Saakohan tuohon -95 ZX:ään (1.8i) sopimaan isompia ja tehokkaampia jarruja eteen?
Nuo orkkikset kun ovat jo aika heikossa hapessa ja mielestäni ne muutenkin ovat verrattain tehottoman kokoiset... joten voisi samalla vaivalla vaihtaa vähän tehokkaammin purevat levyt ja palat.
Entäs takajarrujen tuunaus? Ovat nyt rummut... onko niihin vaihdettavissa levyt?
...ja mahtaako olla vaivan väärti...

Jos 16V:n jäähdyetyt levyt eteen, niin tarvitsee vaihtaa myös satula.. Siis 8V:nhän ei ole jäähdytetyt? Itse en ainakaan farkkuun osannut tehokkaampia kaivata (paitsi kerran radalla kun joutui jo ihan oikeasti painamaan että sai pysähtymään, vähän kai lämpesivät..)
ZX:ssähän takana on aina rummut paitsi SP3? Volcanesta en ole ihan varma. Josko farkun rummut ois sitten isommat mutta takatukivarsi taitaa mennä vaihtoon, farkussa on erilainen laakerointi rummun ollessa poistettavissa ilman laakeria?

Yhtäkkiä alkoi väsyttää idea levyjarruista takana
Mutta jäähdytetyt eteen vois olla paikallaan... pitänee pitää silmät auki jos jossain olis tyrkyllä 16V:stä puretut satulat... (ei vanhaan sentään niitä kannata uutena ostaa..).
Jooh, mulla on se ongelma, kun tuo on välillä oikea kuljetusjuhta... oli yks päivä kyydissä 500 kg kissan- ja koiranruokaa (jota myyn) ja sanoisin, että pysähtyvyydessä oli toivomisen varaa tuolla massalla... oli yks pieni "läheltäpititilanne".
Siitä tuli mieleen kaivata tehokkaampaa pysähtyvyyttä...

Volcanessa on yleensä levyt takanakin, on niitä myös rummulla mut tosi harvassa.

Toinen vaihtoehto on hankkia Peugeot 306:sen akseli levyineen, käy minun tietääkseni suoraan paikoilleen..., onhan näitä vaihtoehtoja, eikun etsimään oikea itselle 8D, helpommin selviät etujarrujen päivityksessä ainakin siinä että hankit motonetistä 23€ kpl hintaan jäähdytetyt levyt + muita osia mitä tarvii....

Jumitusta? Jehudin ZX:ssä sai joskus jarruja muutaman päivän potkia ihan voimiensa tunnossa, ennen kuin alkoi saada pyörät lukkoon kaupunkinopeudessa...

Jarrut vaativat myös huoltoa reippaan ajon lisäksi. Jos ajotapa on rauhallinen, sitäkin enemmän.

Ja näin perstuntumalta voisin melkein väittää lihasvoimalla(+alipaineella) käytettävien jarrujen tarvivan jopa aavistuksen enemmän herkistelyä, kuin korkeapainejarrujen.