Paljonko on 1.8 koneen männäntapin halkaisija? Esitteistä löytyy männän halkaisija ja iskunpituus, mutta tapista en löydä tietoja...

22 mm, puristesovitteella kiinni, kaikissa XU 1,8-moottoreissa.

hmmm...


Millainen on ko.sovite?

Tarkoitatko, että mikä on puristussovite vai sitä, paljonko männässä oleva tapin reikä on tappia pienempi?

Puristesovitetta tarkoitin... Vanhanliigan miähenä oon tottunu, että männäntappi on nakuttelemalla paikoillaan ja sokat/nylon tulpat tappio pitelemässä. Nyt ei ilmeisesti niin ole vai enkö vain tunne moista nimeä asialle?

Jotkin puristusovitteiset saa helposti mäntää lämmittämällä, ei tarvitse kolistella.......

Puristussovite tarkoittaa siis sitä, että männäntappi on millin osia isompi, kuin männässä oleva reikä. Asennusvaiheessa mäntä kuumennetaan, jolloin se reikäkin laajenee ja tappi voidaan painaa paikalleen. Jäähdyttyään liitos on kokolailla lujassa. Irrottaminen on hankalaa, sillä männän kuumentaminen laajentaa myös männätappia.

Toi puristussovite on kyllä yleensä kiertokangessa ja männässä on tappi kiertyy. Näin ainakin nelitahtisissa ja ainakin XU koneessa näin on.

Sitten ainakin 16v koneissa mäntä on tapin kohdalta niin kapea että sinne ei mitään tulppia pysty laittamaan (paitsi jotkin reiluhkot spesiaalit, kuplan ei ainakaan käy). Eli jos on uivalla kiertokangen yläpäällä niin aika vaikea on noiden kanssa pelata kun tappi on jo aika lyhyen oloinen ja sitä pitäisi vielä lisää lyhentää jos laittaisi sokat molempiin päihin.

Tarkistin tuosta arwidsonin luettelosta niin männätappi on 86 porauksella 62 mm (sporttikoneet 53), 83 porauksella olevat 16v koneet 49 mm tapilla, 83 porauksella muut koneet 66 mm tapilla. Eli aika iso väli on sylinterin seinämään, mutta voi olla että isolla männällä olevaan kuplaan noita teflonitappeja olisi valmiinakin saatavissa pitkänä? Tietty jos itse tekee...

Jep, eli "uiva" osuus on männässä ja "kiinteä" kiertokangessa. Joskin olen ihan varma, että jossakin XU koneessa oli jus toisinperin, mikä se sitten ikinä olikin(voi jopa olla tuo oma 159B)

Prässin mittari näyttää noin 3 000 kg kun tappi alkaa liikkumaan kiertokangessa, eli ei ihan naputtelemalla tule. Ja jos aikoo irrottaa siten, että mäntä jää ehjäksi niin se vaatii sopivien työkalujen tekoa.

Yleisesti kaikissa -85 uudemmissa sitikoissa on männätappi puristesovitteella, poikkeuksena on omalle kohdalle osunut seuraavat mallit: XU9J4, XU10J4, TU5J4 ja TU24, 159:ssäkin on krymppitappi.

XUD- ja DW10-moottoreissa on myös uiva tappi.

Eli se on malliltaan tämänkaltainen mäntä? http://www.aircooled.fi/tuote/650/manta ... rkeus-35mm

Eihän kellään irrallaan noita xantian mäntiä ole? Renkaineen päivineen ja vieläpä käypäisessä kunnossa?

Saattaisi vaikka löytyä, esimerkiksi vaihdettaessa radioon ja vanteisiin...

8V vai 16V, montako tarvitset, eikö olisi viisaampi vaihtaa kiertokankineen niin ei tarvitsisi askarrella turhaan?

Laitoin yv:tä