Sitruunapatonki.fi

Tulsku kirjoitti:

Tapsa kirjoitti:PS. Pojat - onkos siellä vielä typpeä jäljellä? Pitäs tulla täyttelemään kymmenen palloa!
PPS. Onko täyttölaitteen o-renkaita uusittu viimeaikoina, vai vieläkö tuhrataan niillä käytössä rispaantuneilla?

Eiköhän sitä sen verran löydy, että onnistuu. Ja okkumeja ollaan vaihdeltu aina sen mukaan, että mistä alkaa vuotaa...

Sitähän myö pohdittiin, että olisiko nurkissa ollut jotain välineistöä jäljellä olevan typen mittaamiseen, mutta kun ei, niin toivottiin vaan, ettei lopu kesken. Mutta eiköhän siellä vielä ole. Se pallon yläpintaa vasten tiivistyvä iso o-rengas tuli ainakin lauantaina vaihdettua.

Onkos jollakulla ylhäällä niiden rinkuloiden mittoja? Sekä laitteen, että pallon tulppien? Voisin sitten käydä uusia hommaamassa...

Pitäisi omastakin rakkineesta palloja paineistaa, mutta ei tuolla Tapsan keksinnöllä, vaan sillä Tecnosirin täyttölaitteella, mikä sieltä näyttäisi myös löytyvän...

Hei, Joulupukki! Tänä vuonna olen ollut erityisen kiltti...

http://www.alltiresupply.com/p-BR-350.html

rmattila kirjoitti:Hei, Joulupukki! Tänä vuonna olen ollut erityisen kiltti...
http://www.alltiresupply.com/p-BR-350.html

Renkaitako meinasit käydä täyttelemään? Jousipallot voivat vähän koviksi jäädä tuolla...

laakeri kirjoitti:

rmattila kirjoitti:Hei, Joulupukki! Tänä vuonna olen ollut erityisen kiltti...
http://www.alltiresupply.com/p-BR-350.html

Renkaitako meinasit käydä täyttelemään? Jousipallot voivat vähän koviksi jäädä tuolla...

Korkeapainekompura löytyy hyllystä, kun tulin joskus labran poistomyynnistä pelastaneeksi, mutta toistaiseksi ei ole ollut sille pumpattavaa.

Jos sallitte, vähän erimerkkisen auton varaajapalloista olisi nyt kysymys. Ei ole kauhean tuttuja nämä varaajapallot. Paljonkohan noissa tuota painetta yleensä on? Kyseisessä tapauksessa, tuota pallon sisässä olevaa kalvoa (kumipallo) pääsee tapilla painamaan tuolta kaasun vastakkaiselta puolelta. Kalvo antaa periksi kohtuu jouheasti. Pitäisikö tuon olla miten jämäkkä? Missä noita palloja täytetään? Kyseissä pallossa on sielä kaasun puolella ruuvi, josta täyttö kaiketi saattaisi onnistua.

tango kirjoitti:Paljonkohan noissa tuota painetta yleensä on?

62 bar taitaa olla melko tavanomainen citikan päävaraajien paine.

tango kirjoitti:Missä noita palloja täytetään?

Paikallisten teekkareiden autokerhon tiloissa mie oon täytellyt...

Jep, ja kiitos. Jasun kanssa tuota asiaa pohdittiin, katsotaan miten käy.

Tangolle; BLMC Allegrossa ja Prinsessassa etupallot 40 (42) ja takapallot 30 (35) baria, eli paljon vähemmänkuin sitikoissa. Liemi on metanolia, johon 20-30% glykolia voitelemaan systeemiä. Pallojen kalvot on kumikiekkoja pallon kyljen puristussaumaan litistettynä - ne eivät kestä sitikan paineita.

Pistin sulkuihin tieteellisempiä arvoja, kun en ihan tismalleen muista, enkä halua joutua naurunalaiseksi, suluissa olevat numerot vaikuttavat pätevämmältä kirjoittamiselta.

Yli 50 bar toimenpiteet luokitellaan korkeapainetyöksi, kai teillä kaikilla on sellaiset luvat ja kyseisen laitteiston tai niin kovapaineisen pullon säilytykseen ja käyttöön asianmukaiset luvat, kevlarpuvut, -kypärät, vartiointi, päivystys, merkinnät, evakuoinnit, naapuruston ikkunoiden räjähdyskalvotukset, talon kattotuolien sortumavaijerit, pelastusreitit, suuronnettomuusharjoitukset, katstrofiohjeet, varavoimalaitokset, hätätiemerkinnät, helikopterikenttä, tilapäissuojat, kenttäsairaala ja -koulu ja niitä o-renkaita?

Sitruunaseppä kirjoitti:Tangolle; BLMC Allegrossa ja Prinsessassa etupallot 40 (42) ja takapallot 30 (35) baria, eli paljon vähemmänkuin sitikoissa. Liemi on metanolia, johon 20-30% glykolia voitelemaan systeemiä. Pallojen kalvot on kumikiekkoja pallon kyljen puristussaumaan litistettynä - ne eivät kestä sitikan paineita.

