Eli tuo musta 16V, startti pyörittää ihan kuin akku olisi melkein tyhjänä, vaihdoin Xantiasta toisen tilalle, sama juttu. Kone kuitenkin käynnistyy (tähän mennessä) vaikka pyöritys on niin laiskaa ettei uskoisi.
Latausvalo ei pala ja muutenkin tuntuu sähköt pelittävän. Aiemmin ei startti ole aina ekasta suostunut pyörittämään mutta on sitten kuitenkin muutaman naksuttelun jälkeen pyörittänyt rivakasti. Startin maadoitus?

Solenoidi huono, startin hiilet loppu, akku loppu, akunkenkä poikki, huono kontakti joko + tai - puolella. Vaihdoit siis joko akun tai startin Xantiasta, joten pari vikaa on suljettu pois. Jännitemittarilla voi mitata jännite-eron startatessa (esim. väli startin runko-akun miinusnapa), ei ainakaan yli voltin häviötä tuolle välille!

Veikkaisin startin hiilien tulleen vaihtoa vaatimaan. Eli jos naksahtaa, niin solenoidi kyllä yrittää, mutta startti ei pyörähdä. Perinteisesti vähän aikaa pärjää, jos pääsee lyömään startin kylkeen jollakin - ilmeisesti liittyy siihen, että kuluneet hiilet nytkähtävät vähän lähemmäs ja taas voi toimia (sen starttauksen verran).

Tunnen tuon vasaralla starin kylkeen tempun. Mutta nyt kuitenkin pyörittää mutta erittäin laiskasti.

Akun napojen, kenkien,-kaapelien liitokset, jos noin huono kontakti, niin huomaa liitoksen lämpenemisestä. Kulkeva virta ja jännitehäviö, niiden tulo on tehoa, se sitten muuttuu lämmöksi, määrästä ei nyt ole kyse. On lämmennyt omassakin. Tuo mittaus akun navan ja moottorin välillä, voi tehdä koneen jo käydessäkin, kaikki sähkökuorma kytkettynä. Jännitettä ei saisi olla muutamaakymmentä mV:a enemmän. Jos on, niin vian rajoitusta: akun napa-kenkä-kaapelit, moottori/vaihteisto, sen kaapelikenkä-puristusliitos. Vastaavasti plus-puolelta. Näistä mitataan aina pari kerrallaan askeltaen, jossain kohdassa saattaa "viisari värähtää", se olisi siinä ja sitten korjaushommiin. Nämä mittaukset ovat sähköteknisesti aivan oikeaoppisia.
BX:n moottorin, startin, maadoitus taitaa olla toosassa, miisä kunnossa liitos lie. Jokin voltin jännitehäviö, huh!. Suuri jännitehäviö kertoo, että jossain on vastusta, se rajoittaa myös virran kulkua, kaikki ei mene läpi.
Jos startin hiilet olisivat niin lopussa, että ei kunnolla pyöritä, se olisi startin kollektorin tuhoamista. Leiskuisi nimittäin.

Volttimittari näytti akusta mitattuna 24,19V Ihmekkös tuo... Taitaa olla mittari entinen tai ainakin pariston vaihdon tarpeessa.

Pariin Valeon starttiin olen helat ja hiilet vaihtanut juuri tuosta syystä, että pyöritti huonosti. Molemmat startit olivat kuitenkin sekä helojen, että hiilien puolesta vielä käyttökunnossa. Molemmissa oli kuitenkin kollektorit tukossa kuparinsekaisesta hiilipölystä. Tämän uskoisin olleen suurin syy siihen, että pyöritti huonosti. Hiilipöly teki osittaisen oikosulun ja osa virrasta katsoi parhaaksi mennä suorinta tietä eikä kiertänyt käämien kautta. Kollektorin urien puhdistus onnistuu hyvin ohennetulla rautasahanteränpätkällä.

Masa, startti pöydälle siis?

Myös, mikäli mahdollista, voisi sorvissa tarkistaa kollektorin heitot. Kunhan tämän ja sahailun jälkeen, mikä on käypä konsti, jälkeen hioo jäysteet pois. Jarru-, tms. cleanerilla on hyvä sitten putsata pölyt pois kollektorilta.

Itellä samoja oireita tuo leijona-merkkisen piha koristeen kanssa, ekana vaihoin akun. EI! Seuraavana tutkin ja putsailin kaikkia liitoksia ja liittimia,EI! pyöritti just ja just eikä startannut.
Sitten mietin tuota starttia, otin varaosista toisen ja taiteilin seu tilalle ja samantien normistarttaus. Tuo toinen odottaa nyt kunnostusta, joten en ole sitä vielä avannut ja tutkinut...

Startti pöydälle. Motonetistä ainakin löytyy korjaussarja (17,50e) Valeon starttiin. Korjaussarjassa on hiilet, helat ja se päätykappale johon hiilet tulee kiinni.