Otin toissapäivänä työn alle Saxon ulomman vetarin suojakumin, josta katsuri pisti korjauskehotuksen. Tämän 8e maksavan osan vaihtohan kyseisessä ajoneuvossa vaatii että laatikkoöljyt lasketaan pois (kunhan on ensin tehty erikoistyökalu mikä sopii laatikon öljyproppuun), koko keppi otetaan autosta irti, sisempi nivel väännetään ulos peltikuorestaan (taianomaisesti peltikuori ehjänä säilyttäen), nyplätään joku sokka irti mikä kumminkin katoaa soran sekaan, juuri sopivalla ulosvetäjällä pakotetaan sisempi nivel pois kolostaan ja jotain ja jotain ja jotain ja jotain ja sitten ujutetaan uusi kumi paikoilleen ja jotain ja jotain ja jotain ja jotain ja juodaan kolme pulloa punaviiniä ja pakotetaan se sisempi nivel vasaralla paikoilleen ja löydetään se sokka soran seasta pimeässä sateisena iltana ja suljetaan se taianomaisesti ehjänä säilynyt peltikuori ja vaihdetaan myös sisemmän nivelen kumi kun se kerran on siinä ja tökätään akseli takasin autoon ja täytetään laatikko taas öljyllä yhden desin vetoisella tippakannulla ja haetaan lääkäriltä kortisonipiikki nivelreumaan ja juodaan vielä kaksi pulloa punaviiniä.

Olin jo varannut lennot pariisiin päästäkseni pahoinpitelemään ranskalaisia insinöörejä Saxon vetoakselilla, kunnes käytin patonkifoorumin hakua, ja katso! Löysin viestiketjun nivelen yli asennettavasta vetarin suojakumista! Hetimiten duunista måtånetin kautta tallille ja 10 minuuttia myöhemmin uusi kumi nivelen päällä. Patonki pelasti minun ja muutaman ranskalaisinsinöörin päivän!

p.s. Sääli että ehdin laskea ne öljyt mutta olihan se mukavampi työskennellä kun akseli oli ruuvipenkissä...

Jos tämä olis naamakirja painaisin Like painiketta.

Ei ole hassumpaa, että v-öljykin vaihtuu. Oliko vanha oljy minkä väristä, kirkasta, tummaa, sameata?

No sehän tässä olikin että se oli just keväällä vaihdettu kytkinrempan yhteydessä, oli vielä melko kullankeltaista.

Ensimmäistä kappaletta lukiessani olin melkein vastaamassa että et sitten ylitse vedettävää kumia hankkinut Onneksi tuli luettua postaus loppuun asti