Tekee näin kun ei vaihda ajoissa moniurahihnaa ja rullia c5 bensa ja diesel

Millä kilometreillä noin voi käydä? Eli kuinka pitkä on hihnan vaihtoväli?

eikös sitä hihnaa vois vilkaista sillon tällön ja vaihtaa jos näkyy pykimiä. rullista en tiedä.

Ajaa vaan, onnettomuuksia ja haavereita sattuu vaan muille..

HDI -moottoreissa moottorivaurioita on aiheuttanut kampiakselin päässä oleva hihnapyörä, joka lauettuaan saattaa syöttää kumikiekaleita jakopäähän.
Vaihda jakopääremontin yhteydessä myös kyseinen hihnapyörä
HDi:n siivapyörän hinta on 112,20 Eur (03.2009).

Citroen C5 2,0 16V (EW10J4) moottoreissa on tapahtunut useita moottorivaurioita, kun laturin hihnan kiristin ja ohjainrulla pettävät ja suistavat hihnan jakopään sekaan. Jakopää on suojattu ja näin ei pitäisi teoriassa tapahtua, mutta käytännössä joskus tapahtuu.

Jakopääremontin yhteydessä kannattaa vaihtaa myös laturin hihna, sekä sen kiristin ja ohjainrulla.
C5 laturin hihna + rullasarjan hinta on 83,00 Eur (03.2009).

Kurkkikaa huoltotiedotteet www sitronen.fi

Onhan siinä HDIssäkin apulaitehihnalle noi kiristys ja ohjainrulla ja käy varmaan nnikuin besavehkeessä
ja kannattaa vaihtaa jakopäärempan yhteydessä.

kuvan autolla aj 180tkm ja jakopää tehty ajallaan moniurahihnan vaihdosta ei tietoa.Vaihtaisin moniurahihnan aina jakapään vaihdon yhteydessä. Tämä oli jo ainakin 5:s tiedossani oleva auto jossa kyseinen 'onnettomuus' käyny. Muutamassa vain hihnasta lähteny suikale jakopään väliin

Ei pelkkä hihna auta rullat/kirstin ja ohjainrulla kanssa (ainakin tarkistaa rullien laakerit/pyörivyys väljyys).

Trissojen tarkistus on hankalaa, vaikea arvioida jäljellä olevaa käyttöaikaa. Mutta jos on jo selvää väljyyttä, kevyttä helisevää pyörimistä, pientäkin röpöliäisyyttä pyörinnässä, tiivisteen saumaan rakoa, kun kääntelee, niin uutta vaan.

Trissojen tarkistus on hankalaa, vaikea arvioida jäljellä olevaa käyttöaikaa.



Tuntee helposti vaihtotarpeen kok.on.
Seuraavaksi sorvautan "rullat" ja laitan vaihdettavat laakerit laakerit maksaa muutaman euron ja helppo vaihtaa.

Ja jos vielä tuntuu hyviltä, milloin alkaa tuntua väsähtäneiltä. Jossain uuden remmin käyttöiän puolivälissä, kenties. Vielä hyviltä tuntuvat huoltoon, jos niin haluaa tehdä: tiivisteet pois, pesut, hyvät huuhtelut, tarkistus, että kuulat ja vierinpinnat ovat vielä peilikirkkaat, ehjät. sitten vaan rasvaa ja tiivisteet takaisin. Se on siinä. Kyllä laakereita on maailman sivu huollettu. Jos kiinteässä rullassa on sama trissa, kuin kiristimessä, niin ostaa kiinteän, siitä trissa kiristimeen. Tulee edullisemmaksi. Jos C5:ssa näin on ja vaihdettavissa. Ruuvilukitetta vielä. 16V xantian 9cm:n trissoja on siivottu, kuulat pois, trissa sorviin ja heitot muovikehältä vek. Näiden jälkeen ovat, kuin uusia. Mihinkäs laakerit, kun voitelut pelaa. Saattavat kestää kauemminkin, kuin tehtaan jäljiltä vähin rasvoin.

Automaattikiristimen rulla voi olla ihan kunnossa, mutta jos kiristimen teline/ runko on väljä, kuten lähes aina on, käy huonosti.

xantiassa hihna hajoaa nopeasti,jos liian kireä ,kireyttä
vain sen verran,ettei luista