Olis pikku käyntiongelma -98 Xantia 2,0 16v.
Viime talvena kyykkäsi akku, huomasin kun hälytin alkoi piippailemaan merkiksi.
Latasin akun, mutta nyt ei käynnisty, pyörittää hyvin kyllä.
Keskuslukkokin lakkasi topimimasta, eikä mittaristossa vilahda se avaimen keltainen merkkivalo.
Joku sähkösyöttö siis poikki? Vai maadoitus?

Sulakkeet on ihan yleismittarilla katsottu ehjiä ovat, samoin akun takaa ne maadoitusliittimet lokarin pellissä on irroitettu, puhdistettu ja kiristetty takaisin. Boosterillakin on koitettu, ei siis akusta johdu. Valot ja webasto toimivat ihan normisti myös.
ABS:n ja Airbag merkkivalot sammuu myös normaalisti.
Onko kellään mitään ajatusta, minne alan hyppyjohtoja tinailemaan.

Tossa pihassa samanlainen samanikäinen sama vika,jokinaika sitten vielä hörähti kun starttas nyt ihan mykkä on vaihdettu osaa ja kokeiltu,tänään selvis ei saa polttoainetta,autossa on joku Gopran 5893 hälytin ekukotelon vieressä mahdollisesti ajonesto puran huomenna sen pois.
Osia vaihdettu kokeiltu. Map,egu,pumpun rele,pumppu,kaasuläppä kotelo,puolakansi,tulpat,lampraanturi,maadoitukset,liittimet,letkut käyty läpi.

Tässä on kanssa Cobran häly, mutta siinä ei ole käynnistyksen estoa kytketty, kuten ei yleensäkään silloin jos autossa on tehdasasenteinen. Tässä tapauksessa on aika selkeä katkos jossain, kun ei keskuslukkokaan toimi, ei avaimella eikä Cobran kaukolla tahikka Citikan omallakaan kaukolla. Ei vaan ole jaksanut etsiä sitä katkosta kun se auto on sopinut pihassa seisomaan, mutta on se vielä ihan siisti ja ajokelpoinen muuten. Kerran oli aiemmin ABS merkkivalon kanssa ongelmaa, mutta se vika löytyi lopulta huonosta maadotuksesta sieltä akun takaa. Ei muuten löytynyt testerilläkään, ajettiin Vehon asentajan kanssa ympäri kylää kannettava testeri kiinni autossa ja kaikki oli kunnossa. Paitsi se valo jäi aina välillä palamaan ilman vikakoodia. Juttelin kerran Audin kouluttajan kanssa, hän sanoi, että tuo ABS järjestelmä kun tekee aina virtojen kytkemisen jälkeen itsetestin, pyöräyttää myös sitä sähköistä pumppua n. 15mS pulssin, jolloin sen ottama virta saattaa nousta n 140A asti piikkinä. Jos tuon testipurskeen aikana on huono maadoitus, jännite mittapiirissä laskee alle hyväksytyn rajan ja valo syttyy. Se vaan on vaikea löytää kun siitä ei jää jälkeä muistiin, jännite kun on ok heti sen piikin jälkeen kun testeri taas lukee vikoja. Ajattelin vaan jos olisi joku samankaltainen mysteeri.

Tärkeimpiä maadoituksia on akun miinuskaapelin liitos lootan päällä, siellä on toinenkin. Myös akun napakenkien kaapelien puristusliitokset ovat tehneet kiusaa, jännitehäviötä. Kenkä saattaa jopa lämmetä käynnistyksessä. Mittaapa jännitteitä* tyyliin: akun napa-kenkä-kaapelit-toosa/moottori, nämä akun miinusnavasta. Plussasta samoin isoille sulakkeille. Onhan akun navat/-kengät metallinkirkkaat kosketuspinnoiltaan ja suojattuna akkunaparasvalla. Mikään ei ole niin varmaa, kuin epävarma. * Moottori käyden, kaikki sähkökuorma kytkettynä, jos jännitteet muutamia kymmenniä mV:ja, ok. Jos enemmän, sitten häikkää, sitä suurempi, mitä suurempi jännite(häviö liitoksen yli).

mulla on samat oireet -98 2,1td xantiassa,häiriö saa katuaa kun antaa kunnon tällin sisällä olevaan sulakerasiaan,nyt on muutaman viikon ollu uusi häiriö käynnistyksenesto jää palamaan ja volisee tunnistaa kun rumpaa virtoja onko tietoa mihin pitäs tällätä jos ei muuten sammu.

Xantiassa ei vaan voi tuollanen vika olla, kun ABS -järjestelmässä ei ole sähköpumppua mitä pyörittää...

Mikä vois estää,ettei pumpulle tule virrat startatessa,kolarikytkin vaihdettu johdot mitattu.

nyt vois jo joku virtuoosi ehdottaa sitä virtalukkoa. toisaalta tuon voi myös testata helposti

Nyt on palattu nollaruutuun...
Auto käynnistyy käy hetken,ei yritäkkään uudestaan kun jonkun ajan päästä,kokeiltu ehjällä virtalukolla.

