Terve vaan kaikille.
Ostin muutama viikko sitten patonkitorilta pitkällisten etsintöjen jälkeen Ax:n. Asuin puolisen vuotta thaimaassa ja ennen sinne lähtöä tuli auto myytyä ja sitä kautta olin pitkästä aikaa tilanteessa että ei ollut vanhoja autoja rasitteena / uuden oston hidasteena. Ax:lla on tullut ennekin ajettua melko paljonkin ja niistä ajoista jäikin päälle kuume ja varaosa auto
Varsinainen projekti tämä ei ainakaa vielä ole koska axun pitäisi toimi käyttiksenä ainakin talven yli + tilat ja välineet sijaitsee 80km päässä.

Itse auto on vuoden 91 Gt injection malli ja mittarissa on 130 tonnia. Eniten tekemistä lienee ruosteiden kanssa joita aletaan syksyn mittaan laittamaan kuntoon. Ylimaalauskin on kummitellut mielessä mutta katsotaan nyt pienempiä juttuja ensin.

Auto on hienossa kunnossa sisältä mutta maalipinta ei ole enään uuden veroinen. Ensitöiksi olikin sisätilojen imurointi ja ulkoa perusteellinen pesu ja vahaus. Ihmeitä ei noilla vielä tapahtunut mutta ehkä vähän parempaan suuntaan mentiin. Laitetaan nyt kuva väliin.


Seuraavaksi listalla oli peltisen lämpösuojan asennus syylärin täyttöputken ja pakosarjan väliin.
Tuonne
Ruuvi johon pellin piti kiinnittyä alkoi crc kylvystä huolimatta pyöriä tyhjää joten taitaa olla syylärin vaihto varaosa autosta edessä kun tuo ilmeisesti vähän hukkaa nesteitäkin johonkin. Onkos näissä bensamalleissa kaikissa sama syyläri?
Haaveilun tasolla aikalailla toiminta vielä mutta ainahan tämän voi täältä siirtää tai poistaa jos väärässä paikassa on.
Ihmeempiä ei tälläerää tule mieleen joten kaikki kommentit, vinkit ja rakentamaton kritiikkin otetaan vastaan.

Heti kritiikkiä: ei saa laittaa tuollaisia kuvia -> kerkesit ostaa tuon ennen mua -> nyt kuvien jälkeen harmittaa vielä enemmän

Nätti kuin sika pienenä!

Terveeks, katsopas koneen taakse lohkolämppärin liitos syylärille menevässä letkussa, ei olisi eka kerta kun se alkaa vuotamaan seisonnan jälkeen. Meillä on ollut monessa axussa se paikka josta nesteet tulevat pihalle, on nimittäin letkun katkaisu tarkkaa puuhaa jotta saa klemmarille pitoalueen kummallekin puolelle lämmitintä. Miltä axu muuten tuntuu?

Terve vaan. Hienohan tuo on! Minä en yleensä juuri spoilereista ym. perusta, mutta Ax:ään ne kyllä sopivat kuin nenä päähän.

Sattuuko tuossa varaosa-autossa olla jouten takakontin verhoilu, eli sivut, matto ja takaluukun pahvi? Tuo meidän diselprojekti olisi sellaisia vailla...

Kuuluuko muuten Ax:ään etulokarit? Tuossa meidän härvelissä ei sellaisia ole, mutta se voi johtua auton alkuperästäkin..?

Axu tuntuu oikeinki kivalta. Hieman vikkelämpi ajettava kun 1.0 ja mikroauto fiilikseltä ei voi välttyä.
Ei oo vieläkää pysty naama peruslukemilla tuolla ajelemaan. Kääntää kaitseitaki ku tuommosella kopilla ajaa tämmönen 110kiloinen partanaama joka virnuilee niinku vähäjärkinen
Kilometrejä on kertyny pian tuhat eikä mitään uutta hälyyttävää oo ilmaantunu eli hyvin menee.

Varaosina toimiva auto on 1.0 karvalakki versio. Takakontissa ei muistaakseni ole ainakaa sivuja. Harmaa suora "hattuhylly" pitäis löytyä, matosta ei ole varmuutta. Lokarit taitaa olla edessä. Pitää tarkastella ensi kerralla mitä sieltä löytyy mutta auto on samassa paikassa missä tallikin eli 80km päässä joten hetki menee kun sielä seuraavan kerran käyn.

Otappas piruttasi kuskin takavalo irti j kurkkaa takakaaren koteloon.
Ainakin kuvan perusteella sanoisin että aika huonossa kunnossa on kun ruoste puskee jo kyljestä maalien läpi.

normi paikka mitä melkein kaikki axut on mätiä.

Ei tarvitse availla ku aika hyvä käsitys millanen "mälli" sielä odottaa, molemmilla puolilla. Myös takakontin pohjassa on tekemistä jonki verran ja varmaan takapenkin allakin. Varaosa autoon juurikin nuo paikat on tehty joten ei muutakun uusiksi mutta toivottavasti paremman näköisesti. Pelkääjän ovessa on myös linnunkakan kokeinen kauneusvirhe.

http://i176.photobucket.com/albums/w177/dissender/ax/019.jpg

Mikäli katsoin oikein niin lamppujen aluset ovat kunnossa, vain ulkopelleissä on ruostetta.

