Täällä on ihan liian tietäväisiä
Asuu tuossa ihan kotia lähellä tuo yksilö mutta näkyy hyvin harvoin liikenteessä

VOI PUUPÄÄT. Tuollaista HONDA CIVICIÄ olen korjannut tuskaan asti. Jos tuosta saa jonkin eksoottisen auton niin okei, kannattaa katsoa ensin maskin kovinkin tuttua merkkiä H

Sorry väsyneen miehen karkea kielenkäyttö

Mies on pihalla kuin leikkuulauta, kun alkuperäiskysymyksen eksotiikka esiteltiin Civicin _takana_ ...

Jep Jep .Sitä se väsymys teettää. Ei jaksa sisäistää kysymystä

Mikäs tämä on?

Onkos tää joku Tudor tai vastaava olikos tuo nyt malli vai merkki sitä en sano

Takamoottorisuus tuo mieleen varhaiset kuplan protot tai Tatra V570:n joka sekin on jonkunsorttinen natsipakastimen esikuva

Jotenkin tossa on myös Panhardia mutta kai se kuitenkin jostain itäblokista olis...

Kuplaprotoja selaillessa osui silmiin tällainen Zündappi, ihan kuin siinä olisi jotain tuttua

Rodattu MB 170H

Ja en kyllä naittaisi Tatraa yhteen germaanien kanssa, vaikka suunnittelijat olivatkin syntyisin Itävallasta, Wienin seudulta.
Tatran tehdashan on lähellä nykyisen Slovakian rajaa, joka ei sekään ole ihan tuoreesti ole ollut Saksaa tässä muuttuvassa Oiroopassa.

Germaanien ansiosta tuon mallin tuotanto kuitenkin lopetettiin, lieneekö osasyynä se, että oli hyvin samankaltainen kansanvaunun kanssa ja tämän wikipediajutun mukaan olisi myös hyvinkin toiminut esikuvana sille:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hans_Ledwinka#Volkswagen_controversy

Close, but no cigar! Pari vuotta vanhemmaksi on mentävä.

Laitehan on 130H (W23). Yksilö olisi myynnissäkin, lisää kuvia

http://www.cristianoluzzago.it/en/cars- ... z-130.html



Pienissä piireissä Porsche, Ledwinka (Tatra) ja Skodan pojat ovat kuitenkin pyörineet. Saksa piti autoistaa, koska hienot Autobahnit oli saatu aikaan ja kovan väännön kansanvaunusta voitti sitten puolueen tuen saanut KdF-Wagen. Kun katsoo teknisesti tämän Mesen mutta myös Tatran, Volkkarin ja jopa Skodankin keskiputkirunko-/levypohjaratkaisuja ja heiluritaka-akseleita voi hyvin kuvitella miten pojat ovat kuppia kaataneet saman pöydän ääressä ja lautasliinaan ideoita piirrelleet ...

Mutta eikös tuollainen takapotku-mekkeri olisi ollut mellevä kapine, melkein kuin oikea Autobahnkurier!

...ja hitto kun minä olin tuosta kuvasta jopa näkevinäni Mersun tähden, mutta en moista uskonut todeksi, eikä näköjään löytynyt minusta miestä moista arvausta kehiin heittämään.

Halvata mikä lapsus, niin tietty 130H

Ja pitää myös muistaa se wanhan historian Oiroopan kartta, eli Tsekki on vielä ihan yhtä saksalainen kuin Itävalta, johon taas kuului Unkarikin aikansa. Eli voisi melkein sanoa, että Pariisista Kiovaan on jossain välissä oltu samaa maata ja tietty se näkyy kaikessa

Laitetaan soppaan vielä mukaan 150H, sekä kilpurina että Cabriona (joka on henkilökohtainen suosikkini...)

Isälläni oli aikoinaan nuorna miestä Tatra. Ei kuitenkaan Tatra Plan vaan tiettävästi ns iso Tatra, joita ei suomessa ollut kuin pari kappaletta. Kyseisestä automalllista oli juttukin Klassikko lehdessä taannoin kun joku oli sellaisen entisöinyt. Entisöity yksilö ei lie kuitenkaan ole faija vainaan entinen sillä hänen autonsa piti oleman se toinen suomessa olleista joka oli alunperin ollut Tsekin suurlähetystön käytössä. Isää useasti harmitti kun oli kulkineen aikoinaan mennyt myymään. Muistelen hänen myös kertoneen sellaisen seikan, että silloinen Suomen lainsäädäntö määritteli, että autossa pitää olla ajovaloja parillinen määrä ja siksi keskimmäinen ajovalo oli otettu pois käytöstä. Nykyisin moista säädöstä tuskin enää on, mutta enpä tiedä yhtäkään vähänkää modernia autoa, jossa olisi kolme ajovaloa.

Isoa vanhempaa "sämpylänmallista" Tatraa on Turun seudulla yksi muuttoautona tullut, jo aikana ennen EU-uustuontia. Toinen on Vehoniemessä.

Kyllä se säädös on edelleen ihan EU-direktiiveihin kirjattu: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnästä 2007/46/EY. Ruotsissa vaan eivät välitä moisista pikkujutuista esim. kaukovalojen suhteen.

Suomessa tämä on kootttu AKE:n ohjeeseen.

...no mikäs tämä sitten on:

Kimmo taisi laittaa liian vaikean arvuuttelun, mutta olisiko tämä helpompi? Minkä merkkisen auton työkalusarjan mukana kuvassa näkyvä pumppu on aikoinaan toimitettu? Vastaukseksi hyväksytään pelkkä merkki, koska tarkkaa automallia ei kysyjäkään tiedä. Niitä on todennäköisesti useampikin .

Eikäs Ladoissa ollut tuollainen varuste?

Ääni Latukan pumpulle täältäkin

Pumppu sinänsä on selvästi sama neuvostovalmiste, joka myös Laatikoissa oli. Mutta tuo letkun toinen pää pistää kyllä hieman epäilyttämään, että olisiko ainakaan alunperin Laatikosta sittenkään... Monenlaista päätä ja holkkia niissä kyllä mukana oli, mutta tuollaista en kyllä muista. Mutta niitä tosiaan oli vähän joka lähtöön.

Moskvitš elite

En tiedä missä autossa tommonen pumppu on varusteena ollut, mutta mulla on täsmällensä samanlainen pumppu, jopa yhtä kulunut maalauskin, ja se on peräisin 50-luvulta ja tullut käytettynä ostetun Ford Vedette Versaillesin mukana.

Herrat ovat aivan oikeassa. Lada, larssen, laatokka, larppa, Säkkijärven sisu, rakkaalla lapsella jne. Kuvan pumppu tosiaankin on Neuvostoliitossa valmistettu ja löytyi aikanaan Ladan työkalusetin mukana. Esa66:n arvauskin lienee oikea sitä en tiedä. Tarkkasilmäinen Eki on myös aivan oikeassa siinä, että tuo letkun liitospää on savolaisen tuotekehittelyn tulos, eikä se ole alkuperäinen.

Tällä hetkellä tuo kuvan pumppu on Mauritiuksen sininen ja odottaa tallissa viimeistelymaalauksia ja lakkaa pintaan. Onpahan sitten myöhemmin kiva Xantian värisellä pumpulla laittaa ilmaa kottikärryn renkaaseen .