Sitruunapatonki.fi

Hyvä täydennys!

Tänään tuli punainen BX vastaan vetäen traileria, jossa vanhan Minin runko päällä. Tre-HKi tiellä Tampereen lähellä iltapäivällä.
Ei yleisin yhdistelmä enää näinä päivinä.

Mites BXn mallimerkinnät menee? Onko siitä jossain listaa?

Pete H kirjoitti:Mites BXn mallimerkinnät menee? Onko siitä jossain listaa?

Eli esim TGE merkintä, mitä tuo tarkoittaa?

TGE oli köyhälistömalli varusteiden suhteen. Veivi-ikkunat, halvemmat penkin verhoilut, ei sähköpeiliä ja muita herkkuja. Mutta oli kuitenkin hydraulijousitus

Pete H kirjoitti:

Pete H kirjoitti:Mites BXn mallimerkinnät menee? Onko siitä jossain listaa?

Eli esim TGE merkintä, mitä tuo tarkoittaa?

Keskitason varustelu, 1.4 tai mopompi 1.6, kaasarikone?
http://citroen.tramontana.co.hu/en/models/the-nomenclature
Tuon munaan siis sähkölasit ainakin edessä. Bekseihin tottumattomilla takana onki n joko veivilasit tai aukeamattomat

... Tai sitten jotain ihan muuta, eiköhän ne mallit ole käytännössä aika sillisalaattia

Kiitos Teuski! Tuo avasi jo aika hyvin, vaikka jätti taasen tietyt mallit avoimeksi. Mutta oma ymmärrys oli aikalailla oikealla tolalla, mutta hyvä oli varmistaa se.

Malliston loppua kohden näytti tulevan enemmän varustetta "vähempiarvoisiinkin" malleihin, mopokoneisia sähkö/sävylaseilla kaukosäätöisten keskuslukkojen ja molemminpuoleisten sähkösäätöisten ja -lämmitteisten peilien kanssa. Veikkaan että viimeisinä vuosina hyllyistä tyhjennettiin reilummalla kädellä niille pesiytyneitä varusteita...

Sitten lisäksi vielä maakohtaisia eroavaisuuksia sekä varustepaketin lisäksi valitut lisävarusteet, kivasti pakka sekoittuu...

Tämä kahdeksan vuotta minulla ollut Citroen BX 19 TRS -86/87 kävi museotarkastuksessa tänään ja kelpasi tarkastajalle.

Pientä laittoa tein kevään korvalla; palautin autoon alkuperäisen manuaalivaihteiston kun joskus menin tämän muuttamaan automaatiksi. Lisäksi vaihdoin maalatun c-pilarin oopperaikkunat läpinäkyviin, joku oli joskus mennyt maalamaan mustaksi alkuperäiset. Pieni ruostekorjaus piti myös tehdä etulokasuojan alareunaan kun korroosio oli hiukan ottanut tilaa roiskeläpän kiinnitysruuvin ympäristöstä, muuten auton maalaus on alkuperäinen.
Beksissä on edelleen myös alkuperäiset hydeputket yhtä lukuunottamatta, jokohan ne olisi syytä vaihtaa nuorempiin? Jos jollain on ylimääräisenä näitä putkia, saa tarjota.

Aika paljon on tullut haalittua Beksin osia, putkista alkaen, toiveena että jospa vielä jostain jonain päivänä löydän sen beksin...

Onnittelut hyväksytystä museotarkastuksesta!

Tämä mun yksilö, joka vastoin kaikkia suunnitelmia päätyi vielä yhdeksi talveksi ajoon, ei ole mikään ideaali kohde museorekisteriin. Osia on haalittu ties kuinka monesta BX-mallista, ja ihan muistakin autoista. Automaattivaihteistoa mulla ei vielä ole, haaveillut olen joskus.

Täytyy nostaa Beksille hattua, vielä näin vanhanakin on toimittanut täysin moitteetta käyttöauton virkaa. Koko talvi meni yhden paluuputken paikkauksella ja lämmityslaitteen kennon vaihdolla.

Kyllä on beksit aika vähiin käyneet, en muista koska olen viimeksi liikenteessä nähnyt. Omalla olisi museoikään vielä kaksi vuotta. Saa nähdä tuleeko otettua ajoon vielä ennen sitä vai saako levätä rauhassa.

meidän beksit jäi pari viikkoa sitten seisontaan, muuten tuli ajeltua oikeestaan koko talvi, todennäkösesti kesällä jossain vaiheessa taas varsinkin kun lisäksi tomaatinkin pitäs valmistua.

eskere kirjoitti:Tämä kahdeksan vuotta minulla ollut Citroen BX 19 TRS -86/87 kävi museotarkastuksessa tänään ja kelpasi tarkastajalle.

Vau! Onneksi olkoon!

Oman GTI 16 valveuniyksilöni myös museotarkastutin hyvin maininnoin, kannatti puunata

kulkuri kirjoitti:Oman GTI 16 valveuniyksilöni myös museotarkastutin hyvin maininnoin, kannatti puunata

Kuvissa näkyykin oikein hyvin Kulkurin puunaama, kyllä kiiltää. Noita alkuperäisiä kumimattoja ei mahda ihan liikaa olla liikenteessä, mulla on yksi sarja mutta en tiedä mistä mallista. Kyllä ne beksiin sopi .

Pete H kirjoitti:Mites BXn mallimerkinnät menee? Onko siitä jossain listaa?

