"Toi oli kyllä typerin ajatus mitä olen aikoihin kuullut "

Täysin samaa mieltä. Ei kyllä taida pystyä kykenemään. Kävin juttelemassa aamulla kaverin kanssa tupakkipaikalla (en polttanut) ja huomasin siinä että oma puhe alkoi kökästelemään kun meni savua henkeen. Suorastaan jännä miten sitä on joskus pystynyt polttamaan.

Olin vii

Olin viime viikon kertausharjoituksissa ja vaikka olen ollut kuusi vuotta polttamatta niin heti ekojen tuntien aikana kävi mielessä että armeijassa aikaa kuluu kyllä paljon rattoisammin sauhutellessa

Itse aloitin tupakkalakon marraskuussa 2000. Muutamaan vuoteen ei ole enää tehnyt mieli tupakkaa... kai sitä jo uskaltaa sanoa lopettaneensa

Päivän harmin aihe on luistoneston merkkivalo mustan villikissan kojelaudassa. Se tuntuu näin talvirengaskaudella palavan aina kun ajatteleekin painavansa kaasupoljinta, vaikkei olisi edes liukasta. Kissakulman foorumilla kertoivat että syypää tähän ongelmaan löytyy konehuoneesta, ja että sitä kutsutaan nimellä vääntö

Huoltolasku 1073e,prkl.

Kun nyt sais vaikka 100€ seteleitä, ainakin Saksassa niitäkin saa ja kelpaavat ihan kaupassakin ja muissa maksutapahtumissa

Sillä kortilla jota vingutat noissa persaukisten automaateissa voinee maksaa myös kaupoissa?

Juu kaupassa, jossain muualla sillä käteisellä voi säästää aika paljon

Laita teippi päälle

Täällä tuskaillaan xantun etujarrujen kanssa, ensin motonetin osat paljastuivat vääriksi ja sen jälkeen selvisi, että (ainakin) yksi jarrusatulan kiinnityspultti ei aukea edes väkivallalla. Perkeleen torxit, olisivat oikein hyviä jos olisivat jämptejä... Paskaksihan ne menee jos ei suosiolla aukea. Ei kai auta kuin jostain loihtia hitsauskone auton viereen että saa hommaa jatkettua... ja uudet pultit...

Torxin kärki voi olla paljon pyöristetty. Olen tasannut niitä mirkelillä, sen jälkeen avaimen kulmat menevät pultin nurkkiin saakka, pitää enemmän. Naputtele pultin kantaa sivuttain, se on joskus auttanut. Ps. taannoin VW transporterin pyörää piti vaihtaa, oli koneella laitetut pultit, 2m varsi ja äijää päälle, ei riittänyt, varsi vääntyi. Moskalla pultteihin sivuttain, johan helppasi. Sen jälkeen auto huoltoon pyynnöllä: uudet pultit.
Xantiaan olen mätänetistä saanut etujarrupalat, joiden nystyrät olivat liian korkeita, siinä ei silloin vaihto auttanut, vaan fiila.

Tuo kärjen katkaisu kävikin mielessä mutta ei tullut toteutettua.
Kanta on jo aika tohjona, epätoivoissani yritin saada siihen aikaan kulmaa josta saisi vielä otteen.
Toinen pultti on irti ja satula kyllä kääntyy kiinni olevan pultin ympäri mutta auki ei lähde sitten millään. Nuijittu on tuloksetta.
Uudet pultit pitää tosiaan hakea, service sanoo hinnaksi 5,20€/kpl

Voihan ne torxit vaihtaa kuusiokanta tai kuusiokolopultteihin sitten kun saat auki.

Taitaa olla, että pyöreäpäisillä torxeilla saa helposti lipsunnan aikaiseksi, varsinkin kun jos avain ei olekaan aivan linjassa ja jos vielä pultissa töhnää....kokeile vielä sivuttaisnaputtelua ja hiotulla päällä, lyö avainta pultinpohjaan ensin. Myös seuraavaa kokoa voisi lyödä pulttiin...Pultin avaamista taltalla, jousipallon tavoin...CeeäRCeetä jenkoihin....

