Siis ohjaustehostin on alkanut reistailla vm 95 vm xantiassa, ohjaus on kankea ja se ihan nykii käännellessä. Missä xantian ohjaustehostimen pumppu on ja onko sillä sama hydrauliikkaneste kuin autossa on muutenkin. Normaalissa autossa on erillinen tehostajan pumppu ja siihen oma rremmi, mutta sitikassa en sellaista näe. Tällai ko vettä sataa (vihdoinkin) niin aattelin ekaks täältä kysyä mistä kannattaa ryhtyä vikaa etsimään. Nestevuotoja ei näkyisi etupäässä vain se pikku märkä alue sen ohjausvaihteen ympärillä, tai venttiili mikä se nyt onkaan siinäkö se vika on? auttaako jos tuota kiilahihnaa ryhtyy kiristämään?
Ratti nyt raskas käännellä, ei kiva.

Ei ole erillistä pumppua ,tarkista ensin ristikkonivel ohjausakselilta,saattaa herkistyä kun ruiskuttelet ruosteen irroitus ainetta,mutta se ei ole korjaus..

Kyllä Xantiassa on nimenomaan tuollai normaaliin tapaan toteutettuna. '95:ssa on tehostimella oma piirinsä kuitenkin, vaikka pumppu ja säiliö ovatkin samaa muun hydrauliikan kanssa toki.Mitä olet tehnyt tuon asian korjaamiseksi? Pohditaan lisätoimenpiteitä, kun kerrot ensin jo tehdyt.No saa niitä kiilahihnoja ihan vapaasti kiristellä, mutta eikö tuossa ole moniurahihna apulaitteille kuitenkin? Kuitenkin - jos on manuaalikiristimellä, eikä kireys ole kohdillaan, niin siitä vaan kiristelemään, jos vaikuttaa luistavan.

Tapsan mainitsema ristikko kannattaa toki tarkistaa ihan ensimmäiseksi, mutta jos ohjausventtiilivuodon parissa olet puuhastellut niin kaiketi oletkin sen jo tarkistanut siihen samalla ihan tahtomattasikin?

Luvin hätäisesti,ei todennäköisesti ristikko kerta nykii..

Ristikon ruostuminen tai nivelakselin irtoaminen saa ohjauksen nykimään. Miedän 405:ssa nyki aika pahasti. Minulla eräässä Xantiassa ohjaus nyki joskus jumittavan käsijarruvaijerin takia, mutta se oli vain sellainen pieni kiusallinen nykäisy.

Ristikko, se varmaan, jota nyt tarkoitatte on se ohjausakselilta tuleva ja hammastangon yhdistävä vinkseli ei en ole ehtinyt tehdä mitään toimenpiteitä vian korjaamiseksi vaan sateen sattuessa päätin ensin kysellä hiukan etukäteistietoa. Voisiko olla, että tuo ristikko tosiaan olisi jumittamassa tai tuo ohjausvaihde reistailee. Siinä tosiaankin esiintyy vuotoa, mutta aiheuttaako vuoto em kuvailemiani oireita? Moniurahihna ei luista, tai ainkaan se ei vingu eikä ujella joten se ilmeisesti on pois suljettavavissa vikalistasta. Haynesin kirjakaan ei käsittele xantian tehostajaa mitenkään, oisko kellään heittää joku linkki tehostajaa koskien?

P-S Toisessa ketjussa pähkäillään takapallojen aukaisuun liittyviä ongelmia, mulla kävi niin, että en ole ikinä avannut autosta mitään yhtä helposti kuin xantian takapallot.Otin tuosta raadosta pallot ja laitoin ne 99 breakiin ja nyt leijuu kuin pilvessä, ihanaa samalla vaihdoin ne pyöränlaakerit (molemmin puolin) ja voe taevas sentään ko menee ääneti.

ikävää tässä on se, että loma loppuu huomenna

Ei siinä ristikossa ole oikein mitään, mikä voisi vuotaa. Vuoto lienee sen alapuolella olevassa ohjausventtiilissä. Jos et ole sen vuodolle tehnyt mitään, niin ehdotankin, että aloitat vaihtamalla ohjausventtiilin. Siinä samalla tulet lähes väkisin tutkineeksi myös ristikon kunnon. Jatketaan sitten arvailua sen jälkeen. Kävisikö vaikka näin?

Minulla ilmeni tuossa ohjaustehostimen ohjausventtiilissä vuoto, se työntää lhm-öljyä siitä juuresta mistä ratin akseli menee sinne venttiiliin. Onko tuo kuinka työläs vaihtaa? minulla olisi purkuautosta otettu osa pois mutta siitä on todella kauan ja se irroitus meni vähän eri mittakaavalla kun purkasin koko auton.
Mikäli laakeri sinulla aikaa on niin kertoisitko kuinka itse vaihdoit sen?

Lienenkö väsynyt tai muuten vain puusilmäinen mutta en huomannut mainintaa siitä, että milloin on viimeksi vaihdettu lhm:t sekä puhdistettu säiliön suodatin?

rasvaa se ristikko nyt ihan ekaksi. yritä tiputella tippakannulla ihan siihen päälle ja samalla pikkusen käännät rattii . aerosoli olis myös helppo. ja sitte ajan kanssa testaamaan. se pikkuhiljaa pääsee sinne ristikon laakereillekkin ja saattaapi herkistyä ja herkistyykin.

Ei siinä kauaa mene. Ne pari lyhyttä hydeputkenpätkään irti, verholua sisältä raolleen, suojapelti pois venttiilin/ristikon päältä konehuoneesta (jos se pelti on siinä enää), akselin liitokset löysälle sisältä ja ulkoa, akselinpätkää sisällepäin, venttiili irti (parilla ruuvilla kiinni muistaakseni) ja kasaus käänteisessä järjestyksessä. Käytettävä aika riippuu ihan siitä, kuinka paljon osia joutuu suostuttelemaan auki.

Suurkiitos, jospa ehtisin sen tässä päiväsellä vaihtamaan ja sitten huitasen konttorille hakemaan uutta leimaa.

Joo nyt olis tehostimen ohjausventtiili vaihdettu ja kyllä oli melkoisen työläs operaatio saada se paineputki takaisin paikalleen kun se on niin tajuttoman jäykkää tavaraa.

Katalysaattorin mokoma antautunut kun hc on 150 tyhjäkäynnillä ja co kierroksilla 0,47 eiku hitsaamaan uutta kattia auton alle, kyllä mokoma osaa työllistää.

Oletko varma, että se on katti? Minulla viallinen lambda aiheutti samaa Xantiassa.

Auttoiko ohjausventtiilin vaihto nykimiseen ja jäykkyyteen?