Onkos kukaan löytänyt kauppaa, joka myisi sellaisia autokäyttöön sopivia LED-poltimoita, joiden valontuotto vastaisi nykyisiä hehkuja. Esim. BA15s kantaisen 21 W peruutus/jarruvalopolttimon valontuotto on 440 lm.
Meinaa nuo nettikauppojen yhtään järkevämmän hintaiset polttimot jäädä kaikki siihen 200 lm pintaan.

Ledissä ei lumenit kerro kaikkea, vaan myös se, miten rakenne sopii yhteen valaisimen (heijastin ja lasi) kanssa.

Aivan. Hehkulampun valo lähtee aika pistemäisesti ja se suunnataan valaisimessa sekä heijastimella, että lasin kuvioinnilla.
Useimmat LED-polttimot lähettävät paljon valoa vähän joka suuntaan ja vain pieni osa lähtee heijastimen polttopisteestä. Esim Xantian peruutusvalot näyttävät kyllä kirkkailta mutta oikeasti hajavaloa lähelle on paljon eivätkä valot näytä yhtään kauemmas kuin hehkuilla. Nuo ovat käyttökelpoiset, mutta eivät vielä ihan sitä mitä hain. Edelleen pitää pimeässä peruuttaa lähes korvakuulolta.

Kyseessä on siis nämä polttimot:
http://www.dealextreme.com/p/d1116a-3w- ... -12v-45480

Onko lasi suorakaiteen muotoinen ja sen alla tasaista tilaa? Eli ebaysta jotain noita paneelin mallisia versioita, 14 kpl SMD-ledejä ei ole edes kamalan montaa

http://www.ebay.de/itm/Warmweis-36-SMD- ... 4aae8c1a54

Tuon mallisia siis, noita on vaikka millaisia versioita nykyisin.

Parkkivaloina olen kokeillut useampaa (motonet, dealextreme, ebay) lediä T5 kannalla ja huonot on kokemukset. Kesto muutamasta päivästä muutamaan kuukauteen. Taitaa 12V käyttöön tarkoitettu ledi ottaa kipeää 14V jännitteestä ja kestoikä jää murto-osaan luvatusta. Pitäisi viritellä regulaattori lediä varten niin voisi kestää paremmin.
Vilkku ja peruutusvalokäytössä nuo varmaan toimivatkin koska ovat päällä vain pienen hetken kerralla.

Ajovaloumpio on lisäksi aika kuuma paikka tehokkaalle ledille. Vilkkupolttimona käyttö vaatii usein lisävastuksen tai ledeille tarkoitetun releen pienen virran takia.

Jep, etenkin pienessä umpiossa led-versio vaan on liian kuumassa paikassa ollakseen pitkäikäinen

Itse olen "kikkaillut" noilla ledeillä, kylläkin lähinnä parkki- ja rekisterikilven valoina. Kestossa ne ovat olleet kyllä ylivoimaiset, verrattuna tavallisiin polttimoihin. Etuparkkina oli pari lähes vuoden ja xsarassahan on lyhyet ja pitkät samassa umpiossa. Ei ollut kyllä mitään ongelmaa, pois vaihdoin vain katsastusmiestä varten... Rekisterikilven lamppuina aivan ykköset! Kirkkautta varmasti riittää ja kun farkussa peräloosteria hakataan useita kertoja päivässä, niin kesto on ollut kyllä aivan omaa luokkaansa verrattuna normi lamppuun. Nyt rekisterikilven valona on ollut jo reilusti yli vuoden samat ledit. Katsastajan kanssa oli hieman erimielisyyksiä niiden laillisuudesta, mutta eipähän laittanu niitä vaihtamaankaan...

En sitten tiedä, mistä nuo tilaamani polttimot on tulleet (niin, kiinassahan ne kaikki tehdään) , mutta hyvin ovat ainakin minun käytössä kestäneet ja valaisseet...

http://www.epdtuning.com/ Tuolta oon ledit tilannu.

Xantiassa ledit olleet jo vuosia takarekkarissa. Myös perälootassa ja kuskin jalkatilassa, B-pilareissakin on. Näkyy ja näkee polttimoihin verrattuna. Esittelin ne joskus katsastuksessa, ei kommentoitu isommin.

Mulla edessä parkeissa ledit, hyvin ovat kestäneet, ovat vaan harmittavan sinertävät. Samoin tietysti sisävaloissa

Led on siitä mukava veitikka, että pitää kyllä enemmän kylmästä, kuin kuumasta. Jos mahdollista, ledeiksi värilämpötilaltaan lämpimmät, varsinkin sisävaloiksi. Mm. peräkontissa näyttäisi kylmänvalkea näyttävän paremmin...Oman peräkonttivalaisimessa on 6 lediä, tarraled-nauhasta 2 x 3led. Rekkarivaloiksi 3led per valaisin, lämminvalkeita. B-pilareissa 9 lämmintä.

