Sitruunapatonki.fi

Cituning kirjoitti:Ja on olemassa myös suomeen alunperin maahantuotuja MK2:sia katittomana, lambdasäätöisenä 160 heppaisina, jollainen oli allekirjoittaneellakin.

Juuri näin, sama täällä. Ja on myös ruotsintuonti Mk 1, jossa on katalysaattorillinen DFW-kone. Joten Mk 1 ja Mk 2 jaottelulla ei yleispätevästi ole kytköstä D6C - DFW koneisiin mm. eri maiden säädöksistä johtuen. Totuus löytyy konepeiton alta.

Posambique kirjoitti:Kyllä kai 19GTi ja 16GTi on esim. sisustaltaan täysin samanlaiset?

Ovat ja eivät ole. Alkupään 19 GTi:n verhoilukangas on sitä heikommin kestävää, ja se sitten vaihtui myöhemmissä malleissa muidenkin pienempien muutosten kanssa lopulta 16 GTi:tä vastaavaksi.

Eikö 19 GTIt yleisesti olleet paremmin varusteltuja? Sähköpeilit, ilmastointi, aluvanteet? Kattoluukku on kovin monessa GTissä.

Löytyy sähköpeilit 16 GTi:stäkin ja ainakin omassa wanhuksessa oli myös kattoluukku. Jos on lisävarustelistasta ostaessa ruksittu niin kyllähän ne sinne on saanut, mielestäni kylmästöintiä, aluvanteita tai kattoluukkua ei ole vakiovarusteena ollut 19 GTi:ssäkään.

Pihassa on 1.6 Gti sähköpeilillä repsikan puolella sekä tehtaan kattoluukulla. Kattopellin vaihto taitaa olla liian vaikea toteuttaa. Laittaisin mielelläni sen 16Valveen.

Viikonloppun sain talliin vm. 1990 BX 19 GTI 16V:n. Nyt voi tarkastella eroja sitten vierekkäin

Ajotuntuma on hyvin erilainen ja kyllähän tuo moottori tekee autosta varsin hauskan harrasteen.