Tätä en saanut tänään aikaiseksi, mutta tänään kymppiuutisissa uutisoitiin villikoiralaumasta, joka Venäjältä on tullut Tohmajärven Värtsilään napostelemaan mitä sattuu löytämään. Niitä koiria nyt siellä koittavat ammuskella pois.
Ja just sinne Värtsilään pitäis parin viikon päästä mökille matkata. Tähän asti on pimeellä liikkuessa mielikuvitus laukannut karhujen (jotka käy syksyisin pihasta marjat noukkimassa) ja susien kanssa. Nyt pitäis vielä mielikuvituksen varautua venäläiseen villikoiralaumaankin. Täytynee ainakin olla kamera matkassa koiran iltalenkillä...

Matkustin XMn takapenkillä. aina yhtä mahtava kokemus, etenkin kun kylmästöinti puhaltaa taaksekin

ZX-filesin takia kommentoitava: huomasin tänään että Cadillacin takapenkillä on TÄYSIN oma puhallusssäätö ilmastoinnille, siis, ei pelkästään säädettävät suuttimet vaan säädettävä puhallusteho, 4-portainen.

Jenkki-Delco = toimiko tosiaan, huonompi kuin Valeo
Ei vaiskaan, mikä oli autojen hintaero uutena? Eli monessako moisia edes oli 20v sitten ja millä hintaa

Sori ZX_files mutta toimii näin 16 vuoden jälkeen. Tosin tällä mun löydöllä on ajettu vasta 147 000 km. Delco rulz

Avasin Porschen matkustajan puoleisen oven tarkoituksena vaihtaa ovenkahva (ei aukea ulkoa) mutta homma pysähtyi kun en tiedä mistä avata, katsomalla se ei selviä eikä kaikkea viitsisi avata.
Sitten Axun kimppuun joka sai uuden laturin ja nokkahihnan suojuksen

Ensimmäinen sovitus tuli tehtyä tuolle ES9j4:lle, hommia on edessä vähän lisää kuin odotin. No eipä se haittaa, kaikki aikanaan.
Vähän on miehessä käynnistys häiriöitä kun lomaa yrittänyt pitää menneen viikon

Minkähän firman sähköosia on muutes 3. sukupolven Chevy Vaneissa ja ensimmäisen sukupolven Astro Vaneissa on? Ne eivät nimittäin ole ainakaan ihan maailman luotettavimmilta tuntuneet
-nimim. mustien johdonpätkien kavereita letukan jalkatilassa metsästänyt

Astrossa ainakin on sitä Delcoa. Joskin nykyisin se ei enää ole Delco-Remy vaan pelkkä Delco, ja myös korealainen.

Ja sain aikaan: vaihdoin jarrunesteet mopoon & otin etupyörän irti huomista renkaanvaihtoa varten.

Roiskeläpät Xantiaan eteen. Samalla kurkistin sisälokarien taakse ja tyhjäsin kompostin, joka oli molemmilla puolilla tuottanut multaa aika tavalla. Ennen läppien laittoa lokasuojan reunojen fixausta, oli pelti esillä molemmin puolin.

Samalla vaihtui koiranluu oikealle eteen. Ihan kuin jousituskin olisi muuttunut pehmeämmäksi kun kuopissa ei kuulu sitä pientä kolahdusta...

Tuli puhistettua C15 Tuulilasin kouru. Eipähän tuu enää vedet sisälle
Samalla tuli annettua sitruunahappo käsittelyä Getarin osille. Kyllä toimii kunhan on tarpeeksi "jytky" seos

Eilisen pesukonevaihdon viimeistelyjä korjailtiin ja pärrällä ehkä viimeisiä ajonautintoja haettiin.
Paljon oli mopoja vielä liikkeellä.

Laitoin ZX:n taka-akseliin rasvanipat ja putken täydeltä rasvaa. Korjasin repsikan oven ikkunahissin. Yksi mutteri puuttui ja ikkuna oli lipsahtanut johdekumin väärälle puolelle. Eilen vaihdoin samaan vehkeeseen etutolpat, koiranluun ja vetarin sisemmän suojakumin.

Tuohon villikoiralaumaan liittyen kuuntelin taannoin radiota. Ilmeisesti uutisissa oli puhuttu VILLAkoiralauman ampumisista, josta oli sitten runsaasti yleisöpalautetta tullut.

Putsasin hiirenpesän C5 sulakekotelosta (moottoritila) olivat ....keleen ötökät tehneet sinne pesän kesäseisokin aikana, kokorasia hiirenpapanoita täynnä ja virtsa hapettanut sulakkeita onneksi alko pelittään.

Kävin katsomassa traktoria.

Irrotin Xantian etupuskurin, parsin vähän sisälokaria, kävin katsomassa muutaman rastin paikan...

hep. onkos tuo punanen nimeltään piikkilangan kiristin ?

Sehän se on.

Imuroin Picasson ja XM:n, Xantia jäi vielä vartoon vuoroaan.

Mä taasen Saabia:

Hieno Saabbi. Ostitko?
Olikos toi 95 vai mikä noiden alkupään Saappien tyyppi oli? Kakstahti kone?
Vai mitä outoa noissa koneissa oli "normaaliin"?

Tuo Saappi näyttäis 92-93 tyypiltä......? Niissä oli 2-tahti moottorit, toisessa 2 sylinterinen ja toisessa 3 sylinteinen.

Ei oo, vaan -60 luvun alkupään 96. Ja 95 oli farkku.

Tuli askarreltua XM:n vaihteensiirtovivun kanssa. Uusikaan vipu ei näköjään kauaa pelittänyt kun laatikon siirtovivun kuula on kulahtanut ja lumpsahtelee pois paikoiltaan. Nyt porailin vivun kuulapesän kylkiin reiät ja niistä saksisokat läpi estämään vivun irtoaminen. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta todellisuus oli taas toinen
Eipä ole tässäkään kohteessa liiemmälti tilaa työskentelyyn... Toivon mukaan patentti edes kestää.

No ei oo, 93F sai normaalit ovet viime tingassa 1960 ennen ysikuutosta ja kuvan kaappariovinen isotuulilasinen 93B oli tuotannossa 1957-1960.