Ledit ovat näköjään parhaimmillaan valaisimissa, joissa valo hajoitetaan vain lasilla. Esim. juuri sisävalot ja kilpivalot. Jos valaisimessa on muotoiltu heijastin suuntaamassa valoa, ledipolttimon valaisu jää heikoksi näennäisestä kirkkaudesta huolimatta.

Nyt on peruutusvaloina 25W hehkut, joilla näkeekin jotain. Itse valaisinta en viitsi alkaa sahailemaan, vaikka ledipaneelilla homma voisi toimiakin.

BA15s halogeenipolttimoitakin on joskus ollut saatavana, mutta sulatin aikanaan yhdestä autosta peruutusvalojen lasit, kun katkaisija hitsautui kiinni ja valot jäivät päälle ...

Joo näin on. Ainut pirunmoinen vaikeus on tuossa valinnassa, eli vaikka valitset esim jostain nettikaupasta "lämpimän valkoisen" niin värilämpötila saattaa olla 5500-6000K joka on kaikkea muuta kuin lämmin valkoinen. Eli tässä suhteessa kauppiailla olevat värilämpötilatiedot on suoraan sanottuna aika syvältä. Nauha on kyllä loistava systeemi juurikin vaikka konttiin tai rekkareihin.

Keväällä tulee sitten Suomeen tunnetun valmistajan led-polttimot, joissa valo on tasainen ja yhtä laaja kuin hehkulla. Myös valoteho vastaa hehkua, ja kestää kuumaa
Samplet on mulla ja kohta koekäytössä, mutta tämän enempää en kerro, vielä

Kuvanpoikanen rekkarivalosta. Tarralednauhan pohjana on entisestä pk:sta leikattu pala, joka istuu valaisimeen.

Ledinauhasta voi askarrella kaikenlaista hauskaa, kun vain pitää huolen että syöttöjännite ei karkaa... Ja juu, kuvissa esiintyvä paneeli on oikeasti oranssi, mutta kivasti nuo punaiset LEDit sen vain punaiseksi värjää...

Eikös se Beatles laulanu aikoinaan että Ledit be..?

Oikeastaan auton käyttöjännite ei ole ongelma 12V:n nimellisjännitteelle mitoitetuissa led-nauhoissa, eikä vastaavasti muutenkaan. Hiukan ledien virta kasvaa. Toisaalta, superkirkkaan ledin valo on jo voimakas muutamalla mA:lla, 12v jännitteellä etuvastus saa hyvin olla luokkaa 2-4kOhm, merkkivaloissa mm. Vastus 2k2 saa olla tehonkestoltaan 125mW/ 0,125W/ 1/8W,siis hyvin pienikokoinen. OT: Kuvan härpäkkeessä vastukset ovat 3300Ohm/3k3, silti valot saisivat olla hillitymmät. Härpäke on suomalaisen sähköveturin Sr2 pienoismallin ei vielä valmiista kabiinista, joka on rakennettu uudelleen kätisyys muuttaen suomalaisen esikuvan mukaiseksi. Mallin polttimot ja valojohteet on korvattu ledeillä, tässä viimeisimmässä päivityksessä valot ovat kahdennetut esikuvan mukaisesti.

Tuossa sovelluksessani en viitsinyt ottaa riskiä, sillä toimittaja antoi ohjeeksi "ehdottoman 12 volttia syöttöjännitteeksi", ja ledinauhaa testatessani huomasin kyllä sen ottaman virran kasvavan merkittävästi heti kun jännite nousee yli 12 voltin. Lisäksi tuo jännitteen rajaaminen tuohon 12 volttiin on varsin näppärää vastuksen ja zenerin avulla, varsinkin kun syöttöjännite pysyy aika kivasti 12-15 voltin sisällä...

Joten, miksi ottaa riski ja polttaa koko nauha, jos siltä voi välttyä..?

Varsinkin kun tuossa 40-vuotiaassa ei latausjännitteen regulointi ole ainakaan toistaiseksi vielä ihan tätä päivää...

Voisihan myös laittaa vain lisävastuksen, vaikka 56 Ohm, rajoittamaan virtaa, jollekin oletetulle jännitteelle, vaikka 15V:lle, sitten ledit vain palavat hieman himmeämmin käytännön alemmalla jännitteellä. Jos kirkkausvaraa olisi. Xantiassani olen kytkenyt 12V:n nauhat raa´asti suoraan vaan. Ei ongelmia, ainakaan vielä, nelisen vuotta jo mennyt. Saattaa olla, että hyvät, mm. maadoitukset auttavat.
Mittailin juuri virtoja 3led-nauhasta. 14,5V:lla n.30mA, ei vielä paha. Tuo kun alkaa ylittyä, alkaa myös ledin käyttöikä lyhetä, kaiketi ei merkitystä autokäytössä.

