Mikäs osa tässä systeemissä on pielessä kun korkeudensäätö toimii seuraavasti:

- vivun ala-asento: auto laskee alas, ok
- normaali ajo-asento: keula ilmeisesti normaalikorkeudella, perä nousee "maastoasentoon", tai ainakin hyvin lähelle sitä korkeutta
- "maasto-asento": auto menee "huolto-asentoon", eli jäykäksi

Eli käytännössä siis perää ei saa normikorkeudelle ja tuo "maasto-asento" puuttuu siis kokonaan.

Vaihtoehtoina on siis

1) auto alhalla
2) keula normisti, perä ylempänä
3) koko auto jäykkänä (molemmissa ylemmissä asennoissa)

Luultavasti takapään korkeussäätövivustosta irronnut muovinen niveltanko, ns. kanaluu. On parasta "luun" ohella uusia samalla pallonivel, se alaspäin oleva, taaempi. Jos tarpeellista: Voitele samalla hyvin etu- ja takapään korkeussäätönivelistön liikkuvat osat. Varmista niiden liikkuvuus. LHM- nesteiden kunnossaolo, vaihtaminen jarrujen ilmauksineen, säiliön ja sen suodattimien putsauksineen?

Kiitos, näistä aloitetaan kun ilmatkin alkaa kohta sallia

Moi

Taidankin lainata jo olemassa olevaa ketjua, kun ongelmat vaikuttaa suht samoilta kuin omani. Itselläni Xantia 1.8 8v break -96.

Eli vein helmen tänään päävaraajapallon vaihtoon, kun naksutteli mielestäni liikaa (3 sek välein). Vaihdon jälkeen perä on pysynyt maastoasennossa. Ainoastaan ala-asentoon laskemalla perän saa laskemaan aivan alas. Normaalia ajoasentoa ei kuitenkaan vaikuta löytyvän... Eli onkohan huollossa tyritty jotain, kun kovasti väittivät, että auto oli tuollainen jo silloin kun sen ottivat sisään, mutta minulla toimi aivan normaalisti koko aamun ja kun pysäköin sen huollon pihaan, ei perä ollut ylhäällä.

Luin jostain muoviklipsistä, joka jossain tuolla pohjassa vaikuttaa ja saattaa irrota toisesta päästään tai kokonaan, mutta missä se siellä on? Sen verran kävin auton alla, että suihkuttelin CRC:tä sinne missä korkeudensäätövipu kohtaa taka-akseliston, mutta eipä tästäkään mainittavaa apua ollut. Tarvisi piakkoin apua, kun paikallisella Citroën-huollolla on aikaa vasta 1,5 viikon päästä vilkaista mistä kiikastaa...

Eli tällaiset ovat nyt korkeusvaihtoehdot:

1: Matala
2: Keula normaali, perä ylhäällä (epämukavaa)
3: Maasto

Sen verran tosiaan on tehty että korkeudensäätöä on verrytelty suht rankalla kädellä, mutta ei vaan asetu oikealle korkeudelle.

t. Ville

viewtopic.php?f=9&t=6476&hilit=korkeus

voisi auttaa alkuun. Ja ensi hätään linnunluun irtoamiseen liittyvissä peräpään vaivoissa: ajamaan pääsee kikkailemalla sen korkeussäädön vivulla seuraavasti
1) auto vivusta ala-asentoon
2) vipu ylimpään asentoon
3) kytätään, milloin alkaa perä nousta
4) kun perä on sopivalla hollilla, vipu vilhakkaasti alimpaan asentoon (=nousu pysähtyy)
5) ja saman tien ajoasentoon (=perä jää tälle korkeudelle)

Vuotojen määrästä ja jarruttelun paljoudesta riippuen yhdellä säätelyllä ajelee yhtäjaksoisesti semmoiset 50 kilometriäkin, ennen kuin temppu tarvii uusia.

Tuossa putsaisin sen takasäätäjän,jos vivut kunnossa,se on ollu monessa aivan tukossa.
Se oireilee juuri noin,eli perä ei tottele.

Ainakin se valkoinen muoviosa "linnunluu" näyttää olevan paikallaan. Tai ei sitä ainakaan saa mitenkään paremmin kiinni. Joku siihen on joskus laittanu rautalangan näköjään... Venttiilihän täytyy olla ehjä, koska auton voi laskea maahan? Harmi, kun täällä ei ole TI-halleja missään, niin täytyy vaan kiltisti odottaa, että pääsee johonkin huoltoon näyttämään. Raportoin sitten missä se vika oli.