Nesteiden katoamisen syynä olikin kansipahvin vuoto. Sen verran nousee syylärissä vesi ja vähän kupliikin.
Kannattaako varaosat hakea motonetistä vai alkuperäisinä?
Jakohihna yms vaihtuu myös koska näytti olevan vaihdettu armon vuonna 98
Onko tiedossa mitään infosivua tästä vekottimesta josta löytyisi esim momentit kannen pulteille, onko ne venyvät yms?

hep. vaihda ihmeessä ne pultit. alulohkosta saattaa ohentuneilla pulteilla ropata jengat ja sitten tulee parku.muista rasvata ne pultit kun väsäät niitä kiinni. momentteja en enää muista enkä asteita ,mutta muistaakseni meni jotenkin silleen,että ekaks kuuteen kiloon kaikki, sitten löysäys yks kerrallaan ja heti sama pultti kahteen kiloon , jne jne . sitten asteita ....oiskoon ollu 270.
mutta vedä 90 asteen sarjoina ja ennen viimeisiä vetoja mieluusti taukoja ,
ja kamat voit hakee huoletta sieltä mistä saat edullisimmin.

Motonetissä on 2 eri jakohihnaa tarjolla (101 ja 108 hampainen). 101 hampainen on GTi malliin vuodesta 91 eteenpään joten tällä varmaan tarkoitetaan sitten sitä oikeaa gti mallia eikä injectonia? eli 108 hampaista mitä normaaliinki 1.4 moottoriin?

ota molemmat ja kerro palauttavasi se jota et tarvii. onnistuu kyllä jos on hoitanu muuten suhteensa kuntoon puodissa. mulla ainakin onnistuu.

Niin tässä on muuten alumiini lohko? auto on nyt sen verran kaukana pajalla että ei pääse tarkastamaan ja pitäis saada tietää onko paikallisella varaosamyyjällä tohon oikeaa kannentiivistettä.

Ihan normaalin 1.4tu koneen varaosia ostat siihen.

Arpomisen jälkeen saatiin osat ostettua ja jopa vaihdettuakin. Elikkä kansipahvi vesipumppu jakohihna yms tiivisteet.
Kaikki muuten hyvin mutta ei lähde enää käyntiin, ei edes lupaa. Siihen päätökseen on nyt saavuttu että bensaa se ei saa (kipinä tulee). Virrat kun laittaa päälle bensapumppu hyrähtää kyllä. Virrat päällä alkoi myös pitämään outoa nakuttavaa ääntä. Aluksi luulin että se tulee ecu mötikästä mutta tarkemman kuuntelun jälkeen ne kuuluvat lähistöltä jostain "palikasta" johon menee 2 alipaine letkua ja pieni nippu sähköjä.

Otin kuvan ja palikka löytyy punaisella ympyröitynä.


Jotain hämärää tuossa on kun outo naputus/naksutun kuuluu ja tuntuukin tuossa laitteessa. nakutus loppuu kun ottaa sähköjohdon pois ja tuossa yhdessä "tyhjässä" paikassa ei johtoa ole ollutkaa.
Oon myös yrittäny ettiä onko joku johto tms jääny laittamatta kiinni mutta laihalla tuloksella.

sulla näkyy olevan ykspisteruisku ja sen nakutuksen päästelee varmaan hiilikanisterin venttiili.

Joo ykspisteruisku on. En oo kuullukaan mistään hiilikanisterista Onko se tuo mikä on kuvassa vai jossain muualla ja voiko se estää käynnistymisen?

siellä pitäis jossain näkyä semmonen musta pänikkä josta lähtee letkuja tai variaatiosta riippuen tankilta tulee suoraan sille venttiilille letkut.

menikö jako kohdallee ja syttypiuhat myös.

ja bensan saanti on helppo huomata kun otat sen tötterön pois siit " kaasarin " päältä ja assistentti starttaa . siitä suuttimesta pitäisi tulla semmonen sumu sinne poteroon. jos ei tuu ,niin sitten suutin ei saa sähköö , eli kaikki liitokset kannattaa selata läpi. ja taas kerran, jos löytyy sellainen vaaleanruskea kaksoisrele jostakin akun lähettyviltä niin rele pois siitä kannastaan ja kynälamppu kouraan. eikä käännetä virta-avainta vaan etitään kahteen pisteeseen suora akkusähkö. jos ei löydy niin akun + navan jälkeen olevat ohuemmat piuhat kannattaa tutkia ja varsinkin siitä muovilätyskästä löytää kaikki tarvittavat jatkot.

Jako pitäisi olla kohdallaan ja piuhatki oikein. Bensan saanti tosiaa ongelmana todnäköisesti koska bensa ei haise vaikka kuinka polkee ja tulpatki ihan kuivat. Saa kertoa lisää valistuneita arvauksia, kiitos jo näistä.

alotas kuiteski kertomalla syttyjärjestys ja mistäpäin se lasketaan. ja sitten teet sen mitä tuossa edellisessä tekstissä selitin.

Onkos TU-moottorissakin "ranskalainen" sylinterien numerointi? Siis 1. sylinteri vauhtipyörän puolella?

kyllä. kaikissa ranskiksissa lasketaan pytyt kytkikopan puolelta axissa jakajasta aloittaen . ja syttyhän on 1342