Ferodon kataloogikaan ei tiedä kaikkia Xantian jarrupaloja oikein. Kannattaa siis ensin kurkata, mitkä siellä on. Jos pelkkiä paloja olet ostamassa, niin hinta-ero motonetin pintansa tipauttavien nimettömien ja varaosakaupasta haettujen Ferodojen välilä on jotain 10-15 euron luokkaa.Mutta ilmeisesti tässä ollaan jotain isompaakin operaatiota tekemässä, kun satula pitää saada irti?

Sotaväessä tuli kerran myöskin vastaan hieman tiukat Transporterin pyöränpultit... vai olisikohan Caravelle ollut kyseessä. No T4 kuitenkin. Väännin kokoa iso (kuorma-autohallissa kun oltiin sopivasti pyöriä vaihtamassa) ja momentinkertoja, eikä silti tapahtunut mitään. Melko tiukkaan ne näköjään voi laittaa ilman että mitään hajoaa. Kaverin Accordista joskus käänsin melkoisen pitkällä putkella (etupyörän pultteja avatessa seisoin Accordin "takana"). Oli kuulemma päättänyt laittaa sillai, etteivät vahingossa aukea kesken ajon. No, ehkä pienempikin olisi riittänyt. Melkoisen pamauksen piti, kun aukesi. Sekä kiinnitysvälineet että Ronalin vanteet kestivät kuitenkin.

Sotaväessä hyvinkin, varustukseen kuului hylsy 2m varrella, Comet-psv:ssa. Alatelapyörien vaihtoa varten. Niiden kanssa tankotanssi oli toisennäköistä. Avaaminen saattaisi olla nyt helpompaa, kun 20kiloa enemmän painoa....

Naputeltu on ja vähän koputeltukin, avainta lyöty pultinpohjaan sekä penetraatioöljyä ja talttaa... seuraava koko näytti jo kaupassa niin paljon isommalta että päätin jättää yrittämättä, sellaista kun ei itsellä ollut. Torxilla tuo ei enää aukene, se on varmaa. Piukassa on kuin perkele ja toinenkin pultti aukesi vain nippanappa. Oli tuossa kyllä pyöränpultitkin niin piukassa ettei mitään järkeä. Kaipa siihen on hitsattava mutteri kiinni kunhan saisi jostain näppärän koneen lainaan...


Levyt vaihtoon...

Joo, sittenpä tuo taisi olla pakollinen projekti. Mie joskus yritin muistaakseni noitakin jollain halvalla torxilla käännellä ja sanomistahan siitä vaan tuli. Kunnollisella belzer/sandvik/bahcolla kääntyikin paljon paremmin ja ilman kiroilua.

Servicestä kun tutkailin niin asia valkeni, 1.9 TD:ssä on käsivaihteisenä pienemmät jarrut 283mm levyllä ja automaatissa isommat 288mm (samat jotka HDi/2.1TD/V6). Tuli nuo pienet ostettua kun ne motonetin sivujen mukaan "selkeästi" sopivat 1.9:n.

Harmittaa kun olis paljon sitikoita jotka pitäis saada jatkohyödynnettyä(myytyä) mutta kun ei ehi laittaa edes mieleiseen kuntoon ja ensin pihassa on tilaa ja sit taas ei ole kun joka nurkassa auton värkki...piähän tässä männöö sekasin kun ei tiijjä mistä alottas...

Eilen kun kävimme Helsingissä, yksi Bemari-kuski päätti näyttää, miten hyvin osaa käsitellä autoaan, kun seisotaan punaisissa liikennevaloissa.

Tänään sitten huomasimme tallilla, että eräs kuorma-autokuski ei ole arvostanut CX:n konepellin alkuperäismuotoilua.

Melkein pääsi ruma sana suusta.

´Tulsku, mitkä kohtaa en ymmärtänyt Bemari-valokuvasta....
Siis mitä siinä pitäs näkyä?

Veikkaus;melkein koko kuvan täydeltä hankautumia?

Juuri niin. Kännykällä hirmu hankala yrittää saada selkeää kuvaa aiheesta... No, vähän sentään lohduttaa, että Bemarin puskuriin tuli enemmän jälkiä, ja se oli sentään kovin tuoreen oloinen 320d.

Aa, no perhana, niimpä onkin. Vähän jo ikänäköä eikä vieläkään tiimarilaseja

Suolap**kaa tielle kylvävä auto ajoi juuri meidän ohi.

Lumi