Mikähän mahtaa olla vialla, kun XM:n lämppärinmoottori ei aina lähde pyörimään? Pari viikkoa teki aina niin, ettei aina kylmänä startatessa lähtenyt pyörimään ja sitten hytistiin kunnes päästiin moottoritielle saakka ja ajoviima hoiti jonkinlaista puhallusta. Kun lämpimänä starttasi, niin johan pyöri taas ihan normaalisti.
Nyt onkin peli tämän viikon tehnyt sitä, että puhallin pelaa kylmänä ja lämpinä ei enää herääkään muun auton mukana.
Ikäänkuin bonuksena näyttökin oli tänään pimeänä, mutta lähti kopauttamalla päälle. Ei ole väliä pitääkö laitetta automaatilla vai koittaako käsin lisätä kierroksia.

Onkohan se vaan puhallinmoottori tulossa ikänsä päähän, vai voisiko tuossa olla taustalla jotain muutakin? Onko kellään vastaavia kokemuksia?
Auto on '96 2.5 TD exclusive automaatti-ilmastoinnilla.

Oletettavasti puhallinmoottorin hiilet lopuillaan on. Voi toki muutakin olla, mutta tuo tullee ekana mieleen, todennäköisimpänä vaihtoehtona...

Tai sitten jotain muuta kivaa, kuten tuossa miun "vähän ajetussa" Td:ssä, sopivalla lämpötilalla suostuu puhaltamaan vain jos apukuskin johtosarjasta sopivasta kohdasta puistelee. Syykin tiedossa on, piuhat on vähän lämmenneet ja palaneet karrelle, hölskyvät jopa liittimessä kuparisäikeet... Liitinrunkokin on mustunut, on siis lämmennyt joskus aika rajusti tuo... Pitäis kai joskus korjata, mutta kesällä ei kerkene eikä talvella tarkene...

Mielestäni viittaisi myös moottorin hiilien (tai epätodennäköisemmin) laakeroinnin sippaamisen ensioireisiin.

Itsellä tekee yhdessä XM:ssä vähän samaa, jos on reilusti pakkasta myös sisällä niin moottori kitisee alkuun, jos taas sisätilat on lämmitetty niin ei mitään ongelmaa. Ja mittarissa 180 tkm joka on keskimäärin aika likellä näiden hiiliharjamoottoreiden huoltoväliä.

XM:ssä on sekin juttu että mahdolliset roskat ilmaottoaukosta putoavat ikkunakaukalosta suoraan moottoriin, etenkin silloin jos siellä ei ole raitisilmasuodatinta vaan ainoastaan vaihtoehtoinen oravanerotin.

Lasissa on jo 310 tonnia eli taitaa olla moottorin käyttöikä sitten lopussa. Automaatti-ilmastointi kun on kyseessä, niin lienee pyörinyt käytännössä aina. Täytyypä askarrella puhallin uusiksi. Vai kannattaisiko hiiltenvaihto, löytyisikö uusia?

Aiemmin kesällä muuten katkesi toiminta kokonaan, oli sulakepesän pohja palanut. Silloin tosin oli koko ohjausyksikkö pimeänä, eli ei taida olla samaa oiretta...

Löytyy hiiliä, helpot ovat vaihtaa. Tuossa joku aika sitten Valeon puhaltimeen operaation suoritin, ikävä kyllä kamera oli reissussa eli ei kuveja saanut, mutta puhaltimen säätimeen transistorien vaihdon kanssa sai tärvääntymään aikaa vissiin alle tunnin...

Hiilet oli jotain kahdeksan euron hintaluokkaa, puhaltimen ollessa satasen pintaan hinnoiteltu jos ei aivan väärin hintoja muista... Pääsee siis tuntipalkoille tuossa aika kivasti..!

No niin, sain hiilet vaihdettua ja nyt pelaa! Hiilet oli Sitrosella 6,40 toimituskuluineen eli eipä ollut paha. Kerrankin näin.