No kyllähän normaali hehkulamppukin kestää vuosia rekisterikilvenvalona, jos ei satojatuhansia kerry kilometrejä? Vuoden kestäneellä ledillä en paljoa kehuskelisi, viidellä vuodella ehkä?
Saahan ne parkit ja rekisterikilven valot kärähtämään nopeastikin, itselle kävi niin kun ennen katsatusta tuli laitettua mega light tms. "merkkinen" polttimo, kestiköhän edes kahta kuukautta rekisterikilvessä kun sai vaihtaa uudestaan. Tilalle meni Philipsin polttimo joka kesti sen kolmisen vuotta minkä ko. auto mulla oli senjälkeen. Aloin miettimään että koskas niitä parkkeja ja rekisterikilvenvaloja on tarvinnutkaan vaihtaa, parkkeja olen varmaan joutunut vaihtamaan kaksikin kertaa johonkin autoon, rekisterikilvenvaloja muistaakseni en, edellämainittua tapausta lukuunottamatta? Niin, yksikään auto ei ole taloudessa viihtynyt yli seitsemää vuotta niin se selittänee, ja kilometrejäkin tulee vain 25-40tkm vuodessa .

Kesto riippuu kovasti valaisimen rakenteesta. Kilpivalo, joka on kilven alapuolella polttaa paljon nopsampaan polttimoita. Parkki, joka on H7-ajovalon umpiossa lähellä ei kestä kauaa.

Tuntuuko vain, vai onko muuten H7 jotenkin herkempi kärähtämään kuin vaikkapa H4? Vai onko se vain jotenkin vaikeampi vaihtaa?

Se on kuumempi, etenkin kun autovalmistajat ovat sijoittaneet sen pienempään valaisimeen, koska polttimo on fyysiesti pienempi mahdollistaen sen. Toinen syy H7-polttimoon on sen tarkempi kanta, H1 on surkea tyyppi liian pitkänä ja liian epätäsmällisellä kannalla.
Mutta eihän tuo haittaa autoilun sivistys- eikun suurmaissa, joissa ajovaloja ei tarvitse käyttää kuin valoisaan aikaan. Eli polttimoiden kulutus tippuu oleellisesti verrattuna peräreikäpohjolaan.

Tarkoitat varmaan pimeän aikaan?

Mitä maita muuten tarkoitat noilla suurmailla? EU:ssa päiväajovalot ovat jo pakolliset uusissa autoissa koko EU:n alueella.

Pohjoismaiden lisäksi Italiassa, Iso-Britanniassa, Kanadassa ja Venäjällä valojen käyttö päivällä on ollut pakollista vähintään taajaman ulkopuolella jo useamman vuoden. Australia suunnittelee käyttöönottoa, samoin USA, jossa päiväajovalot on olleet sallittuja jo yli 20 vuotta. Etenkin GM on ajanutjenkkilässä asiaa innolla 2001 lähtien. VAG:n, Fordin ja Toyotan myötäilemänä.

Ei se siis ihan suomalainen idea ole. Ennemminkin Saabismi. (Päiväajovalot tulivat ekana Saabeihin. Olikohan -75)

Jep, kiitos tälle hyvälle editointimahdollisuudelle.
Huomiovalot tulivat pakollisiksi uusiin automalleihin EU'ssa nyt, mutta pitkäänkö oli tilanne, että H7 oli yleinen ajovalpolttimo mutta ilman huomiovaloja? Eipä riitä yksi vuosikymmen.
Kolmisen vuosikymmentä on täällä ollut jonkinasteinen valopakko, olemme siis jo tottuneet asiaan, emmekä edes osaa ajatella muuta. Ruotsista systeemi apinoitiin, kuten kaikki muukin. Siinä ne kaksi alkuperäistä pioneeria onkin, "etumatkaa" muihin todella iso aika.
Melko ristiriitaista tuo jenkkien touhu: edes Pohjoismaiden malleihin ei saada minkäänlaista valoautomatiikkaa, mutta ollaan vaahtoamassa huomiovalojen puolesta.
Ja Euroopan autoilusuurmaathan ovat ne, joissa on suuri autokanta ja tehtaiden pääkonttorit. Saksa, Ranska ja Italia joista vain yksi ja vähäisempi on tuolla listalla. Ykkösmaassa Saksassa on perinteisesti väläytelty pitkillä huomautusta, jos ajat päiväsaikaan ajovalot päällä...