Olin kyllä huomaavinani jo aiemmin mutta jarruremppa oli päällimmäinen ongelma.

Eli, Jumper ohjauspyörä vemputtaa pienillä n. 30 km/h nopeuksilla. Rytmikkäästi ikäänkuin vanne olisi vääntynyt tai yksi laakerikuula jumittaisi tai jotain muuta ihmeellistä.
Vauhtia lisäämällä ohjaus tasaantuu.

Minkälaisia muita vaihtoehtoja ja tarkistuskohteita kannattaisi katsoa?

Onko renkaan vyö ehjä, eli ei patteja kulutuspinnassa? Vetonivelet kannattaa myös tutkia.

oisko näitten vika/ominaisuus mulla on ducato se on uudesta asti vemputtanut rattia kun hiljasella vauhilla nousee mäkiä (voisko johtua pyörän laakereista koska niissä melkoiso perusvälys)

Voisikohan se Jumperin/Boxerin/Ducaton tyyppivika eli etuiskareiden yläpään laakeroinnin pettäminen oireilla näin?

ittellä samnatapainen "ravistus" tuli J5:n ohjaukseen reiluvuosi sitten, nyt kesän jälkeen hävisi, ilmeni jossain 60kmh. jälkeen, ja vaimeni 120kmh. nykysin pientä ravistusta ilmenee 110kmh. mittarinopeudessa, renkaiden vaito talve/kesä ei vaikuttanut asiaan, vetarien nivelet käsin tunnustellessa ok, samoin etupyörien laakerit....
jarrujakin epäilin jossain vaiheessa, mutta tosiaan "ittestään" hävisi / muuttui tuo

Vetoakseleiden sisäpäät on usein liian vähässä rasvassa ja sen takia kuluneet "kuopalle". Sitten ne aiheuttaa ravistusta. Jos noissa sisäpäissä on kulumaa niin kilometrejä saa reilusti lisää kun purkaa molemmat vetarit pois ja vaihtaa sisäpäät ristiin, kuopat tulee noin moottorijarrutuksen puolelle

Mutta aloittajan tapauksessa todennäköisempää on renkaan kudosvaurio kun on noin hitaassa nopeudessa.

Tuo ylämäessä, jos siis oikein jyrkkä että täytyy voimalla mennä, vemputtelu taasen saattaa enemmänkin johtua että vetää vuorotellen pidon mukaan vasemmalla ja oikealla pyörällä.

Ääni tälle. Omassa Camionnettessa hyväpintaiset pinnoitetut etukumit teki ihan samanlaista - liikkeelle lähtiessä ohjauspyörän vemputtelua joka häipyi kun vauhti kasvoi. Eipä tuohon tullut kiinnitettyä huomiota ja sittenhän se oikea eturengas pamahti palasiksi 80 vauhdissa ja kyllä meinas tempaista samantien ojaan koko härvelin. Ei tarvi välttämättä olla edes patteja kulutuspinnassa - voi huomata siitäkin, että kulutuspinnan pitkittäiset urat tekee jossain kohtaa pienen kiemuran.

Kesä tuli ja Jumper taas tienpäällä.

Omatoiminen testaus parkkialueella ei tuonut muuta uutta esiin kuin vemputus tuntuu rytmikkäänä ´nykimisenenä´ (kalamiehet tietää ) vasemmalla puolen rattia vain suoraan ajaessa ja peruutettaessa päinvastoin oikealla. Ympyräää ajaminen kumpaankaan suuntaan ei saanut kolkuttelua tms. aikaan.

Tamgear näkyy myyvän koko akselia ale:lla 170 egeen, pitäisi vain tietää kumpi puoli on kulunut. Niin, ja mikälainen idea tuo sisempien osien keskenään vaihto oikein olisi. Hoituisi molemmat puolet samalla kertaa 'kuntoon'.

jos oot eliminoinut rengasviat ( helppo homma ) niin ulkonivelet aiheuttaa tuommosta.

Regasvika hmm.. paljastunee kun pistää autoon eteen vaikka oireettomat talvirenkaat joille ei autoverotuksen takia enää ole käyttöä. Palataan asiaan kunhan on kokeiltu.

Eikö ulkonivelen ongelman pitäisi pahentua ratti kokokonaan käännettynä?

saahan sen selville kun nostaa kulman ylös ja koneen käyntiin pykälä ( vaikka 3 ) päälle ja kattelee hyppiikö/venkoileeko rengas.
ja sen nivelen ongelma esiintyy sen kulmasta riippumatta. mutta yksi lääke saattaisi toimia jos kysymys on vain nivelen " kuivuudesta " vaikkakin rasvat ovat sisällä. voit lipittää tippakannulla sen suojakumin sisälle mieluusti ihan tavallista lootaöljyä. katkaise sen akselin puoleinen panta ja raota sitä kumia niin paljon että saat tuupattua sen tippakannun nokan/letkun sisään , ja sitten vaan lutkuttamaan. ei tarvii nuukailla. sen pannan voit korvata hyvällä nippusiteellä. tuo on ainakin halvin ensiapu. sitten vaan niveltä ostelemaan jos vika paikallistuu niveleen eikä apu auta.

muuten jäi tärkee asia kertomatta. millon jos koskaan on vaihdettu etutolppien kääntölaakerit ? ne ovat kulutustavaraa noissa.

Tuollaista venkoilua aiheuttaa joskus myös (huonosti) pinnatut renkaat. Kannattaa kokeilla vaihtaa eturenkaat takarenkaiden paikalle ja toisin päin.

Omassa Xantussani tuollaisen ilmiön aiheutti etumainen alatukivarren pusla, joka oli vain vähän toisen puolen vastaavaa puslaa väljempi. Vaihdoin molemmat ja ongelma poistui.

Renkaan peijakashan se!

Talvirengas eteen kuljettajan puolelle ja oire katosi.

Renkaaseen tuli varmaan piilovikaa kun se ensin tyhjeni kivikossa yöpyessään.
Saattoihan se vannekin muuttaa muotoaan samalla kun ei sitä ole pistekuormille suunniteltu.

Nyt vain sitten hylky vararenkaaksi ja eteen uudet kumit. Toinen varmuuden vuoksi entisen vararenkaan vanteelle.

Mikä virheyhdistelmä muuten syö renkaan voimakkaasti ulkoreunaltaan??
Eli Kamper, Caster vai pelkkä suuntaus?

meehän säästämään renkaitas käymällä etupyörien suuntauksessa. vaikuttaa olevan liikaa aurauksella.

Kiitos kaikille, erityisesti kokeneille vihjeistä.

Täytyypä varata aika suuntaukselle ja vaatia samalla ratti suoraan. On varsin epämukaavaa jo tuommoinen muutaman asteen vinous.