Hauska tuo lisätieto Sumujen Saarilla väsätyistä vermeistä. Mutta ei nyt auta tässä, kun kukaan ei tunnu tietävän ambulanssi-Mersun takapallojen painetta, ei edes mersuvoorumilaiset, saati marmoritiskin väki...

Sellaisenkin abs.tot. tiedon olen kuullut väitettävän ettei mersun kuulia voisi täyttää, mutta tänään noita hiplatessa tulin johtopäätökseen että tuo tieto olisi kovin väärä...

Huvitti kovin...

Tuli siinä heiteltyä ratkaisumallia ilmaan millä saisi kovin helpolla vaihdettua alkuperäisten pallojen tilalle jatkossa käymään Sitikan pallot, jolloin reilun 300€/kpl kustannuksesta voisi hieman vähentää jos/kun uudelleenpaineistusta kaipailee. Kuten myös palloja saisi helposti, ja vaihtaminen ei työkaluja vaatisi...

Toinen mitä sit mieleen kotimatkalla ajellessa lipsahti, jos siinä Sitikanpallo -ajatuksessa käyttäisikin jousipalloja, eikä varaajapalloja, niin sieltähän voisi jättää suosiolla ne putki-iskarit pois, tarpeettomina..?

No sitten on hitsaus ja painepesukin korkeapainetyötä samoin kuin sitikalla ajo. Jousituksessa on sentään 170 bar. Eikä harrastusta lasketa työksi.

Sitruunaseppä kirjoitti:Yli 50 bar toimenpiteet luokitellaan korkeapainetyöksi, kai teillä kaikilla on

Yhtä kovasti kuin on tulityökortti mukana kotona hitsatessa ja työturvallisuuskortti taskussa kotitöitä tehdessä. Paljonkos se onkaan muuten sen kaasuhitsauksessa käytettävän happipullon täyttöpaine?

Kysy hydrauliikkaliikkeestä (tai etsi netistä) hydepaineakkujen sopivuutta autoosi. Nehän on samankaltaisia hydepalloja kuin sitikoissa. Voi löytyä täysosuma kohtuuhinnalla? Vai onko se juuri tuo 300 euroa?

Ei tulityöpaikan valinta ja valmistelu niin vaikeaa ole, etteikö sitä kannattaisi huolella tehdä. Ehän huolellisuus ole kortista kiinni.

Ollaan mekein oikeilla jäljillä; happipulloa käytetään paineenalennusventtiilin kautta, ei suoraan, siinä se ero.

Tietysti meillä on kaikki tarvittava ja hommat menee pykälien mukaan, eihän kukaan esim. liikenteessäkään aja ylinopeutta ja maailma on kaikinpuolin ideaalinen paikka.

jasu kirjoitti:

Tuli siinä heiteltyä ratkaisumallia ilmaan millä saisi kovin helpolla vaihdettua alkuperäisten pallojen tilalle jatkossa käymään Sitikan pallot, jolloin reilun 300€/kpl kustannuksesta voisi hieman vähentää jos/kun uudelleenpaineistusta kaipailee. Kuten myös palloja saisi helposti, ja vaihtaminen ei työkaluja vaatisi...

Toinen mitä sit mieleen kotimatkalla ajellessa lipsahti, jos siinä Sitikanpallo -ajatuksessa käyttäisikin jousipalloja, eikä varaajapalloja, niin sieltähän voisi jättää suosiolla ne putki-iskarit pois, tarpeettomina..?

Mietin tuota pallonvaihtoa tuossa ja eihän se tosiaan hankala olisi väsätä tuohon sellaista välikappaletta johon kävisi Citikan pallo. Tarvitseehan se jonkun sylinterin tuonne, vaikka laittaisi jousipallot?? Tässävaiheessa täytyy pitää kuitenkin ykkösvaihtoehtona, josko saisi ne täyttöventtiilit noihin palloihin istutettua.

Juu, se täyttö onnistuu, kunhan vaan tällätään ne venttiilit palloihin. Löysin niitä kotoa, sieltä missä niiden piti ollakin, pittää ottaa mukaan kun sinnepäin seuraavan kerran taas ajeleepi...

Räiskitään sit urakalla kuvia, kiusataan sit Mersuharrastajia kun väittivät ettei täyttäminen onnistu...


Tuollanen olis se "irtopalikka" johon sit pallon kiinni sais, vastaavantyyppisen koneistais joko uuden, tai sit tuohon tekis sovituspalikat jotta saa ne putkiliitokset käymään..?


