Syksyllä alkoi XM:n etupää ääntelemään töyssyihin ja kuoppiin ajettaessa. Sellainen kumimainen ja lyhytkestoinen ulahduksen ja kirkaisun välimaastoon sijoittuva ääni sieltä kuuluu. Kuuluu vain vänkärin puolelta. Nyt ajan edetessä tämä on alkanut ottamaan kaaliin kun se kuuluu vähän pienemmälläkin epätasaisuudella. Mukulakivitykellä uikuttaa ja kirskahtelee aika aktiivisesti. Koiranluut on vaihdettu pari kk sitten joten se on ainakin pois suljettu. En vaan osaa paikallistaa äänen lähdettä joten nyt ovat vinkit tervetulleita. Autolla on ajettu alle 170000km. 2 litranen bensiinikone ja manuaalilaatikko vielä lisätiedoiksi jos tässä tapauksessa asialla on merkitystä.

voisi olla alapallonivel tai tukivarren puslat.

Noillakin kilometreillä tukivarren etummainen pusla on jo loppu tai lopun alussa. Toinen mitä pitäs vahtaa kriittisesti on tolpan yläpään kumi. Tai sitten hyvin random-veikkaus: johonkin kivaan väliin on jäänyt sopivan kokoinen kivi joka kirskuu. Näinkin vaan voi käydä

Asia melkein selvä. Mitenköhän tolpan yläpään kumeksen kunto todetaan? Mimmosissa hinnoissa nämä kumit on? (Osaan kyllä käyttää Googlea ja hakutoimintoja, mutta asiantuntijoilta kysymällä säästää monelta mustelmalta kantapäässä. )

Ihan vaan kevennyksenä, että jos vaimoihminen on mukana, niin edestä vänkärin puolelta saatta kuulua ihan mitä vaan.
Mutta jos testi on tehty iteksensä, niin sitten.
Mulla se etutolpan kumi ei pitänyt mitään ääntä, ennenkuin katsuri huomasi sen.
Mulla on kivi vikissyt juuri jossakin jarrulevyn välissä, eli hiekoitussepelin pikkumuru.
Kirskahtelu juurikin tuntuu tutulta.

Heh, joissakin talouksista on kuulemma ollut moista ongelmaa, melkein avioeroon johtanutta. Meillä tosin rouva on oikein tyytyväinen ajoneuvovalinnasta, eikä vänkärin puolelta ole kitinää kuulunut. Pitää perehtyä tuohon etutolpan kumihommaan.

Tuntuu olevan tuo uikutus säästä riippuvainen jonkin verran. Nyt kun ei ollut pakkasta ja on kosteampaa niin uikutus ei ollut niin herkässä. Mutta hidastetöyssyn yli ajettaessa sieltä se taas olemassaolostaan ilmoitti. Viikonloppuna talliin tsekkaileen puslia ja kumeksia.

Parkkipaikalla taskulampun kanssa noita jousitolpan kumeja tsekkailin. Pelkääjän puolella näytti hyväkuntoiselta kaikin puolin, mutta kuskin puolella taas näytti olevan tilanne heikompi. Ilmeisesti menee vaihtoon. Mitä tuossa nyt operaatiota selvittelin niin ei näyttäisi vaikealta hommalta. Hmm.. oliskohan kenelläkään edukkaasti kelvollista vaihto-osaa?

Siinä tolpan yläpäässä on yleensä vanhemmiten rajut halkeamat siinä kumissa. Kumin huono kunto näkyy vain kaaren sisään katsomalla. Konehuoneen puolelta ne yleensä näyttää hyvältä. Kun se kumi pettää niin sitä ei voi olla huomaamatta sillä konepeltiin syntyy komea kuhmu.
Ei niitä kait uusia mistään saa, mutta, Ruottissa niillä on siihen joku korjaussarja joka ei koskaan petä. Kuka tietää siitä lisää?

No juu, tuolta kaaren sisäpuolelta tilannetta analysoinkin. Konepellin kuhmun ehkäisimiä oli näemmä jotkin väsänneet kettingistä tai lattaraudasta. Voisi tuommoinen lattarautapatentti olla ihan fiksu veto kyhätä kunhan nuo kumit uusii paremmiksi. Onko muuten niin että vuodesta 1994 eteenpäin nuo tolpat ovat paksumpia?

Ruotsin meiningistä en löytänyt oikein mitään muuta kuin toimimattomia linkkejä. Sen sijaan löysin tällaisen:
http://www.elastomer.eu/en/strut-mounts.html

Tässä siis kettinkiä varmisteena. Pitäis varmaan olla tuolla 'päivän kevennys' osastolla.
http://www.youtube.com/watch?v=Lj4asvO6Fek

Konttorilla tänään kävin. Mainitut tarkastuskohteet kuten alapallo ja tukivarren puslat olivat katsastusmiehen mukaan hyvässä hapessa, paitsi kp jousitolpan kumi jota suositeltiin vaihtamaan. Kitinän aiheuttajaa ei löydetty vaikka kivenkovaa väitin notta kyllä siellä jotain vikaa on. Toivoin jo pääseväni tuosta äänestä eroon. Noh, leima tuli notta napsahti. Hienokuntoiseksi haukuttiin ja pari katsastusmiestä kävi sisällä istuskelemassa.

Myyvätkö nämä korjattuja vai mikä on homman nimi.Löytyykö jostakin hinta?
Vähän vajavainen tuo enklannin taito

Nuo korjailevat vanhoja.
Ja sanovat vielä modifoivansa ylätuennan niin, ettei tolppa pääse tulemaan läpi kumin mahdollisesti pettäessä.
Tekevät myös oikeanpuoleisista vasemmanpuoleisia ja päinvastoin jos tuon oikein ymmärsin.
Hinta selvinnee kysymällä.

