Minulla on C5 berline, käyttöönotettu -02. Nyt näyttää siltä, että kuljettajanpuoleisesta taustapeilistä on jäätynyttä/huurteista peiliä 'näkyväksi' tekevä lämmityselementti lakannut toimimasta.

Onko kenelläkään kokemusta tuommoisen korjaamisesta? Ja jos niin, kuinkas tuo tapahtuisi? Kiinnostavia kysymyksiä saattaisivat olla mm. millainen on tuo lämmityselementti, mistä semmoisen saisi ja kuinka tuo peili saadaan auki sitä rikkomatta?

Autollani lähestyy pikapuoliin 240 tkm:n huolto. Voisihan sen kyllä korjauttaa siinäkin yhteydessä. Kenelläkään kokemusta/tietoa mitä tuommoinen saattaisi maksaa?

Toinen minua askarruttava asia on se, ettei auto tunnu lämpeävän niin hyvin kuin viime talvena. Voisiko tuommoinen johtiua jostain puuttuvasta nesteestä tai siitä, ettei neste kierrrä jossain niin kuin sen pitäisi? Jostain muusta - mistä?

Voisin melkeinpä veikata, että oveen menevästä johtosarjasta on joku piuha poikki. Tarkastelepa haitarikumin sisältöä oven ja A-pilarin väliltä...

C5 2,2 HDI Be kävi 240 tkm:n huollossa ja siellä selvisi, että taustapeilistä oli mennyt se lämmittävä vastuselementti.

Kabiinin viileyteen taasen saattoi vaikuttaa se, että termostaattikin oli tullut matkansa päähän eikä enää sulkeutunut.

Selvisi myös se, että istuinosan ja selkänojan lämmittimet ovat sarjassa - siis tietenkin jakkara kohtaisesti. Minulla kuljettajan istuimen lämpiämättömyyteen vaikutti se, että selkänojan lämmitysvastusverkko oli poikki. Jotenkin tuntuisi käyttökelpoisemmalta, että nuo vastusverkot olisivat kytketty rinnan, niin toisen vaurioituessa jäisi toinen kuitenkin vielä lämmittämään. Mutta noin on Pierre sen toteuttanut...

Ja kiitokset vastanneille.

Mahdollista tuo toki olisi, mutta miten ajattelit tuollaisessa tapauksessa rakentaa kustannustehokkaasti termostaatin/ylilämpösuojan kytkennän? Sarjassahan nuo taitavat lähes poikkeuksetta olla merkistä riippumatta?

Mainio näkökulma, ei tullut tuommoinen mieleeni lainkaan!

Jo vain molemmille voisi laittaa oman termostaattinsa ja muut tarvittavat, mutta tässä varmastikin törmätään hintaan. Eihän ne yhden auton tarvikkeet paljon maksa, mutta jos niitä autoja tehdään miljoonia, niin sitten ruvataan puhumaan jo paperirahasta. Tällä tarkoitan sitä, että autoteollisuus on kovin hintatietoinen valmistuskustannusten suhteen ja tuo edellä esittämäni on hyvä kannustin siihen.

Ja vielä lisäys kustannuksista: tuo penkin selkänojan lämmittimen korjaus tarvittavine osineen ja töineen kustantaa n. 470 €.

Mitä jos vaan laitat sinne itse a) tarvike-elementit tai b) purkuautosta otetun selkäosan elementin?

c) Se vastus on kiinteästi upotettu siihen penkin superloniin, sitä ei saa siististi pois, eikä varsinkaan uutta takaisin. Tarvihtoo uuden superlonin elementteineen, joka sitten kestää taas sen 2vk. ehjänä.

Puukkoa vanhalle superlonille, siivu uutta superlonia ja tarvike-elementti pintaan?

Eikös helpoin ja nopein tapa ole ostaa irrallinen lämmitin persauksen alle talveksi. Voi sitten siirtää toiseen Sitikkaan, kun tulee auton vaihdon aika, eihän se toimi kuitenkaan siinä "uudessakaan" sitikassa.

Tässä linkki erääseen malliin, maksaa hiukan yli 50€. Uskoisin halvempiakin olevan tarjolla.

http://www.matkailuautokauppa.fi/penkin ... 10001.html

Ja ettei päällä olevan istuimen kankaan irrottaminen olisi liian helppoa, se on kiinnitetty kokomatkalta tiukasti liimaten siihen superloniin, joten repeää kangas tai superloni tai molemmat. Tuo lämmitin elementti on oikeasti istuinosa tai selkänoja kokonaisuudessaan, sitä ei oo tarkoitettu ehjänä purettavaksi.

Ei se haittaa vaikka Andre ei sitä istuinta ole suunnitellut purettavaksi. Kohtalaisen helposti sen katkenneen kohdan sieltä löytää ja viiltää siististi auki vaahtomuovit. Vaahtomuoviliimalla sitten kiinni koko paketti. Kannattaa kolvata silikonijohtoa pieni pätkä väliin niin liitos ei murru kovasta tinakohdasta niin helposti uudestaan. Jokunen vuosi sitten jo jouduin kuljettajan istuinosan korjaamaan ja on pysynyt siitä asti ehjänä.

Yleisesti voisi mainita että ei yhteispainepumppua tai automaattivaihteistoakaan ole suunniteltu korjattavaksi vaan vaihdettavaksi, mutta ennemmin tai myöhemmin joku ne kuitenkin korjaa ja autossa on aika vähän osia, joita ei oikeasti pysty korjaamaan jos vaan on jo siinä vaiheessa liikkeellä kun ei vielä tarvita metallin/muovin työstöä pienillä toleransseilla tai karkaisuja tms käsittelyjä. Lämpimien tilojen puute taitaa olla aika usein SE este vaikka haluja löytyisi.

Niin ja se taustapeili taisi maksaa 27 euroa tai jotain vähän yli 20 varaosakaupassa. Sama ongelma nimittäin itsellä ja hoidan sen huomenna pois päiviltä. Peilikotelossa näyttää olevan lukkokynnet, mutta ikävästi ei kuitenkaan löytynyt vielä purkukuvaa, joten pitää varovasti kokeilla.

Laitetaan tämä arkistoon niin on jälkipolville hyötyä. Peilin sulatusvastuksen voi mitata vaikka rautalangan pätkillä alhaalta päin kun liittimet näkyvät sieltä hyvin. Peilin sai irti moottoreita rikkomatta vääntämällä peiliä varovaisesti vähän ulospäin, jolloin pääsi vääntämään lukkokynsiä auki pitkällä ruuvimeisselillä ja sai peilin irti.

Edellisessä toimessa lukkokynsiä tuhoutuu joitain, joten on syytä olla varma että uusi peili sopii (tosin vähempikin lukkokynsimäärä riittää). Itselläni ei ollut vanhassa peilissä isoa teräslankalenkkiä kaikkien lukkokynsien ympärillä varmistussokkana (vaan pieni teräslankalenkki, joka lähti vääntämällä pois) ja uudessa tuli mukana suuri lukituslenkki. En laittanut lukituslenkkiä paikalleen, koska se on varsin vaikeaa kun ei ole tarkka työtapa tiedossa ja peili on kyllä hyvin tukevasti paikallaan ilmankin. Peilin lukkokynnet on yhteen suuntaan laitettavaksi tarkoitettuja eikä avaaminen ole kovin helppoa ehjänä jos peilin kuorta ei saa auki.