Onko otsikon mukainen homma isokin operaatio eli onnistuuko ihan parkkipaikalla? Oisko kenelläkään mitään räjäytyskuvia yms. ??

Auto siis -99vm 1.8 16v farmari xsara.

PS. Onko kokemuksia motonetin levyistä vai kannattaako ostaa alkuperäiset?

Eipä se vaihto kauhean vaikea ole, juuri tuolla irkin puolella raportoitiin, että ei tarvitse edes jarrupaloja irroittaa (itse vaihdoin aikanaan molemmat, niin en osaa kommentoida).

Levyjen hinnasta sen verran, että kaksi vuotta sitten sain merkkiliikkeestä alkuperäislevyt pari euroa halvemmalla kuin Motonetistä, eli kannattaa kysellä niitä hintoja välillä marmoritiskiltäkin.

Korjataanpa edellistä lausuntoa sen verran, että siis satulaa ei tarvitse ottaa irti. Ja tämän toki totesin silloin aikanaan itsekin.

Ei pitäisi töistä kirjoitella mitään, kun ei ajatus juokse normaalinkaan verran...

Vm ´98 Berlineen olen takajarrulevyt ja -palat vaihtanut. En tiedä onko mitään eroa Berlinen ja Breakin takajarruhommissa. Ei ole kovin vaikea homma (Berlineen siis), mutta kyllä siinä pari-kolme tuntia saanee hurahtamaan. Minulta löytyy kuvia tuosta operaatiosta ja voin illalla muistaessani laittaa tänne muutaman kuvan näkyviin.

Itse itselleni vastaten. Osien hinta näyttäis olevan tosiaan sama alkup. kuin motonetissäkin. Eli eiköhän ne tule sitikkahuollosta tule haettua. Osien hinta siis n.95€.

Helppo homma tosiaan. Vain palat irti ja sitten levyt. Samalla voi putsata ne aina kiinni ruostuvat jarrusatulan liukupalat (teräsharja+hiomapaperi). Lisää niihin samalla hieman hyväksi havaittua metal free pastaa, jota ainakin CRC tekee.

...ja tässä aiemmin luvatut kuvat, mutta ei noista taida mitään iloa kenellekään olla.

Loput kuvat tässä:

Onko kenelläkään muulla ongelmia xsaran takalevyjen kanssa. Minulla ei kestä levyt kuin n. vuoden ja sitten ne ovat kierot, lähes joka kevät joudun vaihtamaan uudet levyt. Se siinä on kummaa kun ne kieroutuvat aina keväällä, lentääköhän kuumille kiekoille sohjoa/vettä ja aiheuttaisi kyseisen vaivan. Olen käyttänyt ainakin kolmen merkkisiä levyjä, hinnassa on ollut eroja mutta ei kestävyydessä.
Olisiko suosituksia hyvistä kiekoista?

Tähän viimeiseen arvaus.
Takajarrujen paineensäädin jumittaa ja ei tule kunnolla painetta jarruille.
Eli vastaa jatkuvia höyhenjarrutuksia.
Tarkista paineensäädin ja satulan liukutapit jos vaikka jumittais myös aavistuksen.
Pientä apua takajarruille saat peruuttamalla ja runttaamalla silloin kunnolla jarrua.

Tämähän siis arvaus levyjen kulumiseen

Ari

Remontti suoritettu ensikertalaisena ja malli oli xsara 1.6 vm 2002. Meni jonkun verran aikaa askarrella palat ja "kiila" siihen telineeseen. Myös mäntää en osannut painaa sisään ennen kuin viisaampi kertoi että mäntää pitää vain kiertää. Hetken mietittyäni millä sitä kiertäisin, otin vanhan jarrupalan, laitoin särmän männän päätä vasten ja lähdin kiertämään ja sylinteri uppoi helposti sisäänpäin. Epäselväksi jäi jarrupalojen ympärille pujotettujen metallilankojen rooli, mulla ne jäi vähän heilumaan holtittomasti.

Tuossa oli ylhäällä hyvät kuvat, alemmassa kuvassa palojen vieressä olevat isot 17mm pultit vaan auki ja palat + teline tipahta pois, ja jarrulevykin jos oli asennettu ilman kiinnitysruuveja.

Ilmeisesti nuo metallilangat on samat kuin mussa sitikoissa Bendixin jarruissa. Niiden tehtävä on painaa rarrupaloja ettei heilu paikoillaan ja värähtele/ääntele. Lisäksi ainakin ZX jarruissa ne painaa jarrupaloja toiseen laitaan ja kuluneissa satuloissa se on tärkeää kosta pala voi nuljahtaa pois paikoiltaan. Jos ne langat on väljät niin joku on oikonut niitä. Katso mistä hyvänsä Haynesin kirjasta jossa on kuva samanlaisista jarruista että rautalangat on oikein laitetty ja että palat oikein paikoillaan

Kiitti vinkistä. Nyt tajusin miten rautalangat täytyy olla, pitää asettaa uudestaan toiselta puolen. Kuskin puolen takasatula oli jumisen oloinen ja männän ympärillä oleva kumi oli kurtussa, mutta hyvät lukemat tuli nyt takajarruille konttorilla ja balanssi oli 0%. Vanhat jarrulevyt ei olleet lainkaan erillisillä ruuveilla kiinni, joten en näitäkään laittanut. Ihmetystä kuitenkin herätti miten vaatimattomat jarrupalat noissa on; poisottamani jarrupalat näyttivät lähes loppuunajetuilta, mutta kun vertasin niitä uusiin, niissä oli kuitenkin about 60% pintaa jäljellä verrattuna uusiin - tarkoitan siis että uusissakin paloissa on kovin vaatimaton kerros kulutuspintaa (verrokkina edellinen auto eli Saab). Voihan se olla hyväkin, niin jarruja tulee vilkaistua useamminkin kuin 3-4 vuoden välein.

Noita pultteja ei muuten tarvi eikä kannatakkaan irroittaa levyjen vaihdon takia, sillä levy mahtuu pois satula paikoillaan. Satulahan on melkolailla samanlainen rakenteeltaan kuin BX:n etujarrusatulat on, ja niissä tuo ko. pultti onkin fiksusti 5-kulmainen, niin ei tule turhaan irroitettua .

tarkoitatko siis että sitä osaa missä on jarrupalat kiinni, ei kannata irroittaa (eihän nuo 17mm pultit satulaa pidä kiinni)? en tarkoittanut koko satulan irroittamista.

Tarkoitan juuri sitä. Ei kannata irroittaa, ja on jopa kiellettyä irroittaa? Sillä on osat tehtaalla sovitettu kohdalleen, mutta eipä noista ole kaiketi harmia tullut vaikka palojen kehikon irroittaakin?

Mutta tosiaan tarpeetonta se on.

Eli ensiin jarrupalat pois, sitten jarrulevy pois? Miten ne jarrupalat saa pois tai asennettua paikallensa jos levy on siinä niiden välissä? Jarrupalan muotohan on sellainen, että se ei mene paikallensa suoraan asettamalla. Minulla oli täys työ saada palat pois teline irroitettunakin (jolloin levy ei ollut palojen välissä), vasaralla naputtelin palat vinoon asentoon jolloin ne irtosivat.