Eikös TGE tullut vasta viimeisiin malleihin -89....Aivan kuten TZI?
Ainakin RE oli yksikurkkuisella 1.6 koneella,käsiryypyllä.
TRS oli Parhaiten varusteltu kaasarimalli,sähköikkunatx4,keskuslukot,tehostin,läpinäkyvät "oopperaikkunat"(Tosin samenivat nopeasti.. )
GT oli aina 1.9 kaasarikoneella(Ehkä paras moottori kaikista)
Minullakin aikamoinen varasto beksitavaraa..Ynnä kirjallisuutta,m.m alkuperäiset korjaamomapit.
Eipä taida enää tulla beksiä minulle.
Olisi halvalla myynnissä koko varasto..

Kuvissa näkyykin oikein hyvin Kulkurin puunaama, kyllä kiiltää. Noita alkuperäisiä kumimattoja ei mahda ihan liikaa olla liikenteessä, mulla on yksi sarja mutta en tiedä mistä mallista. Kyllä ne beksiin sopi .[/quote]


Juu puunaamaan tottunut siivooja saa paikan

Northstar kirjoitti:

Pete H kirjoitti:Mites BXn mallimerkinnät menee? Onko siitä jossain listaa?

Eikös TGE tullut vasta viimeisiin malleihin -89....Aivan kuten TZI?
Ainakin RE oli yksikurkkuisella 1.6 koneella,käsiryypyllä.
TRS oli Parhaiten varusteltu kaasarimalli,sähköikkunatx4,keskuslukot,tehostin,läpinäkyvät "oopperaikkunat"(Tosin samenivat nopeasti.. )

Ei kai TZS ainakaan huonompi ollut? Moisen keskuslukossa lienee ollut kaukosäätökin jopa. Sitten kun vastaan tulee nelivaihteinen ohjaustehostimeton BX, niin tietää löytäneensä kohtalaisen huonosti varustellun yksilön. Itsellä oli ensimmäinen citikka vuosimallin '90 BX 19 TZI. Varustusta siitä löytyi mm. kaukosäädettävä keskuslukko, 4*sähkölasit, hattuhyllyn verhot, oopperaikkunat, sähkökattoluukku, sininen sisusta GTi-penkeillä jne. Etusumuvaloja, etulippaa, takaniskatukia, öljynpainemittaria yms ei ollut ja konemuovi oli pitkää mallia. TZI taisi tosiaan tulla '90, mutta tulikos TXI vielä myöhemmin - TZS ja TZD taas mahdollisesti aiemmin? Ja maakohtaisia erojahan noissa toki on. Ei taidettu uutena Suomeen esim. BX 11:ta tuoda?

Northstar kirjoitti:GT oli aina 1.9 kaasarikoneella(Ehkä paras moottori kaikista)

Itse en ole GT:tä päässyt kokeilemaan, mutta kyllä noista kokeilluista 19 GTi/TZI Break on ollut eniten omaan makuun. 16 Valven moottori ei ole yhtään niin miellyttävä kuin 19 GTi:n.

Bx:ät kun rupeavat olemaan katoava luonnonvara, niin mietin olisiko suomessa markkinoita nelivalosarjalle? Met.mustat kehykset ja uusilla lyhdyillä olevat olisi ylimääräisenä.

GSAX3 kirjoitti:Bx:ät kun rupeavat olemaan katoava luonnonvara, niin mietin olisiko suomessa markkinoita nelivalosarjalle?

Nämä myyty, kyselyitä tuli muutamia, mutta menivät nopeimmalle.

Northstar kirjoitti:

Pete H kirjoitti:Mites BXn mallimerkinnät menee? Onko siitä jossain listaa?

Eikös TGE tullut vasta viimeisiin malleihin -89....A

Eikös TGE ollut sama kuin kaasarikoneinen TGS (Numeromittariaikaan RS)? Ruiskukoneella vain.
1.4 koneisista pelkästä BX/stä ja RE:stä tuli sitten Leader, Leader II ja viimein Premiere.
1.9 GT:n ja Sportin perijäksi tuli TZi, ei tule sekoittaa 1.6 ja 1.9 GTi:hen.
Sitten tietysti loppuvaiheessa oli myös Millesime.
Dieselpuolella ensin RD, myöhemmin TRD.

Gonzales kirjoitti:1.9 GT:n ja Sportin perijäksi tuli TZi, ei tule sekoittaa 1.6 ja 1.9 GTi:hen.

Kyllä 19 TZI:n voi 19 GTi:hin sekoittaa, ei siinä mitään pahaa ole - 19 TZI Break kun on samalla koneella kuin 19 GTi ja taitaa varustelultaankin melko sama olla. 19 TZI Berline sitten taas on eri moottorilla (ruiskuna Solex 1-pisteruisku, olikohan malli 1B) ja varustelukin eroaa jonkin verran. GTi-penkit moisestakin kyllä löytyvät, mutta eri verhoilulla.

Museorekisteröintiä miettinyt itsekin omalle 1988 BX TRS, mutta taitaa olla liian iso homma. Ovissa on pitkä lommo ja puskurit suorastaan karmeat, en tiedä tosin miten tarkkaan pitää olla hyväkuntoinen mutta tuskin nuo menee enää patinan piikkiin

Tasan yhden toisen BX nähnyt liikenteessä.

Pistäpä kuvaa millaiset tarvitset, aika-ajoin menee beksejä romuun. Tällä hetkellä tiedossa ainakin Kainuun suunnalla ja täällä omalla pihalla moista toimintaa.