Olisiko hyviä vikkejä mistä aloittaisi.
Eli:Kylmänä sammuu vauhdissa tasa kaasulla,mutta kun antaa lisää 46 monoa ampuu vauhtiin.
Kuumana huomasin kun ajaa pinta kaasulla,niin joskus rykii.

Hyviä vinkkejä otetaan nöyrästi vastaan

lämpöanturi

Voisitko hieman tarkentaa,onko kojelaudan lämpömittari.Pysyy 80-90cel.asteessa.
Vai onko lisä anturi joka haistelee boksille.

Vai se lämpöanturi joka on peilissä

Meikäläisen Xantiasta taitaa löytyä ainakin yhdeksän lämpöanturia. "Lämpöanturi" oli kyllä ihan yhtä tarkka ilmaus, kuin kysyjän kertomus Xantiansa vuosi- ja moottorimallista. Kaasusta puhuminen sentään paljasti, että nyt tuskin ollaan dieselin kanssa tekemisissä tai jos ollaankin, niin ainakin käytetään epäpäteviä kansankielisiä termejä

No, moottorinohjauksen käyttämään jäähdytysnesteen lämpöanturiin nyt varmasti viitattiin kuitenkin.

Boxin lämpöanturi voi olla viallinen, vastusarvo liian suuri lämpötilaan verrattuna. Antaa siis kylmemmän moottorin tietoa pitäen seosta rikkaampana. Vaikutukseen riittää jo 10% ylitys. Näin oli omassa. Olisko paha homma joka tapauksessa uusia anturi, se vihreä? Voisi myös mitata vastusmittarilla molemmat, samassa lämpötilassa ja verrata. Sitten paljon mainitut maadoitukset....

Äkkiseltään tätä viestiketjua katselemaan tulleelta:
Aika hyviä ohjeita snah56:lle Seuraavaksi vain etsimään autosta vihreätä anturia, jonka voisi uusia? Toki voi olettaa, että se löytyisi jostain päin konehuonetta. Korjatkaa toki jos se ei vihreä anturi ei löydykään konehuoneesta vaan jostain ihan muualta. Työlästä on jo etsiä sieltä konepellin altakin vihreä anturi jos näillä koordinaateilla pitäis edetä. On meilläkin Santtu, mutta en kyllä printtaisi tätä viestiketjua pihalle mukaan otettavaksi jos vastaava vika ilmenisi meidän Santtuun.

Ainakin I-koppaisessa, ilmastoinnilla, on termarikotelossa 3 anturia. I jäähdytysflektejä varten, II lämpömittarilla ja III boxia varten. Sininen flektille, ruskea mittarille ja sininen boxille, muistaakseni. Sinisen vastus pitäisi olla nolla-asteessa n.6kOhm?

Entäs se vihreä anturi?

Yleispätevää ohjetta on niin kovin vaikea tehdä, kun Xantioita on vuosien saatossa keretty hieman useammista komponenteista kasailla. Kun tässä nyt aluksi selviäisi edes, onko kyseessä V6 vai 1.8 8V vai joku muu, ehkä jopa vuosimallikin jne, niin voisi käydä tarkempaa sijaintia arpomaan.
Näin II-koppaisessa ilmastoidussa 1.8 16V:ssäkin. Lisäksi löytyy imuilman lämpöanturi kaasuläppäkotelosta, ulkolämpöanturi peilistä ja ilmastoinnille neljä lämpöanturia sisältä. Mittarille oleva lämpöanturi on oletuksena siinä termarikotelon päällä parhaiten tyrkyllä, mutta voihan joku olla jopa paikkojakin vaihdellut niistä, jos kierteet ovat samat. Olikos tuo mittarin anturi jopa sellainen, että siinä on jatkuva mittaus viisarille ja erikseen kytkevä (askelmainen) mittaus varoitusvalolle?

Vanhakoppaisessa 1.8 8V:ssä ilman ilmastointia olivatkin eri puolella termarin koppaa - kun koko koppa on erilainen. Eikä niitä antureita ollut siinä kuin kaksi kappaletta.

Tai sitten se semmoinen musta mukava "tyhjäkäyntimoottori" siellä kaasuläppäkotelon alla, joita jouduin itse vaihtamaan 3 kpl jotta sain saman vian pois. Välillä oireili vastaavasti, välillä jäi kierrokset 2,5 tonniin. siitä se sitten asettui kolmannen osan vaihdon jälkeen

Paha moka,mallihan jäi tarkentamatta.Elikä Xanttu 1.8 16v v.97

Eihän se asetu oitis joutokäyntimoottorin vaihdosta. Muutama kerta käynnistelee, antaa käydä.....
Tietenkin tarkoitin itsekin II-koppaista.....

JUU kiitos kaikista vinkeistä .Vika oli tiivistettynä:

Lähdet liikkelle Kylmänä,sammuu,mutta kaasua painettaessa heräää.Pitkänkin ajon aikana voi rutkäyttää.Vaikka kone lämmin.

Käynnistäessä Xannun ,kierrokset alkaa heivaa 0-1500rpm tai jotain taivaallista.

Vaihdoin LISÄ ILMANANTURIN .
Sain muualta myös hyvät vinkit.

Kiitos oma ensi kokemus CX2000jänkä v.74 oli 1984. Kahlattu on DSjokkis GS,GSA,GSAX3, CX20,CX20 Pallas,Visa GT, XM20,Saxo 1.6 automatigue.Ja parasta Visalla 10v rallia pastorin kanssa.