ihan rahalla myyn

Ruosteenpoisto? Hapotushan eri muodoissaan tuttua? Rehumelissaa saa 25L pöntön alle 20e= 250litraa ruosteenpoistoa. En ole edes ajatellut mokomaa, hevosille sitä on kuitenkin tullut palautusjuomaksi annettua monet kerrat ravien jälkeen. Youtubesta löytyy videoita mokomasta. Aika metkaa ja tavaran voi vaikka heittää pellolle yms homman jälkeen. Kaikkea sitä löytääkin.....

Pikku askelin, nyt sain takapenkit kiinni. Jostain pitäs vielä pintahuuhtelulaite hankkia penkkien pesuun. Ja lattiamattojen, joita en vielä laittanut paikalleen. On äänieristeet hieman eriluokkaa noissa Gt:n matoissa, saattaa hiljentyä bexä muutaman desibelin

Nämä pitäisi vielä teleportata paikalleen. Mukavaa kun lasit ovat naarmuttomat, toisin kun paikallaan olevat.

Sitten pitäisi vielä irroittaa Gt:stä ruskea takalasi, sekun tuli siihen ostettua ja liimattua. Sitten pitäis vielä ostaakkin ruskea tuulilasi, aurinkosuojalla

Väriklasit kiinni, oikeasti kuskinpuolen pikkuklasiin ei voimat riittäny Nyt enään tuulilasi ja takalasi(sitten se prkl pikkulasi)

Mietintämyssyn alla, josko laittaisi toimimaan automaattisesti ryypyn ja imuilman esilämmityksen. Nokka-akseli kun vaihtuu tiukempaan malliin rempan yhteydessä, niin 2-kurkkuisellekkin on käyttöä. Vielä kun muistais oliko tuo kaasuttimen kammiontuuletus liitetty huohotusjärjestelmään, siitäkin seuraa lisäliitoksia. Irtonaisena löytyy Gt axun 5lovinen v-loota, johon pitäisi vielä jostain löytää 5vaihteelle harvempi hammasratas, jonka saisi vielä 120km/h vetoalueelle

Jösses plörkele, olipas siinä pirteen siisti Päksä!!

Tarrat saapuivat mikolta, joten paikalleenhan ne piti asentaa Tässä yksi kuvakulma



Rekkarivalot vaihtui ledeihin, nyt näkyy

Nyt on aika päästää kuvulliset H4 polttimot eläkkeelle, jos kiinnostaa, niin 7ekpl. Löytyy ainakin 2paria. Kumman kestäviä nuo ovat olleet, en muista yhdenkään koskaan hajonneen.....
Ennen HiD/xenon kokeiluja, mennään luminics JDM polttimoilla joissa valon väri löytyy Kelvinin asteikolla kohdasta 2500
Kaikki etupään valot ovatkin sitten "valkoiset", sivuvilkutkin vaihtuvat "valkoisiin" alkuperäismallisiin.Valkoinenhan sopii valkoiseen autoon Tokihan ne muuttuvat keltaisiksi, kunhan saavat virtaa Kuvia sitten kun tavarat rantautuu suomen kamaralle.

Valkoiset sivuvilkut saapuivat

Herättää muistoja tämän topikin lukeminen, isäukko hommas -85 Gt:n meille kun ajokorttia olin saamassa. Valkoinen ja sisustakin just samanmoinen. Pikkasen siinä oli silloin kaasarin kanssa onkelmia mutta niistäkin selvittiin joten kuten. Mutta se kyyti jäi mieleen ja ranskiksilla on tullut ajeltua sen jälkeen (no yks muovijenkki välillä...). Takaspoikka siinä oli uudempaa mallia joten lie oli jo aikaisemmin vaihdettu.

En sisälukutaidottomuudestani johtuen ole päässyt kärryille että mikäs tekniikka tässä nyt on? Yllättävän ripeä se oli silloin teininä vaikkei heppoja 105:ttä enempää olekkaan.

Noni, nyt alako tekkeen mieli beksiä oman santun rinnalle

Jos verhoilu ei ole pahasti likainen, niin tehokas ja erittäin helppokäyttöinen aine on Diamondbriten Interior Cleaner (tässä esite). Itse olen tuota kahdesti kangaspenkkeihin kokeillut ja hyvin toimii. Tuolla suihkuttaa verhoilun pinnan kosteaksi, jonka jälkeen antaa aineen vaikuttaa 5-10min. Sitten kostealla rätillä hinkkaa ainetta penkeistä pois välillä rättiä huuhtoen. Sitten vielä vaihtaa uuden puhtaan kostean rätin ja hankaa ylimääräisen puhdistusaineen pois. Tuolla suihkupullollisella sain puhdistettua koko Xantia Breakin sisäverhoilun kerran ja kaikki (kangas)penkit kahdesti. Mielestäni kohtuullisen riittävää. Pullo maksaa alle 20€.

Tämä valkoinen bx on vm-89 1,4 tu3(4-vaihteinen) tekniikalla oleva leader malli. Ihan puhdas harrastelu bexi, johon hyödynnän olemassa olevia palikoita. Tekniikka pysyy 1360cm³ , kansi-kaasutin tulee ax gt/205 xs mallista ja pliukas välitteinen 5-vaihteinen ax gt mallista( 5vaihteen modaus harvemmaksi)
Ulkoinen hapitus ja sisusta tulevat sitten Bx Gt:stä, eli vanhennusleikkaus. Harrastenäpertelyä käyttöautoon
Niin ja työnalla on takaluukun tyyppikilven tekstin muuttaminen muotoon -BX 14Gt-

Kiitos vinkistä, laitetaan korvantaa
Nämä Gt:n penkit ovat tweed kangasta, jossa on tukikangas alla. Tuommonen villasekoite, sekä kankaan rakenne on pikkuisen ongelmallinen käsinpuhdistuksen suhteen ja sama koskee pitkänukkaisia lattiamattoja. Mutta koneitahan saa vuokrattua muutamalla kympillä viikonlopuksi