Tervehdys tosiaan kaikille.

Tänään tulee kaksiviikkoa täyteen yhteistä taivalta elämäni ensimmäisen Citroenin kanssa (2.0i 16V Athena Break 97/98).

Täytyy kyllä sanoa,että kyydit ne on mitkä ratkasee. Kakkosautoa haettaessa etsintä loppui Citroenin koeajamiseen, ainoa ei-jenkki joka chevrolet-kuskia miellitty. Jopa siinä määrin,että kysyi tarjousta "ykkösautostakin", mutta ei puhuta siitä sen enempää

Pikkuhiljaa ominaisuuksiin tutustuen ja huoltotarkistuksia tehden, ilmanputsaria vaihtaessa laatikon alta löytyi johto, jolle ei löytynyt paikkaa? Pitää käydä ostaan korjausopas,mutta kysytään täältäkin.

Sieltä voi löytyä ylimääräisiä päitä lisääkin...

Juuri näin. Samaa johtosarjaa käytetään monessa eri mallissa ja niiden varustetasoissa.

Saman näköinen piuha löytyi täälläkin sieltä, missä ecu sijaitsee.
Näyttää siltä, että on ollut käytössä. Mikähän se voisi olla.
Mustassa kohdassa on numero 6, tai 9.
Pahoittelut rumasta sivupeilistä.

Vaikea sanoa, mutta se voisi olla testiliitin PSA:n omalle testerille (Proxia).

-00 1.8 16V Xantiassani joutilaita pistokkeita 4 kpl. Osa on kiinni pitimissään, tiiviisti, osa vain nippusiteillä kiinnitettyinä, tulpattuina.

Ainut mihin voisin tuon kuvitella menevän, on turbo ct xantiassa ahtopaineen säätövenalle, ei muualla oikein ole tuollaista liitintä jakopäänpuolella, vai olikos siinä kolarikytkimessä tuommone?

Kolarikytkin on konehuoneen oikeassa takanurkassa. Jää kuvassa ECU:n alle piiloon.

Toi piuha on melko pitkä. Erkanee johtosarjasta syylärin apukuskinpuoleisesta päädystä.
Kuvassa menee pissapojankorkin edestä hanskaani. Ja varaa olisi vielä ollut.

Jos jostaki löytyis vakkari niin oisko se millanen homma asentaa,meinaan jos johdot ois valmiina?
Nimittäin se tästä autosta puuttuu.

Ei paha, varsinkaan jos saa jonkunlaisen asennusohjeen mukaan.

Omassa '98 1.8 16V:ssä on Rostran vakkari sitikan orkkisviiksellä. Tarvii sähköt, signaalit jarruvalokatkaisijalta, nopeudesta ja kierrtosluvusta. Nopeus- ja kierroslukusignaalit sai ohjaamon vapailta liittimiltä sulakeboksista ja käsijarrukahvan vierestä. En ryöstellyt piuhoista vaan painoin tinatun johdon pään lyttyyn pihdeillä ja työnsin liittimen oikeaan nastaan. Toimii hienosti.

Piuhalle löytyi paikka etukeskipallon yhteydessä olevasta venttiilihärdellistä.
Ei siihen kylläkään mitään virtaa tullut vaikka kabiinissa katkaisijaa painelin.
Onko tietoa, mistä löytäis enemmän tietoa hydractiven ecusta ja sen johdoista?

Taisikin löytyä jo:
http://homepages.igrin.co.nz/simon/imag ... pinout.jpg