Harmittaa enemmin kosmeettisesti tuo vika kun xantia laskee keulan parkissa alas, nyt kun olisi varaosa-auto josta palikka ottaa kysynkin että missä se vajoamisenesto venttiili oikein sijaitsee?? tutkailin tuossa autoa ja en kyllä heti saanut sitä selville ja päämäärätön osien vaihtelu vie korjaamisesta kokonaan maun.

Kun kertoisit mikä on kulkupelin vuosimalli ja muukin mallimerkintä, niin asian tietävät voisivat vastata.
Itsellä on -93 (vai oliko tuo -94...) 1.8 ja olen ainakin siinä uskossa että tuossa varhaisessa mallissa tuota vajoamisenestoa ei ole laisinkaan.
Siksipä hän aina parin-kolmen tunnin seisonnan jälkeen menee lepoasentoon ja liikkeelle lähtiessä pitää sitten vähän oikoa koipia ennenkuin alkaa pärstäilemään.

2.1td -97 berline

Sama täällä, Xantia -00. Keula laskee, vaikka ylimmästä asennosta. Viimeksi tyhjensin perästä muutaman multasäkin, perä nousi ja jäi siihen. Aamulla auto olikin aivan vinksallaan, nokka alhaalla, perä pystyssä. Käynnistyksen jälkeen nokka nousee, liikaa, pitää vielä hetki ventata, jotta asettuisi. Korkeussäätöä olen jumppaillut, ei vaikuta vajoiluun, liemikin vielä hyvän väristä, eikä vanhaa. Olisiko etutolppa(-t) falskaava? Korkeuksia passatessa on manuaalisäätö ollut löysättynä. Koneen käydessä lentokorkeus on normaali.

Löytyisi uusi etup. vajoamisenestoventtiili 40e+postit.

Sama vika, keula putoaa parkissa. Mitäs sitten, kun vika ei ole vajoamisenestoventtiilissä..? Tolpan ohivuoto? Tasoventtiili? Jotain muuta?

Kun vajoamisenestoventtiili on suljettuna, niin ko. venttiilin "taakse" ei jää kuin jousitolpat eli syytä on etsittävä joko niistä tai (ohi)vuotavasta vajoamisenestoventtiilistä.

Toki, voihan olla niinkin ettei kyseinen venttiili suljekaan piiriä kuten on ajateltu, ja sitten jousitus toimii niiltä osin kuten vajoavat aiemmat versiot...

Ja kun tuota venttiilin sijaintia kyseltiin, löytyy edestä LHM-säiliön alta jarruventtiilin läheltä, takana korkeudensäätöventtiilin tietämillä...

1.8 16V.2000. Onko edessä ja takana samanlaiset ve-venttiilit. Näyttäisi siltä, että etupään vajotessa ei säiliön nestepinta nousisi. Voisiko tuon venttiilin kautta etupään sylinterien paineet päästäkin taakse...Kun näytti kerran takapää olevan vähän ylempänä. Tai sitten liemi matkustaa vain männän toiselle puolelle? Hyvää tässä on se, että on uusi ja vähän käytetty venttiili reservissä. Edessä näyttäisi turvaventtiili olevan ve-venttiilin näköinen, on vain myös anturi.?

Hassua tuo "kosmeettisuus"
CX-kuskeille sataa pelkkää ylistystä ja aaltoja tavalliselta asiaa ymmärtämättömältä kansalta kun CX on ihan lahna parkkiksella
Ja se on sitä koska se on CX:n ominaisuus.

Pahoittelut "asiattomuudesta"

Xa 1.8, 16V, -00. N. 170tkm. Näyttää siltä, että säiliön paluuuputkesta, taain, tulee tavaraa. Jotta ei tarvitsisi alkaa enemmän koukkia, niin saisiko valmista tietoa, mistä paluuputki tulee. Ja tuo etupään ve-venttiili, yksi sen näköinen on juuri säiliön alla. Venttiilissä on jokin anturi, olisiko oikea paikka.

Ei, ei se niin olekaan Vaan näyttää olevan jarruventtiilin alla.

Alkaa tuntua siltä, että ei vielä niin kovin vanhat etutukivarsien puslat alkavat väsähtää. Tuon jatkuvan rasituksen vuoksi, aivan, kuin puslat olisi asennettu väärään kulmaan, vaikka ei niin ole. Voisi olla parempi, että että olisi etupäässäkin laakeroinnit puslien sijasta. Siinä vain menettäisi mm. tärinänvaimennusta.