Onkos millanen homma putsata? Pitää varmaan irrottaa koko systeemi eikä se kotikonstein onnistu. Tuossa jumppasin vielä lisää korkeudensäätöä ja huomasin, että jos ala-asennosta yrittää nostaa suoraan maastoasentoon, perä jää maahan. Jotenkin kalskahtaa paskalta korkeudensäätöventtiilissä? Muutoinkin tuo perän nousu on huomattavasti verkkaisempaa kuin keulan, joka melkein hyppää oikealle korkeudelle.

Ei ole paha juttu,auto pukkien päälle,siis takapää,kolme putkee 8mm yksi paluu(muovia),koko palikka on kiinni 2 11mm kannala,helpottaa paljon jos taka pöntön ottaa pois(välipönttö),oon tehny sekin paikallaan,jos sulla on pukit,peruuta niiden päälle.
Sen purku on helppo,mut muista tai merkkaa missä asennossa vipu on,kuori lähtee käsin,sisä kumi on alumiini pannalla,puukolla varovasti rengas pois,muistaakseni 8 mm mutteri,pitää,sen vois purkaa,niin ettei pura toista puolta kokonaan,sen saa huudeltua.
Soita jos tarvetta.0400842497

Hei kiitos tämä auttaa paljon. Ei oo kyllä minkäänlaisia pukkeja mut vois melkein ostaa. Tai sit ku on noin kylmä ja sataa, niin veis vaa paikallisee Sitikkahuoltoo, missä jätkät osaa laittaa sen. Mihinkää nyrkkipajalle en tuota helmeä vie enää ikinä... Eivät saa muuta ku rikottua sen. Hyvä vaan tietää, et toi puhdistus onnistuu suht helposti (=nopsaan), ku meinasin jo uutta venttiiliä alkaa varmuuden vuoksi tilaamaan (näytti olevan Sitrosella vain 60e).

Muista sitten kasaamisen jälkeen säätää peruskorkeus kohdalleen. Ja kannattaa katsella, että se käikäle, mihin linnunluu tulee kiinni, jää kallistuksenvakaajalle sivuttaissuunnassa oikeaan kohtaan tai kulkine sylkee kyllä tiukankin linnunluun heti irti. Vivuston putsauksen ja kasauksen jälkeen on myös hyvä katsoa (ennen tuota peruskorkeuden säätelyä), että ne jousen "kynnet" ovat varmasti paikoillaan. Saattavat putsauksen timmellyksessä hypätä sivuun ja se taas voi aiheuttaa mielenkiintoisia oireita.

Muutes löysin netistä tällaisen kuvilla varustetun korkeudensäätäjän puhdistusohjeen. On kylläkin englanniksi, mutta laitetaas linkki kuitenkin, jos vaikka auttaisi jotakuta muutakin. Tässä: http://www.eastment.net/hcrefurb/index.htm

t. Ville

Just sain Xantian tallista ulos takamekanismin herkistelyn jäljiltä,purin niin ettei hydrauliputkia
irroitettu laisinkaan,oli senverta ryytyneen näköiset etten arvannut alkaa muljailemaan. Piti vaan muistaa että puhtaus on puoli ruokaa.
Eipä ole ensimmäinen omistaja vissiin korkeudensäätövipuun koskenut eläessään,auto -99.
Oli mekanismi täysin yhtä puuta mutta nyt se rasvataan jokaisen renkaanvaihdon yhteydessä.
Eli venttiilin pystyy rassaamaan putket paikallaan ja mekanismin irroittamaan,varapyörän telineen irroitin pois jaloista.

Sain, v. 2006, herkisteltyä vain venttiiliä/vipuja liikutellen, pitkällä ruuvarilla. Auto vaan montulle. Kyllä siitä alkoi tulla korkeusmuutoksia. Kaiketi töhnä venttiilistä läks liikenteeseen. Sen jälkeen ei ole renannut. Jo silloin käsittelin junttureita irrotusöljyillä. Sen jälkeenkin. Nyt aukesivat mukavasti.

Mul oli toi korkeudensäätömekanismi umpiruosteessa ja vääntyny kaiken lisäksi, niin piti vaihtaa kaikki ne ja uus venttiili. Nyt toimii hyvin.

Täällä vakaajalta koiranluulle tuleva tanko oli poikki, hitsattua sen sai ja taas toimii,vielä kun tuon Xm:n saisi pelettämään