Terve

Vaatiiko vetokoukun asennus Vehon tms kuittauksen Can-sähköjen takia?

Tuolla Citroen-foorumin puolella ainakin on kokemusta juuri tuosta II-korisen Xsaran tiimoilta

Jep, jep tässä vaan on ne Can-sähköt,eli ohjeet ei välttämättä pidä paikkansa<1

Itse laitoin koukun Xsara Picasson -07, 1.6 bensamalliin. Johtosarja kytkeytyi toisen takavalon kautta ja mitään muuta ei tarvinnut. Liekö bensassa ja dieselissä samanlaiset sähköt? Koukku oli muuten todella helppo laittaa. Jos pääset auton alle kunnolla, koukku on käytössä parissa tunnissa.

CAN-väylä ei ohjaa Xsara-Picassossa vielä kuin osaa auton sähköistä, esim valopuoli on ns perinteistä.

...onko noin, ettei sekoita can-väylää? Tietysti täytyy haaroitus ottaa molemmista vilkuista, vai onko jommalla kummalla puolella molemmat vilkut ryöstettävissä?

Ei ainakaan siinä minun johtosarjassa ollut muuta kuin kytkentä valmiina olevilla liitinpalikoilla takavaloihin. Kaikki oli helposti paikoillaan. Minkäänlaista softapäivitystä ei tarvinnut tehdä.

Ei vaadi, mutta itse kyllä otin kyllä todesta tuon lapun joka on kiinnitetty takavalojen liittimen johtoihin:
- Johtoihin ei saa kytkeä mitään lisäkuormaa, joka käyttö ylittää 10mA! -

Eli vaatii releboxin (min. 3 pikkuvirtaista relettä: vilkut ja jarruvalo)

Oma-asennusta on nyt tullut testattua traileri perässä visaa pelastaen, eikä vikakoodeja ole ilmaantunut ja
auto on hdi 110 -08. Vetokoukku on kiinteä ja mallia 'Brink'

Kuvassa kytkentäjärjestys (jos et halua ostaa kallista johtosarjaa valmiina )

Ei vaadi, mutta itse kyllä otin kyllä todesta tuon lapun joka on kiinnitetty takavalojen liittimen johtoihin:
- Johtoihin ei saa kytkeä mitään lisäkuormaa, joka käyttö ylittää 10mA! .
Eli rautalangasta maallikolle

Eli vaatii releboxin (min. 3 pikkuvirtaista relettä: vilkut ja jarruvalo)

Otin samalla Motonetista "halvan" sähkösarjan, kun koukun hinta oli niin positiivinen yllätys ja oma punavihervärisokeus ei teeseitse sähkäriä ainakaan auta...
Täytyy varmaan hommata tommonen releboksi.. saako jostain valmiina? Jos kokoaa yleisreleistä, niin minkä kokoisia tarttis olla? Mihin väliin nuo releet tulee?

- Normi johtosarjathan 'ryöstävät' sähkön takavalojen johdoista suoraan ja esim. jo yhden peräkärryn rekisterivalo voi jo viedä virtaa 400 mA. edestä



- Jos ostamasi johtosarja on mallia 64-9040 niin se ei käy autoosi, jos sieltä peräkontista kuvan mukainen lappu johdoista löytyy.
Tai voit toki käyttää niitä johtoja, mutta releet se vaatii kuitenkin väliin.
Sitikan huollosta voit kysyä mikä on tänään. Pari vuotta sitten se oli kalliimpi kuin itse tarvike-vetokoukku

- Käytin itse suljettuja, piirilevylle juotettavia releitä (1 kpl takamisawa js12-k, 2 kpl schrack pe014012), joiden tehon tarve on pieni: n. 0.2W.
Ja pienemmätkin (kontaktivirta) releet käy hyvin: Esim. vedettävän kärryn vilkut tuskin 2A virtaa enempää käytössä kuluttaa

- Johtoihin ei saa kytkeä mitään lisäkuormaa, joka käyttö ylittää 10mA! .
Täytyy kurkata boksista lukeeko piuhoissa jotain.

