äääää. axu on tosi lämmin. . paa masiina käyntiin ja mee vahtimaan ylävesiletkua . ( sitä ennen oot varmistanu että nestettä on tarpeeks ja ilmattu oikein ) jos ylävesiletku alkaa lämmetä heti. niin termari vaihtoon. suosittelen 86-88 termaria. ei kuumempaa.
axussa pätee samat ilmaamis systeemit kuin muissakin sitikoissa. ja paineet pois systeemistä.

Kokemjne ehti ensin

Kävin eilen illalla laittamassa axun käyntiin, kun se on seissyt sijoillaan leiman jälkeen.
Pari minuuttia tyhjäkäyntiä ja rupes puhaltamaan lämmintä.
Miksi se ei viimeksi lämmennyt ja nyt lämpeni?
En kuitenkaan käynyt ajamassa, olis nähny loppuuko lämpimän puhaltaminen silloin.

Ota tästä nyt sitten selvä

Missäpäin tämä nykyisin majailee?

Lohjalla.

Tjoo. Tuli vaan mieleen, että pitäiskö sen jäähdytinnesteen näkyä, kun korkin avaa? Kurkkasin sinne enkä nähny nestepintaa ollenkaan. Kaadoin n. litran lisää nestettä, eikä se nestepinta tullu vieläkään näkyviin.

kyllä pitäin näkyä. 10 senttiä korkin alapuolella kuumana. sillon on suht ok määrä

Jees, laitoin lisäksi vettä, kun piti päästä liikenteeseen. Nyt lämpenee auto sisältäkin, eikä jäähdy ajaessa. Tarvii vielä tarkistaa pakkasenkesto, ettei tule ikävää yllätystä kovemmilla pakkasilla.

Seuraavaksi tarvis saada kaasari säätöihin, kun tyhjäkäynti on vähän aaltoilevaa ja ajossakaan ei tunnu ihan toimivalta. Pari kertaa jopa sammui kun piti hiljentää risteykseen.

Muuten tuntuu toimivan ja lähtee liukkaalla alustallakin hyvin liikkeelle.

Taitaa olla jotain vikaa tässä. Satasen vauhdissa alkaa pätkiä ja välillä jopa hyytyä täysin. Tämä voisi johtua tulpanjohdoista.
Toinen hyvinkin ärsyttävä piirre/vika on sammuilu, jota tämä on alkanut harrastamaan enenevissä määrin. Eli risteyksiin, valoihin tai muuten vaan hiljennettäessä sammuu. Tietysti, jos on vielä vauhtia, niin nostamalla kytkimen auto taas käynnistyy.
Sama juttu liikkeelle lähtiessä. Haluaa sammua, jos ei anna kovasti kaasua tai luistata kytkintä. Asiaan ei vaikuta onko kone lämmin vaiko ei.
Tyhjäkäynnillä tahtoo pakokaasut tulla sisätiloihin. Pakoputki ei vuoda. Ilmeisesti joku tiiviste takapäässä vuotaa, kun ei siellä ruostereikiäkään ole.
Alkaa ahistaa

Voiko tuossa olla jotain häikkää bensan saannissa? Bensapumppu?

tuohan on varustettu Weber ( muistaakseni VLP 100 , tai jotain sinneppäin ) kaasarilla joka on helkkarin helppo putsata . sen kun ottaa tötterön pois ja sitten semmosen mustan muovin. siinä näkyy heti messinkisiä suuttimia. yks kerrallaan irti ja SOTKEMATTA järjestystä putsaa ne suuttimet. sitten kone käyntiin ja kaasarin jalasta = sivusta .löytyy pienellä ruuvarilla pyöritettävä ruuvi. sitä kun ruuvaa aukipäin ,niin kierrosten pitäisi nousta ja jos vielä ruuvaa ,niin käynnin pitäisi muuttua raskaaksi. sitten vaan kiinni päin kunnes moottri alkaa kakoa ,josta taas aukipäin kunnes löytyy nopein pyörintä. sitten siitä perus tyhjäkäynnistä kierrokset semmoseksi 850 varvia. leimaamoon mennessä kannattaa kiertää sitä seosruuvia hieman sille rajalle missää kone taas juuri ja juuri pyörii kakomatta. viherpiipertäjät ruuvailee sitten miten haluavat.

Kaveri otti axun lainaan hetkeksi (ja vei sen pariksi viikoksi Perhoon seisomaan ). Paremman tekemisen puutteessa osti pullon punaviiniä ja patongin, sekä laittoi baskerin päähän ja rupesi tutkimaan kaasarin sielunelämää. Tässä on siis Solex, Weberin sijaan. Aikansa ruuvailtuaan, sai kaveri tyhjäkäynnin kuulostamaan hyvältä, mutta ajossa toimi entistä huonommin auto jäi siis seisomaan pariksi viikoksi.
Ilmojen lämmettyä, kävi kaveri hakemassa axun takaisin Lohjalle ja nyt se toimikin aivan kunnolla.
Voisiko nuo käyntihäiriöt johtua ilmankosteudesta/kylmyydestä?

Samapa tuo, olkoon seisonnassa,kunnes joku ostaa sen pois tai tulee muuten tarve ajella.
Minun kehonsiirtovälineenä saa toimia luotettavaksi osittautunut 205 Lacoste.

Tämä lähti minulta eteenpäin.
Kuulin hurjia, että olis tulossa turbo tähän. Saa sitten nähdä.