Kerronpa täälläkin, vaikka samoja lukijoita tietty löytyy. Jos sais sympatiaa.

Tänään kävi näin:

Konepellin alta alkoi kuulua raksuttavaa ääntä joka kierrosten mukana nousi ja laski. Pelti auki ja öljysuihku silmille.

Laturin remmin reunasta oli lähtenyt suikale irti ja se ilmeisesti oli joko kiertynyt hydraulipumpun akseliin tai sitten jossain muualla rikkonut jotain ja öljyä lensi lahjakkaasti.

Auto lavell eja Ritikoon, huomennna kuulen, mitä kaikkea menee vaihtoon. Onneksi ei montaa kilsaa tullut ajettua. Koponen kielsi ajamasta, ja sanoi, että jos suikale menee nokka-akseliin, käy huonosti. Onkos arvauksia hajonneista paikoista?

Että semmosta. angry

noo. mites c5/ 2.0:n pumpun akselille voi mennä laturin hihnan säikeitä

Emmäävaantiärä

Mikäs se mötikkä siinä vasemmalla ylhäällä on. Hihna kulkee sen kautta ja sen akselin ympärillä hihnasuikale oli.
Laturin tunnistan. Se on siellä alhaalla ja nyt taatusti hyvin öljytty. Kuten kaikki muukin konehuoneen vasemmalla puolella.

Se on ohjaustehostimen pumppu, Hydrauliikkapumppu on sähköinen, mutta ohjaustehostimen pumppu mekaaninen tuon ikäisessä.

Mutta harvinaista on moinen hihnan pettäminen, ja sen myötä tullut vaurio ?

Edit: arvio vian syystä on apulaitehihnan kiristinrullan tai ohjainrullan viallisuus? Tai pahimmillaan sen ohjaustehostajan pumpun kiinnileikkaaminen?

Ei vielä tietoa vaurioista, soitan päivällä.

Hihnan reunasta oli lähtenyt 2-3 mm suikale irti, ja se sitten hakkasi ties mihin ja kietoutui pumpun akselin ympäri.

Pumppu, hihna ja kiristinpyörä uusiksi. 500 euron paukku.

Vaihdattakaa ihmiset laturinhihna usein. Selitys oli, että kiristinpyörä löystyy ja hihna pääsee pompppimaan pyörän reunalle ja siitä sitten nirhautuu.

Tarinan opetuksena on iteasiassa kiristimen kunnon seuranta ja sama juttu likipitäen tais olla XM kiristimessä, on syytä seurata kuntoa silloin tällöin...
Hihnat ovat nykypnä melkein ikuisia.

Kylläpä nyt liippaa läheltä omia kokemuksia... Juuri tänään hain Xsaran pajalta, kiristinpyörä vaihdettiin.

Vajaan viikon sisään ensin alkoi kuulua läpätystä konehuoneen puolelta, eli n. kymppitonnin ajettu moniurahihna oli hypännyt pois paikaltaan ja lähtenyt hajoamaan. Seuraava hihna vaihtui takuuseen uuteen, mutta se kesti kaksi päivää ja oli pykälän sivussa. Syypää oli kulunut kiristinpyörä, kas kun ei ollut huomannut sitä viime viikolla uutta hihnaa laittaessaan...

No, onneksi mitään ei mennyt rikki, ja kiristimen vaihto maksoi töineen "vain" 124 e. Tiedänpä nyt jatkossa tarkkailla sitäkin, muovia kun on.

vaihdappa se toinenkin rulla/pyörä menee pian toisenkin kerran