Mitenkä noiden vaihto käytännössä tapahtuu. Millä työkalulla kaivetaan vanhat kumit pois ja millä työkalulla painetaan uudet takaisin niin että ne ovat oikeassa paikassa ehjinä.
1.8 8v 1997 Xantia

Ari Paija

Ootko purkanut hilppeet pois jo? Nokkaaleksei paininkupit venttiilijouset? Kummit pois pitkänokkasilla pihdeillä esim. takaisin uudet pitkällä hylsyllä tai putkella vasaralla naputellen.

Haponkestävästä putkesta on syntynyt hyvä tuurna noiden lyömiseen. Vanhassa unkissa taisi kuviakin olla vastaavan operaation yhteydestä. Sopivan kokoista putkea vaan etsit, katkaiset sopivan mittaiseksi (jotain viiden ja kymmenen sentin väliltä on varmaan ihan ok) ja hiot pään hyväksi. Sitten pienellä vasaralla naputellen.

Välttäisin kovasti sanaa lyöminen täss kohtaa. Siellä on messinki-istukka tiivarin alla.
Kyllä ne ovat aina menneet painamalla pohjaan.

Tosiaan irroitukseen tukevat pihdit ja edelleen varomista ettei murjo sitä istukkaa. Esim ns linjapihdit ovat hyvät... noh, sen jokainen hoksaa kun sovittaa kalupakista joka pihdin.
Takas asennuksessa olis myös hyvä huomata että venttiilin lukkourat leikkaa helposti uudesta tiivarista palan mennessään. Kandee esim hyvin öljytä ennen asennusta. TEflon tiivareissa tulee mukana yleenäs jopa muoviset, ohuet suojasujat ettei teflon kärsin urien kohdalla.

Sylinteriin suosittelen kovasti laittaa paineilmaa tulpan kautta jotta venttiilit ei karkaa sylinteriin. Vanhast tulpasta voi askarrella adapterin johon hitsataan paineilmaliitin.

Eikös noita paineilma-adaptereita saa kaupastakin, muistan jossain nähneeni.

Taisi olla bilibaliteemassakin.

Nyt on kumit vaihdettu ja huomioita työstä.
Paine-ilmaa pitää käyttää vaihdossa koska moottorin voi lukita vain yhteen asentoon jossa ilmeisesti männät ovat tasapainossa. Vaara että venttiili putoaa sylinteriin olemassa.
Yleismallinen venttiilin jousen kokoonpuristin ei sopinut sytytyspuolan päästä vaan piti virittää kiinni prikoilla ym.
Omatekoiset pihdit parhaat vanhojen poistoon: halkaistu putki hitsattu linjapihtien kärkeen jolla puristamalla ja pyörittämällä vanhat ryytyneet sai pois.
Jäähdytysnesteet pitää laskea ulos koska päädyn joutuu irroittamaan
Kahdelta mieheltä joista toinen osaava (en minä) meni tähän seitsemän tuntia, välillä meinasi usko loppua ettei tästä mitään tule. Tämä on muuten kahden miehen homma, yksin ei pysty näitä vaihtamaan.

Ari

Kuvasarjat tällaisista on aina hyvä ottaa, itselle muistoksi ja muille avuksi

Minkä takia se pääty täytyy irroittaa ja mitä se toinen mies tekee? Nojailee autoon samaan tyyliin kuin kunnanmies lapioonsa...

Joo se toinen mies on kyllä tiellä

Sen takia siihen hommaan varmaan menikin se seitsemän tuntia.

Pääty pitää irroittaa jotta nokaa-akselin saa pois paikaltaan.
Jos tätä tekee työkseen luultavasti työmenetelmät on kehittyneet että onnistuu yksinkin. Harrastelijaa ajatellen syytä olla kaksi miestä. Kiilojen noukkiminen yksin venttiileistä voi olla vaikeaa ellei mahdotonta, samaten niiden takaisin laitto. Ammattilainen varmaankin selviää tästä yksin.
Valokuviakin ajattelin ottaa mutta se ajatus meni ohi siinä vaiheessa kun oli edessä kaksi mustaa kättä (omat siis). Kamera saa lopullisen kuoliniskun öljystä ja liasta.

Ari

Kiilat on kivoja! On niitä tullut etsiskeltyä välillä lattialta sen 17 kimmokkeen jälkeen ja joskus kun ei ole löytynyt niin on haettu kaverin varakoneesta uus kiila.
Ääh, kaverin kanssa näitä juttuja on tuplasti hauskempi tehdä eli ei se toinen niin turha ole mitä on annettu ymmärtää.

Jos pyytää sen apuhenkilön ensisijaisesti valokuvaajaksi ja juttuseuraksi, niin voi sitten tiukan paikan tullen helposti vähän venyttää toimeksiantoa..

Kyllä se on näin. Joskus tietti kivempi kirota kadonnutta kiilaa t,s jos ei ole todistajia paikalla mutta onhan ihminen seurallinen olento. Nytkin kelpais...