Mulla zx heräs henkiin pitkän tauon jälkeen, syy oli ruiskupumppu, kokeilitko muuten varmaan ehjällä pumpulla?

Mietin tuossa illalla "päissäni",pumppu ei käynnisty kun kääntää virrat päälle,käynnistyy vasta stertatessa,mistähän se ohjaus tulee..
Oliskohan tuo toinenkin MAP viallinen.

Sit en osaa sanoa, mutta mun käsittääkseni terveestä pumpusta kuuluu sellainen hiljainen surina, kun auto on käynnissä
toivottavasti en ole väärässä

Kannattaisi ehkä vilkaista niitä moottoritilan johtosarjan liittimiä mitkä liittyy korin johtosarjaan. Xantiassa muistaakseni oik. sisälokasuojassa.

Liittimet käyty läpi,täytyy vissiin alkaa vaihtamaan johtosarjoja..

Kyllähän siitä pitäisi kuulua n.5sek surina kun virrat kääntää päälle, 5sek ja sitten lopettaa,ilmeisesti käynnistyy taas kun auto on käynnissä. näin ainakin ex.xantiassasi

Onko kokemuksia,voiko katalysaattori mennä niin tukkoon ettei auto käynnisty,vika alkanut tammikuussa käynti huonontunut pikkuhiljaa kunnes ei ole enää pystynyt ajamaan,nyt kun yrittää käynnistää yskii vain,edellinen omistaja käytti trailerilla vikakoodin lukijalla diaknoosi oli saa liikaa happee..

Auto käy hetken, vaikka pakoputkisto on tukossa.

En ole ikinä kuullut että katti voisi niin pahasti tukkeentua ettei tyhjäkäyntiä kävisi??
* onko painemittaria, painemittari kiinni ruiskuputkeen, vaikka kuskin puolen paluuletku irti ja T-haara, bensapaineen kuvittelisin olevan 3 bar tienoilla (vai olikos tuossa mitään helppoa kohtaa, originaalina niissä letkuissa taitaa olla ne jousikiristimet, eikä mittausnippaa??) => jos paineita ok:
* normaali 5 W tai 21 W lamppu yhden ruiskusuuttimen tilalle ja katsoo tuleeko suuttimille ohjaus (eli valo välkkyy startatessa)

Mikä vikakoodi on liikaa happea?

Voihan ECUkin hajota tai sen liittimet hapantua, sieltä pitäisi tulla ohjaus pumpulle

Voisi myös mitata toimiiko sen kaksoisreleen toinenkin puoli:
* toinen puoli antaa plussan b-pumpulle (sulakkeen läpi) ja puolalle (sama käämi ja saman kärjen kautta)
* toinen puoli syöttää plussan näille:
- Suuttimet plussa (ja toista nastaa maadoittaa ECU, kaikki suutimet rinnakkain)
- Lambda (lämmitys?)
- Hiilikanisterin plussa...
- ja muuallekin ja takaisin ECUlle

Helpoimmat paikat lyödä mittari (tai valokynä tms.) kiinni on suuttimet ja toiselle releen puoliskolle puola?
-96 xantia 2.0 16V
http://s430.photobucket.com/albums/qq21 ... p51inj.jpg

On vaidettu käyntikuntoisesta autosta,imusarja kaikkine romppeineen,egu,se pumpunrele,virtalukko,lambra,poistettu Gobran hälytin pumpun plus kierti sen kautta,puristukset mitattu aika tasaiset 11,kokeiltu uudella puolakannella,suuttimet olleet irti ruiskuttaa bensaa,bensasuodatin poistettu putket puhallettu paineilmalla läpi,mutta pumppu ei pyöri vaikka ei ole painetta ennen kun starttaa,käy hetken vaikka starttaat koko aja,on rukoiltu,kiroiltu,juotu kaljaa,konstit on vähissä,Storkin Jokekin sanoi soita ja kerro vika kun saat toimimaan.

Eipä noista käyntiin liittyvistä tainnut tuossa listassa puuttua kuin: kampiakselin asentoanturi (kuvassa engine speed sensor 1313)
jos ECU ei saa tietoa että kone pyörii, ottaa se virrat pois pumpultakin

Mutta sitten laitevikojen lisäksi johtosarjoissa on joskus elämää ihmeellisempiä katkoksia suorassa johdossakin...

Onko ajoitus ja jakohihna varmasti oikeassa asennossa? Tein likimain nuo kaikki ja vika oli kuitenkin hihnapyörässä. Lukitusreikä oli siirtynyt ja ajoitus ei ollut kohdallaan. Moottori käynnistyi toisella hihnapyörällä jakohihnan uudelleen asennuksen jälkeen.

Jakopää tarkistettu kahdesti,asennontunnisti kahdella kokeiltu,mikä tunnisti on imusarjan alla pultilla kiinni lokissa kaksi johtoa -98.ssa kolme.

Katti ei ole tukossa,
Missä se nokkaakselin tunnisti on josta on joskus ollut puhetta..

Puuttuu vielä moottorin lämpötila-anturi, sehän ei oo iso investointi tuohon osa määrään