Moi,

Se on nyt sitten ajettu, DS5. Malli oli HDi163 automaatti "kaikilla herkuilla". Tässä oli mm. Avaimeton käynnistys, kellonrannekekuviolla oleva nahkaverhoilu, HUD yms.
Aika erikoinen auto hyvässä mielessä. Jousitus on varmasti monelle citikkaihmiselle se suurin pettymys. Se on nimittäin merkittävästi kovempi kuin esimerkiksi C4 Picassossa. Minua se ei niin paljoa haitannut, etteikö tuollainen voisi joskus omalla pihalla olla
Ajossa kiinnitin huomiota massiivisiin A-pilareihin, jotka tietyssä tilanteessa haittaa näkyvyyttä esim. suojatietä ylittäviin jalankulkujoihin. Autossa istutaan muutenkin kuin "herran kukkarossa" ja näkyvyys myös taakse on rajoittunut.
Tiloiltaan ok, lähes C5 Tourerin luokkaa mutta takaluukku on pienen puoleinen. Lifestyle-auto... virkistävä uutuus ja sirompi mitä DS4.

Antti

Pakko myöntää, että DS5 on C6:n jälkeen Citroënin kiinnostavin malli. Jos tuohon saisi hydet ja muotoilu olisi rohkeampi niin väitän, että siinä olisi klassikon ainesta. Pidän siitä, etteivät tehneet mitään perhevankkuria.

Kyllä mulle kelpaisi...

Kun tuosta DS5:sta nyt tulisi hydejousitettu farkkuversio, niin voisi alkaa kiinnostaa enemmänkin. Eivät vielä tässä iässä nuo pappamaisemmat mallit niin innosta. Tuo mainittu C5 Tourer taitaa olla tältä nuorisokantilta katsellessa citikan kiinnostavin malli tällä hetkellä. C4 Grand Picasso voisi olla toinen kokeilemisen arvoinen peli.

No mutta asiaan eli DS5:een. Muotoiluhan ei ainakaan kuvien perusteella näytä kovinkaan onnistuneelta (kai se on jokin yhteinen vaatimus nykyiselle DS-sarjalle). Jotain muuta mielenkiintoista on siis oltava tarjolla muotoilun sijasta ja semmoiseksi nousee ilmeisesti Hybrid4. Jäikö siitä jotain kommentoitavaa koeajon myötä?

Hybrid4 tulee vasta myöhemmin Suomeen. Perus DS5:n lanseerauskin on virallisesti vasta myöhemmin mutta tämä kuvassa ollut yksilö kiertää DS-kiertueen mukana jo ennakkoon. Taisi olla kiertue suuntaamassa seuraavaksi Tampereen suuntaan...
Hybridissä takaluukku on vielä pienempi jos se nyt varsinaisesti mikään ostopäätöksen kriteeri tälläistä autoa ostavalle yleensä on.

Antti

onko tämä samanlainen kiertue mitä oli viime vuonna ds4 ja ds3 racing mallien kanssa? jos on niin koska tulee raisioon?

Siellähän täytynee pitääkin sitten ylimääräinen kuukausimiitti näköjään taas.

BTW, on se kumma etteivät tuotakaan kuvaa saaneet JPEG:inä tungettua nähtäville, vaan piti flässiksi änkeä, että olisi mahdollisimman kankea. En pysty enää edes kuvittelmaan tekstin olevan mahdollinen vaihtoehto webbisivujen toteuttajille.

Hyvin sanottu!

Ja tuo Andren kuvailema yksilö jopa väreineen sopisi pihalleni oikein hyvin...

sivu ei toimi

Se ei ole yllättävää tuon ylenmääräisen flässin takia. Mutta koko http://www.citroen.fi näkyy kyllä olevan yhtä toimimaton...

Jee, jokunen kuva pääsi läpi kokorajoituksesta...
Tossa on kuva hybbemallin takapaksista, jossa näkyy, kuinka vähän tuo systeemi kuitenkaaan käytännössä syö tilaa. Parempi kuva oli piirun liian iso...

Ja sisäkuvista yksi läpäisi seulan
Juu, en ala pienentämään Jalbumin jo kertaalleen skaalaamia kuvia inaa pienemmiksi.

