No, jopas !?.

Jumperista tuli melkein kengällä jarrutettava. Jarrupoljin ihan kuin seinää polkisi.

Auto siis kuitenkin pysähtyy jarruttamalla mutta pitää polkaista tosi kovaa ja kauan..

Minkähänlaista remppaa olisi odotettavissa??

Tehostimen säiliössä niinkuin muissakaan Jumperin säiliöissä ei ole kunnollista rajamerkintää missä tasossa neste pitää olla.
Jarrunestesäiliössä? , eli siinä jonka juuressa olevasta systeemistä lähtee korkeapaineputkia, on nestettä n. 5 mm alle saumareunan jos se nyt sitten olisi joku mittaraja.
Auttaisikohan nesteen lisäys tai joku muu pikku jippo?

mitäs jos kattosit onko letku/putki tehostin kammiolta ehjä. toisesta päästä pitäis löytyä alipanepumppu.

Kudosvahvisteinen letku kammiolta alas asti oli ehjän ja kuivan näköinen.

Joku hihna kyllä kuulosti vinkaisevan käynnistäessä. Elikä voisiko sitä alipainepumppua pyörittävä hihna kaivata kiristämistä. Ei se kyllä käydessä vingu ja rullat ja hihna näyttävät kyllä pyörivän.

Jarruputket näyttivät kaikki kuivilta ja kyllä auto kulkee ihan hyvin eli ei jarrut ainakaan kiinni jumita. Onhan auto kyllä jo rippikouluiässä ja mittarissa yli 300 tkm joten mitä vaan voi hajota.

tarkentakoot ne jotka ovat kurkkineet viimeaikoina jumperin tai vast. konehuoneeseen. mutta mielestäni alip.letku pitäisi olla välillä alip. pumppu ( nokka-aks. päässä ) ja tehostimen kammio. letkuna noin 14-16mm halkaisijaltaan jos musta muoviputki ,niin noin 12-14 mm .
ei oo varma kun on aikaa kun oon kuikuillu ko vehkeen konehuoneeseen.

Tarkempi ikä ja moottoriversiokin tietty helpottelee hiukan ohjeiden arpomisia...

Rippikouluikä 15 v eli vm. -96 2.5 TD.
Alipaineletku jatkuu tosiaan alimman hihnapyörän päässä olevaan systeemiin.

Lähinnä kiinnostaisi mitkä mahdolliset viat aiheuttavat moista.
Nestesäilössä näkyi sivulla olevankin min. raja ja nestettä reilusti sen yli.

Vika ilmeni reippaassa matka-ajossa.

Kun ei ole noita tehostimellisia ollut ihan vähään aikaan, niin tuli ihan höperöitä ideoita mieleen: eli, emäntä posket lommollaan letkun päähän (ei sen letkun, minkä normaalisti, vaan sen tehostajan letkun), niin tuntuisikohan ehjällä tehostimella eroa polkimessa (tai siellä poskien suunnalla)? Vaihtoehtoisesti luulisi letku irrallaan (huom. suojaus rojulta) tuntuvan alipaine letkun päässä moottorin käydessä, jos pumppu pelaa? Joku tehostimista tietävä voisi varmaankin kommentoida...

Testattu on..

Alipainepumppu tuottaa tyhjäkäynnilläkin selvän alipaineen ja letkun jatkeena tehostinkammion kyljessä oleva muovinen yksisuuntaventtiilikin näyttää toimivan.

Emäntä posket lommolla _ ei nyt sentään vaan ilmapatjapumpun imupuolikaan ei saanut mitään aikaan jarrupolkimeen joten itse TEHOSTIN on hajalla.

Purkaamoilta jarrutehostimia näyttäisi löytyvän samanikäisiä -96 ja silleen alle satasella.

Eipähän yhtä vanhaa kannattane laittaa joten mikähän mahtaisi 2.5 TD:hen olla viimeinen yhteensopiva malli?
Ja onkohan tuommoisen pöntön vaihto arvokas/hankalakin toteuttaa??

Löytyvätkös pakutkin servicestä? Jos löytyvät, niin sieltähän voisi tieto irrota.

Toki!

Merkkipaja hoiti homman.

Vika oli kuitenkin siinä alipainepumpussa joka vähän ronksuttelikin välillä.
Uusi maksoi Paljon mutta työtä "vain tunti" joten harrastus säilyi kohtuullisen hintaisena. Eikä tarvinnut reissulla turvautua VR:ään