- Normi johtosarjathan 'ryöstävät' sähkön takavalojen johdoista suoraan ja esim. jo yhden peräkärryn rekisterivalo voi jo viedä virtaa 400 mA. edestä

- Jos ostamasi johtosarja on mallia 64-9040 niin se ei käy autoosi, jos sieltä peräkontista kuvan mukainen lappu johdoista löytyy.
Tai voit toki käyttää niitä johtoja, mutta releet se vaatii kuitenkin väliin.
Täytyy käydä Motonetissa möyhäämässä mallikohtaisesta TSi sarjasta

Sitikan huollosta voit kysyä mikä on tänään. Pari vuotta sitten se oli kalliimpi kuin itse tarvike-vetokoukku

- Käytin itse suljettuja, piirilevylle juotettavia releitä (1 kpl takamisawa js12-k, 2 kpl schrack pe014012), joiden tehon tarve on pieni: n. 0.2W.
Ja pienemmätkin (kontaktivirta) releet käy hyvin: Esim. vedettävän kärryn vilkut tuskin 2A virtaa enempää käytössä kuluttaa [/quote]

Jos näin on heitän pallon tutulle sähkärille...

Minun koukku oli myös Brinkin valmistama kuin myös johtosarja. Neljä ja puoli vuotta vedeltiin muutamia eri kärrejä ja joissakin oli johdotukset väärin päin, mitään ongelmia ei ollut.

Ja hyvin outoa, että Euroopan ykköskoukkufirma Brink-Thule uskaltaa kuitenkin laittaa suoraan ilman releitä ja bokseja:
http://www.thuletowbars.com/upload/manuals/705161.pdf
Foglight: Yes
Parking sensors: No
Check control: Yes
OEM Connectors: Yes
Canbus: No
Trailer Stability Program: No
C2 module: No
Power supply: No

Itse asiassa Thulen manuaalissa lukee.

Jos auto on varustettu taka-ja jarruvalojen toimintaa valvovalla viantunnistimella, on asennettava eri sarja.

Hulluinta on se että koukkuja asentavat yritykset ei tiedä että täytyy käyttää eri sarjaa, vaan tyrkyttää vakioasennus piuha hässäkkää.

Veholla sarja yli 250 egeä, metsästys käynnissä, jos saa jostain järkevästi. Tai sitten menee tekoon..

Jopas olikin hintaa virallisella johtosarjalla! Mutta sehän vaan lisää puhtia oman version tekemiseen!
Jos vain kolvi on tuttu kapine ja sähkö -puolen perustiedot ovat hallinnassa, niin asennuksesta selviää
yhdessä iltapäivässä.

Jotten ihan lämpimikseni kirjoittele, niin alla vielä kuva oman versioni asennuksesta. Mitään ylim. johtojen vetoja ei siis tarvita,
vaan virrat voi (pienemmän sulakkeen kautta) näppärästi ottaa hattuhyllyllä olevasta 12V:n pistokkeesta.
Lukon vieressä vasemmalla näkyy porattu reikä, josta johdot ujutetaan auton alle.

Koukku kiinni, tosi helppo pulttaa kiinni asennus. Anoppilassa pääsi altapäin laittamaan, työaikaa meni kaikkineen puolisen tuntia. Nyt täytyy sähköpuolta fundeerata....

No nyt on piuhasarja hommattuna... Ohjeen mukaan akun miinus napa irroitetaan, onko noin? Aiheuttaako irroittaminen jotan nollauksia? Onko suoraan ok ilman huollon vikakoodin nollausta?

Eli kyse olikin takavalomonitorista, joka mahdollisena varusteena vaatii erotusreleet, eikä väyläohjauksen vaatimasta ohjaimesta