Lueskelin eilen englantilaisia juttuja niistä ylätuennan kumeista. Joku oli saanut Tkholman lähellä olevasta pajasta asiallisia kumeja. Ne oli liimattu sika-liimalla mutta kai siinä jotain kummaa oli kun se firma pian hävisi kaikkien ulottuvilta.
Toi Elasto..mikä lie on Liettualainen paja joka on toiminut vain vähän aikaa eikä kyseinen Citroenclubi löytänyt ketään joka olisi siellä asioinut. Ne tekee jostain joustavasta muovista sen kumiosan. Kun joku asioi siellä niin olisi kiva kuulla miten ne äijät sen tekee.
Se jousen läpitulo ja katastrofi on mahdollista vain aivan alkupään XM malleissa (jos vulkanointi irtoaa tai peltilevyt ruostuu ) . Uudemminssa, jos tulee läpi niin peltikupit ovat niin kuppaset että murtuu.

Mun laskujen mukaan korjaustyö XM 1 kpl rahteineen molempiin suuntiin tekisi 108.5 euroa. Jossain foorumeilla oli mainintaa että paljousalennustakin isommista eristä saisi. Tällä hetkellä ei siis omaa varastoa ole, eli vanhojen rikkinäisten lähettäminen on ainoa vaihtoehto. Onhan tuo nyt huomattavasti halvempi kuin esim. Sitrosen b-osat. Toimitukset liikkuvat kerran kahdessa viikossa joten aikaahan tuossa jonkin verran menee. Rahalla tietenkin saa nopeampaa toimitusta. Testaisin heti jos olisi irtonaiset risat ylätuennat jemmassa. Muutoin joutuis nostaan auton pukeille viikoiksi.

Löysin tällaista tekstiä:

"As metal cone plates deteriorate unequally so we have to repair them by welding also individually. We will add welding or additional metal where needed. Besides no rust problem will arise any more after our special, durable multilayer anticorrosive coating.

The price of XM strut head refurbishment is 60 EUR + VAT (21%). No price added for remaking drivers side to passengers or vice versa.

For Xantia strut top refurbishment price should be 50 EUR + VAT (21%)

We don't have in our stock already repaired strut heads for sale, so at the moment we can only repair your strut heads.
The shipping costs would be about £15 to one side and £15 backwards (The parcels are transported in a van once in 2 weeks): http://www.ritoma.co.uk/indexen-4.html
You can also order faster and a bit more expensive shipping. "

Olet oikeassa Pascal, se Elastomer on ainoa toivo jos se ylätuenta pettää. Parasta on että ne korjaa sen ruostevauriot ja ymmärsin että ne muuttaa vanhemman jousijalan rakennetta niin että se jousi ei enään pomppaa ylös rikkoen konepellin jos vaimennusaineen kiinnitys irtoaa.
Nyt täytyy vaan yrittää suojata niitä kuppeja ruosteelta mutta kumin irtoamiselle ei voi tehdä mitään estokeinoja.

Olin yhteydessä tuonne korjausfirmaan. Taitaa omat ylätuennat lähteä tuonne hoitoon. Kätsyä olisi että sais jostain korjauskelpoiset yksilöt niin pysyisi auto kumminkin ajossa odotellessa. Tässä hiukan lisätietoa kiinnostuneille:

Repair costs only 70 EUR + VAT(21%) for a unit. Two strut mounts will cost 130 EUR + VAT. 4 strut mounts 250 EUR + VAT. Repair will take 4 working days. Air mail shipping with tracking number Kaunas, Lithuania > Finland, 4 strut mounts will cost 32 EUR + VAT. Shipping will take 4 working days.

For sending old strut mounts you can use services like ww.dhl.com or national post(standard or express).
Whichever service you will use - please give me parcel tracking # so I could track it online, ensure it won't be lost and receive it on time.

On the parcel please add my mobile phone number +370 699 69591 next to the address:
Personal Innovative Company of Karolis Galinis
European av. 122, Kaunas,
LT-46351, Lithuania
http://www.elastomer.eu

Noniin. Nyt on vika ylimääräisiin ääniin löytynyt. Syyllinen: Jousipallo. Vaihdoin etupallot keskenään ja kuinka ollakaan, ääni seurasi mukana.
Mutta nyt taas ihmetellään. Mikä tämän äänen pallosta aiheuttaa? Pallot on toki kolme vuotta vanhat joten aika tyhjänä kai ovat.

Iskariventtiili..? Jos vaikka sen vaimenninlevyt olisi hieman löystyneet niittauksestaan, ja sitten sieltä nesteen virratessa "väärin" tulisi tuo ääni.

Pystyykö paikallistamaan että ääni todella tulee jousipallon tienoolta, eikä esim. keskipallon suunnalta? Taas olettamus, jos toinen pyöräpalloista olisi tyhjä, kaikki jousto tapahtuisi toisen pyöräpallon/keskipallon varassa, niin joustossa olisi virtausta runsaasti poikittain jolloin keskipallolla olevat iskariventtiilit ja siellä oleva luisti (joka sulkee tarvittaessa keskipallon ja poikittaisen yhteyden pois) saattaisivat myös ääntä pitää..?

Kyllä äänen pystyy paikallistamaan. Ennen se tuli oikealta, nyt vasemmalta. Jousipallot siis vaihtoon. Keskipallot onkin melko uudet.
Mielenkiintoinen kuva, nytpä tajuaa tuonkin toiminnan vähän paremmmin.