Mikähän on suurin sallittu jarruttoman kärryn bruttopaino (kärry+kuorma) mitä saa I ja II koppasilla Xantuilla vedellä????
Xantun rekisteriote on liian kaukana nyt (parkkihallissa) ja tarttis tietää...

Vaihtelee aika suurestikin mallin mukaan. -00 berline HDi:llä saa vetää otteen mukaan 1490kg, ohjekirja lupaa 1500kg mut siihenhän voinee painaa mitä vaan... Oisko pikkubensakoneella ollut 12xxkg, vai tasan 1300kg. Siinä haarukkaa.

Juu, mut sit on kuulemma vielä erikseen olemassa valmistajan ilmoittama maksimi jarruttoman peräkärryn paino...
Tuo 1200 kg tms. on jo jarrullisen painoa...
Ei tosin ole tullut tuosta murehtimen itsellä koskaan mieleen... kaveri tuota kyselee. Hänen Chrysler kun ei saa vetää kuin 450 jarrutonta ja tarttis vähän parempaan vetoautoon vaihtaa, jotta vois sen hänen jarruttoman kärryn täyttä kuormauskykyä käyttää... ja olis sopiva Xantia tarjolla...

Ei selviä kuin otteesta katsomalla...

Eikös jarruttomille ole vetoauton omamassa/2 tai valmistajan halutessa pienempi? Eli ehkä jotain noin 600...750 riippuen koneesta ja vuosimallista (mutta ihan tarkkaan se ei yleensä ole omamassa/2 vaan yleensä hieman vähemmän)

Xantia 1.8 -99: 665 kg esimerkkinä, ykköskoppaset oli yleensä kevyempiä

Kiitos. Tuo on melkoisen kattava. Uups... ei meidän ameriikan ihmeelläkään sais kiskoa kuin maks 450 kg jarrutonta kuormaa
Vaikka pirssi itse on palttiarallaa 2000 kg, neliveto ja 3.3 litraa tilavuutta V6:ssa
Myönnettäköön että perässä on ollut jarruton kärry, missä oli n. 20 kpl kipsilevyjä....
Hups...

Pöh, siinä on vain uudet autot! missä Beksit?

Kuten olli__o tuolla ylhäällä sanoi, rekisteriotteesta sen näkee. Beksän omamassat ovat mallista riippuen vaihdelleet alle 900 kilosta yli 1100 kiloon, ja suurin sallittu jarruttoman perävaunun massa saadaan tästä kahdella jakamalla. Jarrullinen saadaan vastaavasti kokonaismassasta (joka sekin vaihtelee malleittain), mikäli valmistaja ei rajaa sitä pienemmäksi. Ainakin vuoden -90 vaneissa näyttää olevan valmistajan rajoitus 1100 kiloa.

Ei tuommoiseen nettilistaan kaikkia mallikombinaatioita kuitenkaan saisi - sitä varten se rekisteriotteen tekninen osa on, että siellä on kyseiselle autoyksilölle sovellettavat rajat varmasti oikein kirjattuina.

mattila varmaan tarkoittaa ,että siihen on kirjoitettu täkäläisen byrokraatin PÄÄTTÄMÄ rajoitus. mutta JARRUTTOMAN kärryn painon näkee siitä rek.otteesta joten jahkailu on turhaa enää.

Molemmissa -85 bekseissä näkyy olevan 1200kg koukku(toinen on kovil ja suomalaisella tyyppikilvellä). Uudemmissahan on tuo 1100kg merkittynä. Täytyykin selvittää mistä tämä juontaa juurensa

Jos en väärin muista niin van:in otteessa luki jarruttoman painona 750kg. Ostapas viherppipertäjätojo, niin et vedä kärryä ollenkaan . Tästä assosioituna tähtikeula ei oo enää mitään, näin ihka uuden lexuksen "farkun" (tai siltä näytti). Edestä ilme kuten audissa led huomiovaloja myöten ja takakulmassa näköä pugin 407 farkusta.

Ei kannata ihan sokeasti tuohon listaan tuijottaa, väittäähän se esimerksi seuraavaa:
Mutta kyllä meikäläisen '99 1.8 (16V) Xantialla saa 1500 kg kärryä kiskoa. Jarruttoman suurin massakin taitaa olla suurempi kuin kumpikaan noista ilmoitetuista?

Tiukille jos menee lastatessa, niin muistakaa huomioida aisapainon kautta vetoauton taka-akselin kuormaksi siirtyvä massa, jota ei huomioida perävaunun kytkentämassaan.

Joo, selvisi otteista mitä ZX:llä ja BX:llä saa vetää. Ja mun 2CV:llä ei sitten saa vetää minkäänlaista kärryä, ainakaan otteessa ei ole mitään merkintää...
No se onkin toisaalta ainoa noista jossa ei edes ole koukkua.

Mitään ei myönnetä, mutta mitään ei kielletä - eikös nyt senkin perään saa sen muutama sata kiloa laittaa?
Näköjään 690 kg jarruttoman saa laittaa Xantian perään.

270/400 kg on dokumenttiin kirjattu.

Meillä 2.0i16V Breakissa 1300/730 kg. Jarrullista siis saman varran, mitä Ladallakin.

Xantia II -99 jarruttoman massat:
2.0 16V: 695 kg
HDi: 715 kg

Jarruttoman perävaunun suurin sallittu kokonaismassa on 750kg, joten on turha arvailla sitä suurempia painoja niin Xantulle kuin muillekaan pirsseille.

Kyllä jarrullisenkin massa on nykyään auton valmistajan päättämä.
Kävin taannoin poistattamassa -84 Saab 99:stä 80-luvun ristikytkentämassat 1150/550kg, jolloin otteelle tuli automaattisesti maahantuojan tyyppitietoihin ilmoittamat massat 1500/500kg.
Jarrulliseen tuli siis peräti 350kg lisää mutta jarruttomasta väheni 50kg

Perävaunun, jarrullisen tai jarruttoman, kokonaismassaa rajoittaa siis nykyään vain vetokoukku ja auton valmistaja. Näistä aina pienin pätee. Jos mitään muuta tietoa ei vanhempaan autoon enää löydy, vain silloin mennään noiden vanhojen sääntöjen mukaan. Nelivetosääntökin on poistunut.

Uusin kytkentämassoja rajoittava tekijä 1.1.2007 alkaen on ns. D-voima, joka tulee ottaa kytkennässä huomioon. D-voima rajoittaa vetoauton suurinta sallittua kokonaismassaa tietylle vetoaisalle/perävaunulle. Suurin sallittu vetoauton kokonaismassa löytyy yleensä vetoaisaan stanssattuna.