Ajoin meidän uudenkarhean vm-91 1.4 sitikan töyssyyn aika vauhdilla ja se rusahti jossain alustassa. Ääni on sama kuin takarungon kumityynyissä kun ne oli lopussa. Vaihdoin ne viitisen vuotta sitten ja nyt ne näytti ihan uusilta kun katselin ja vääntelin niitä, auto pukeilla.
Ääni on niin epämääräinen ja nyt vaimo kertoi että se voi tulla joko edestä tai takaa alustasta.
Onko kenelläkään vinkkiä mikä voisi olla. Pelottaa jos se vaikka koko paska leviää tielle. Pakoputki se ei ole.
Muuten se on ollut kestävin auto mitä ikinä ollut. Vain vakiohuollot joihin kuuluu myös TU mottorinsa ansiosta kannentiivisteen vaihto parissa sadassa tuhannessa (+laturi, startti, lämmityl moottori, lamput ja pari hitsausta). Nyt 300k mittarissa ja tekniikka erinomaisessa kunossa.
Se olisi hyvä suolamössökelin auto kun hydesitikkaa ei raaski talvella käyttää ollenkaan täällä Tuusulantien kupeessa. Täällä on joku luonnevikainen päättäjä ja tie suolataan aina myös kuivalla pakkasella. Kun pääsee Vantaan tai Järvenpään puolelle niin alla on kuiva tie, samoin Helsingissä.

Hiljennä töyssyys,koska alustassa joku väljä tai löysä...

Täytyy huomenisa nostaa uudelleen pukille ja tarkastaa ne koiranluut. Tässä vanhuksessa ne on sellaset lyhyet nysät alatukivarresta vakaajaan. Järkeilin vaan että koska töyssy osui yhtä aikaa kumpaankin pyörään niin ne koiransyötit ei siitä niin kärsineet.
Helppo järkeillä jaäleenpäin että hiljennä töyssyissä. Mutkun olin niin hermona Kulosaaresta tulossa kun heittivät mut ulos kiinan lähetystöstä puutteellisten viisumipaperien takia.

Ääni kanssa koiranluille, Saarassa ääni tuntui kuuluvan edestä ja takaa mutta koiranluun vaihdon jälkeen ei ole ääniä kuulunut.

Eieieieiei! Miksi ihmeessä sitten raaskit käyttää ZX:ää talvella? Hanki vaikka joku japsi suolamössökeleille ja säästä arvokasta zx:si! Ne on ihan yhtä paljon säästämisen arvoisia kuin muutkin c-mallit! Toivottavasti ihmiset oppii vähitellen ynmmärtämään sen.

noh siihen on monta syytä. XM on nautiskeluauto ja lisäksi allerginen suolalle. ZX taas vaikuttaa kestävämmältä ruosteelle mutta tärkeämpää on että sitä on helpompi hitsauttaa kun pelti happanee. Isompi asia on että ostin sen kymmenisen vuotta sitten tonnilla ja nyt se on aika arvoton mutta varma kuljin. Sitä voi siis huoletta käyttää keli kuin keli. Jos menee vaikka pusikkoon niin ei siinä paljoa häviä, korkeintaan yhden kapakkareissun hinnan. Näin se pitää auton olla, rahalla voi tehdä paljon muuta kuin tuhlata autoihin, siksi olen aina ollut sitikkahullu joka tauti alkoi vanhasta rättäristä monta kymmentä vuotta sitten

Tää ei ymmärrä!!!

Ai että japsi. En minä sentään niin alas ole vajonnut vaikka Japanissä käynkin kyläilemässä. Pitää siinä talviautossakin olla jousitus. ZX:ssä on esim. takarunko vaan paksu putki rautakiskoilla alustassa joka ruostuu mutta ei haittaa. XM:n takarunko on hitsailtu pisteillä kaksinkertaisesta pellistä ja siihen kuppa iskee. Mun y3 on saanut jo reikiä sinne pelteihin eikä sellasta tupla-pelti-viritystä oikein voi suojata. Samoin jos kuka vaan katsoo XM:n y3 mallin etutunkin korvakkeita ja raaputtaa korikitin pois ympäriltä niin yllätys-ei siellä enään peltiä olekaan vaan ruostetta valuu mukillinen sieltä syvennältä. Koko tunkin korvakkeiden ympäristö on tehty hosuen ja raot paikattu korikitillä. 15 vuodessa kitti kovettuu ja halkeilee ja ruoste etenee varkain

No niin, jos palattaisiin alkuperäiseen asiaan. Auto pukilla, etupyörät irti ja siellä näkyy katkennus koiranluu. Kiitoksia varmoista vihjeistä.
Tämä vaan käyttäytyi aivan eri lailla kuin pari vuotta sitten kun toinen koiranluu katkesi. Se kolisi koko ajan kun rautalevyn päät nuljutti toisiaan. Tämä pelkääjän puoleinen kolahteli vaan määrätyissä isommissa montuissa. Vakaajatanko ei ole ihan symmetrinen ja tässä päässä koiranluun katkenneet päät on sentin erossa toisistaan. Viimeksi vehoon jäi enään yksi tanko ja se oli niiden poistolistalla, saa nähdä miten äijän käy

Mutkun ei auta mennä motonettiin kun siellä ei ole. Tollasessa 20v vanhassa on vakaaja puristettu peltilevystä jossa kummassakin päässä silmukat kumipuslilla. Se on ainoa sitikan vakaajan yhdystanko joka on ajateltu kestämään auton iän. Siinä ei ole mitään niveltä. Siksi siihen kohdistuu vääntöä ja jossain 300k kohdalla peltilevy murtuu. Näki ruosteesta että murtuminen oli jo pitkällä kunnes töyssy irrotti viimeisen millimetrin pellistä. Näiden jälkeen jostain syystä on tullut niitä kertakäyttökeppejä joita saa vaihtaa alvariinsa. Täytyy vaan toivoa että Veholla on vielä yksi jäljellä. Nyt siinä on oikeita rättärin ominaisuuksia kun etuvakaaja puuttuu pelistä. Ei kolise kun irrotin jämät. Menisiköhän katsastuksesta tolleen läpi

Ei mene leimasta läpi noin.

Meinasi ZX:n elämä päättyä lyhyeen eli 20 vuoteen. Vehossa sanottiin että sellaisia luita ei ole valmistetty aikoihin ja tarkasti että mistään Vehon pisteestä ei löydy eikä tule.
Poikkesin paluumatkalla Autoartikkelissa ja siellähän niitä oli hyllyssä eikä edes maksanut kuin reilu pari kymppiä. Taas sai rospuuttokelin auto lisää elinaikaa