Ja tuossa sit pallo palikka kiinnitettynä. Osa on peräisin Cx:stä, samanlainen löytyy V6-Xm:stä diravin kanssa olevan jarrupaineenvaraajan kiinnityspalikka. Vieressä näkyvä "hassunnäköinen" pallo on taas Sm:n kyseinen pallo, jossa on tarvittavat putkiliitokset sekä takaiskuventtiili sisäänrakennettuna...

http://www.parker.com/portal/site/PARKE ... =HYDRAULIC ACCUMULATOR&Wtky=ACCUMULATORS

Kattokaa nyt huviksenne, onko se mersupallo suoraan hyllyssä.

Tulsku on väärässä.

Sitruunaseppä kirjoitti:Tulsku on väärässä.

En kai?

No et oo. Mä liiottelin. Niinku aina. Ei ois kivaa, jos joku tulis mulle sanoo: "NOOT VIÄRÄS". Riittää, kun kiinalaiset osoitti sormella ja sano: "hoo-hoo-mister, you eat too much!"

jasu kirjoitti:Juu, se täyttö onnistuu, kunhan vaan tällätään ne venttiilit palloihin. Löysin niitä kotoa, sieltä missä niiden piti ollakin, pittää ottaa mukaan kun sinnepäin seuraavan kerran taas ajeleepi...

Kyllähän minäkin lähes päivittäin sielä "isollakirkolla" käyn. Voin ne vaikka hakeakkin, mikäli sattuu aikataulut täsmäämään. Vois katsella sen kierrehomman niihin.

Sitruunaseppä kirjoitti:http://www.parker.com/portal/site/PARKER/menuitem.7100150cebe5bbc2d6806710237ad1ca/?vgnextoid=f5c9b5bbec622110VgnVCM10000032a71dacRCRD&vgnextfmt=EN&vgnextcatid=8929111&vgnextcat=HYDRAULIC ACCUMULATOR&Wtky=ACCUMULATORS

Kattokaa nyt huviksenne, onko se mersupallo suoraan hyllyssä.

.

Kyllä siihen vähän vastaava löytyis 100e/kpl hintaan. Itseäni vaan kinnostaisi kovasti tuo täyttömahdollisuus.

Ohi topiikinhan tämä nyt menee tyystin. Ei sielä vielä painetta ole, mutta eteenpäin. Noin ne laatumerkit yhdistyy.

laakeri kirjoitti:

catmatti kirjoitti:Otetaanko mäntä tunkista pois ja sitten siihen vaan kempillä tohautetaan sopiva kappale kiinni mittarin t-kappaletta varten,

Sillai tuo ainakin näytti tehdyn.

Juuei. Mäntä on siellä paikallaan edelleen, siihen on vain porattu reikä alapäähän ja yläpäähän sopiva jenka hydrauliliittimille. Tämä siksi että sylinterissä on yläreunassa reikä joka estää tunkkaamasta mäntää ulos sieltä eli päästää liemen takaisin säiliöön kun mäntä on ääriasennossaan. Männän nouseminen on estetty hitsaamalla se tunkin mutteriin kiinni.

Tuo testattavan pallon kiinnike on XM:n (Hydractive) etutolpasta ja se on selvästikin paras aihio ko. käyttötarkoitukseen koska siinä "autonpuoleinen" reikä on keskellä ja suorassa, toisin kuin muissa vastaan tulleissa etupallon kiinnikkeissä.

Klikkaa "näytä aktiiviset viestiketjut", sieltä löytyy jousipallotestereitä.

laakeri kirjoitti:

Lemon kirjoitti:tästä tulikin mieleen, että miten usein palloja pitäisi paineistaa?

Parin vuoden välein on ihan ok.

Parin vuoden välein?

Miksi? Oma kokemus osoitti että 5-6 vuotta vanhoilla palloilla katsastuksen tulos on erinomainen (60-70%). Nykyään 17 vuotta vanhoilla ilmaiskareilla tulos on vain hyvä (30%)

Ensimmäisen täytön jälkeen kannattaisi piakkoin (n. 1v-1.5v) täyttää uudestaan. Mistäkö tiedän? Hanurituntumalla... Katsastuksen testaus on mitä se on, tuskin pelkästään sen varaan kannattaa jättäää tuntuma auton toimivuudesta? Saa toki, mutta suomalaisen laiskan huoltomentaliteetin tuntien en lähtisi suosittelemaan kenellekään.

Cikatti kirjoitti:

laakeri kirjoitti:

Lemon kirjoitti:tästä tulikin mieleen, että miten usein palloja pitäisi paineistaa?

Parin vuoden välein on ihan ok.

Parin vuoden välein?

Miksi? Oma kokemus osoitti että 5-6 vuotta vanhoilla palloilla katsastuksen tulos on erinomainen (60-70%). Nykyään 17 vuotta vanhoilla ilmaiskareilla tulos on vain hyvä (30%)

Kyllähän katsastuksesta läpi pääsee, ei se silti tarkoita että olis enää oikeasti mukavat...