C4 jousitusmukavuus

[Citroen123]

Tuli tässä pohdittua pitkään palvelleiden ykköskoppasen C4:n iskunvaimentimien vaihtoa. Onko patonkilaisilla kokemusta jousitusmukavuuden parantamisesta teräsjousitetuissa Citikoissa? Esimerkiksi Bilsteinilla on Touring-luokka, joka olisi mukavuuspainotteisempi kuin muut ko. merkin tuotteet. Pitäisiköhän samalla miettiä pienemmän jousivakion omaavia jousia? Eihän mllään ratkasulla pääse lähellekään hydejousituksen autuutta, mutta tuollainen C4 kun käyttöautona löytyy, niin olisi mielenkiintoista kokeilla. Kokemuksia teräsjousitetun iskunvaimennuksen parantamisesta otetaan ilolla vastaan

[Aapeli]

Mielenkiintoinen ajatus. Huikkohan aikanaan kirjoitti miten iskareilla (vai tuliko jousetkin mukana?) sai rautajousisen mukavuuden täysin eri tasolle. Haulla varmaankin löytyy ko. keskustelu.

[Aapeli]

viewtopic.php?f=20&t=29859&hilit=Kalina" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hessu]

Omaa pohdintaa aiheesta kohteena väärän merkkinen.
Tarvitset siis jousivakioltaan selvästi löysemmät jouset. Niiden pitää olla niin pitkät että auto on tyhjänä vakiota korkeampi (ulkonäkö kärsii ja se tekee monelle tiukkaa). Muuten toppari tulee vastaan liian herkästi ajon aikana, pointti on että renkaalle sallitaan koriin nähden enemmän liikettä eikä se ole mahdollista ellei pohjaanlyöntikumeihin ole enemmän matkaa. Säädettävillä iskareilla sitten haetaan ajon aikainen tuntuma sellaiseksi ettei heijaa liikaa ääripäiden välillä että matkustajat tulee merisairaaksi mutta renkaiden pystysuoraa liikettä ei sidota tarpeettomasti. Aaltoilevaan tiehen tällä on suotuisa vaikutus mutta teräviin kuoppiin ja saumoihin ei valitettavasti ole apua. Siihen auttaa jousittamattoman massan pienentäminen ja korkeaprofiilisemmat/matalapaineisemmat renkaat.

[Citroen123]

Moi!
Kiitoksia vastauksista. Jousituksen korotus kuulostaa kyllä hieman ikävältä; ehkä 10-20mm korotus ei ulkonäöllisesti vielä haittaisi. Jos tuollainen nosto jotain vaikuttaisi, voisi sellaista kokeillakin. Mitenköhän muu alustageometria ko. toimenpiteestä tykkäisi? Ainakin aurauskulmat tulisi säätää. Tulisikohan vetoakseleiden päihin enemmän rasitusta, kun akseli joutuu olemaan jatkuvasti suunniteltua alempana?
Vähän tuolla tavoin nuo uudet mukavuusvaimentimet on käsittääkseni c4&c5 aircrossiin tehty: korkeampi auto--> enemmän joustovaraa+ pohjaanlyöntikumi toimii myös joustinelementtinä, jolloin pehmeän jousituksen "pohjaaminen" ei haittaa. Pitäisi käydä kokeilemassa

[Säxä77]

Jos alkuperäiset jouset eivät ole proggressiiviset, sellaisten vaihtaminen voisi tuoda jousitukseen pintapehmeyttä, ainakin jos iskunvaimennusta säädetään vastaavasti. Tuning-tarkoituksiinhan onkin monenlaisia säädettäviä iskunvaimentimia.

[pvalila]

Rengasvalinnalla mukavuutta lienee helpointa parantaa. Olen todella hämmästynyt tiedosta, että Tuning-puolelta löytyy kohtalaisesti myös mukavuutta parantavia jousitusvaihtoehtoja: olen aina kuvitellut, että 99 prosenttia tuunareista haluaa tehdä jousituksesta matalamman ja kovemman.

Mun mielestäni tuossa tulee äkkiä raha vastaan: nykyään saa ceeviitosia niin halvalla ettei rautajousisen mukavuusvirittely oikein kannata.