Hemmetin hyvä näköinen auto, joka erottui jopa IAAn massasta. Ja en puhu citikkaruusinpunaisten lasien läpi katsottuna, myös muut mukana olleet finskit oli samaa mieltä. Kojelaudan nappulaviidakko pikkusen arveluttaa, mutta nehän pitää päästä kokeilemaan käytännössä. Samoin kuin ajofiilikset.
Tavaratilan suhteen en sanoisi suureksi enkä pieneksi. Renkaanpotkijoiden kannattaa huomata myös se välipohja: jollei sen jujua hiffaa, niin on helppo haukkua tilaa aneemiseksi.

On se niin hyvän näköinen, että alan "leppyä" kun ottivat tuon DS nimen käyttöön

Mutta kunnon hyde-jousitushan siihen pitäisi sitten vielä saada.....

Pakkaa tiukemmaksi, niin kyllä se tulee. 120 kiB taitaa olla raja.
Tuolta paksin pimeydestä ei kyllä kauheasti kuvadataa löytynyt, mutta näkee juuri ja juuri muodot/mitat.

Niinpä
Taitaa vaan olla, että kun PSA käyttää samoja pohjalevyjä kohta tusinaan eri malleja, niin hyde unohtuu marginaaliryhmän kuriositeettina

...hetken kuluttua aito oikea Citikka on muisto vain... tämä mielessäni en luovu beksistäni!

Trafi antaa ensi vuoden alusta mukavasti keppiä Hybrid4:lle ja muille dieselhybrideille suhteessa bensahybrideihin:

Hetkonen, nyt on Trafin sedillä mennyt jotain ohi ymmärryksen. Jos dieselin käyttövoimavero on 5,5 senttiä ja sähkövehkeen 1,5 senttiä, niin eikö dieselsähkökapineen vero pitäisi silloin olla 7 senttiä?

Tai niin sen olisi voinut kuvitella menevän...

"Huolellisuus tuntuu auton alustan suunnittelussa: ajettavuus on mainio, koeajajien mielestä tunnelmaltaan lähes audimainen."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/05/taas-uusi-citron-taynna-nippeleita/201228464/304?ref=tf1
wtf, minne tää citroenismi on oikeen menossa

Mitehän alustasuunnittelun huolellisuus voi olla sama asia kuin se että laitetaan vaan kovat jouset ja paksut vakaajat? Eikös Citroën ole perinteisesti koittanut työntää kompromissia ajo-ominaisuuksien ja mukavuuden välillä koko ajan kauemmaksi, mitäs tämä tämmöinen on että tehdään tällainen kompromissi ja vielä tähän suuntaan

DS5 Hybrid4 ajettu nyt myös ja on muuten hieno! Voimalinja toimii todella upeasti ja huomaamattomasti. Tuntuu kyllä oudolta kun auton "käynnistää" eikä mitään tapahdu. Tosin jos ulkona on kylmä käynnistyy diesel hetken kuluttua vähäksi aikaa.
Kevyesti kaasuttaessa taajamassa meno on todella hiljaista kun ajetaan sähköillä eikä yllättäen dieselin mukaan tuloa sitäkään juuri huomaa.
Näytöstä voi toki kokoajan seurata ladataanko akkuja, ajetaanko pelkällä dieselillä vai kummallakin. HUD-näytön nopeusnäytön numerot ovat siniset aina kun ollaan sähkön perässä ja muuttuu valkoiseksi kun tuhotaan luontoa dieselillä.
Ajettavuuskin on kunnosa, joskin tuo alusta on todella kova. Tähän kun olisivat laittaneet C6:n alustan niin parempaa autoa olisi vaikea kuvitella tähän hintaluokkaan. Kannattaa käydä ajelemassa ihan itse...
Samalla tuli ajettua C4 AirCross mutta siitä ei nyt oikein löydy mitään kommentoitavaa.

Alkaa huomenna aamulla

^ Hauska kuulla kommentit.

Koeajamani DS 5 oli suuri pettymys lähinnä tolkuttoman melutasonsa vuoksi. Kaksi A-pilaria pilasivat hienosti turvallisen näkyvyyden etuviistoon molemmille puolille.
Sinänsä hauska auto ja mukana on monta mielenkiintoista ratkaisua, mutta tojotacorolla-tekniikka ja äänimaailma ei hirveästi innosta.
Jos minulla olisi mahdollisuus hankkia uusi 5-sarjan Citroën, epäröimättä ostaisin X7 C5:sen oikeilla jousilla varustettuna.
Voisi jopa hyvästä äänentoistosta nauttia...
Kuinka pitkään mahtaa DS-hypetys kantaa?

outoa

itse taas pidin ds5 hdi 163hv versiota hiljaisena kun käytiin vaimoni kanssa ajelemassa.

mitkä renkaat siinä oli alla?